Cozzie

Litt av en pris! Ikke interessert i den jeg har liggende da eller?

Pris er det på den ny?

Er ikke helt sikker hva de personlige årsakene var, men faren hadde nettopp død, så det spilte vel inn i bildet. Måleapparatet trekker vel fra 3 km/h i feilmargin, så du hadde vel egentlig 130 km/h da. Uansett en kjip situasjon du er i nå. Du fikk lære det på den tunge måten, men skal samtidig være glad for at det ikke kom springende småfolk inn på veien her.

UP på Saltfjellet? Huffda.. Er jo ingen nyhet at folk kjører hardt der. Selv ligger jeg alltid i 140 i fin flyt der og blir ofte kjørt forbi av folk som kjører oppunder 200.. Nå er jo dette også Nord-Norges mest oversiklige veier. Eneste man har å frykte er rein, elg og annen dyreliv

En jeg kjenner hadde 120- og noe i 60-sona. Han skulle i fengsel, men slapp unna med samfunnsstraff pga personlige årsaker med familien

Oj :) Skjedd litt siden sist. Hvordan går det med motorbygginga?

Nyere svenske fotobokser tar bilde av føreren med hjelp av radarteknologi. Hvordan er det med avtriggeren da? Brukes det fortsatt blitz, eller finnes det fotobokser som tar bilder uten å informere deg om at bildet ble tatt (IR-teknologi osv..?)

A i fysikk er jo flotte greier det, men da har du kanskje glemt en del siden den gang? Statiske friksjonskonstanter er høyere enn kinetiske, og jo høyere friksjonskonstanter du opplever jo mindre bremselengder bruker du ettersom bremsekraften blir større. Ved full lås av hjul opplever du kinetisk friksjonskonstant som er mye lavere enn det du oppnår ved ulåste dekk. Moderne ABS systemer sjekker hjulrotasjon 20-30 ganger i sekundet og korrigerer etter dette. Så kjappt klarer du ikke å pumpe på pedalen eller kjenner bilen godt nok i enhver situasjon for å føle deg hvor bremsen er på tur til å låse seg. At du på glattkjøring opplever at du får mindre bremsestrekning uten ABS er ikke så uvanlig dersom du har kjørt litt bil. Har selv fått mindre bremselengde uten ABS på glattkjøring både på lastebil, buss og personbil, men kobler ikke ut ABS av den grunnen. I panikksituasjoner tenker man skjeldent på å pumpe pedalen perfekt eller finne det kritiske punktet med pedalen mens autovernet nærmer seg. Dessuten er dette spesialtilfeller (snø, is, løs grus) som skaper en plogeffekt ved nedbremsing med ABS. Når du atpåtill mener at 10% slipp er mer effektivt enn 0% slipp begynner man jo og lure på hva du mener..

Øøøøh? Du mener ABS gir dårligst bremseeffekt? Sir jo seg selv at fra best til dårligst blir det: 1) 0% slipp 2) ABS/10% slipp 3) låste hjul

Selv har jeg 1-2 mm klaring på felgen og ufo'en :) ET35 hos meg

Da fant jeg lista :) http://www.12v.org/maintenance/index.php?section=tr&ss=hvac&ch=ccodes&v=1 AC kompressor betingelser for start: http://www.12v.org/maintenance/index.php?section=tr&ss=hvac&ch=shutoff Forøvrig en flott side for dem som har V6 :) Eller for dem som har 9A motor? 170 hk'ern 20V: http://www.20v.org/

8.7: Temperatur regulator flap, sporadic block 11.7: Cemtral flap, sporadic block 15.7: Air flow flap, sporadic block Har kun lista på papir foran meg. Men skulle ligge på en svensk Audi-fans side.

Gratulerer med ny bil! Godt valg ;) 19" er davel ikke noe problem på denne bilen. 20" funker fjell det og, men det kommer jo ann på dekkvarianten du velger å pakke rundt felgen om det subber eller ei. Anbefaler deg samtidig å bytte til en original grill ;)

c02 : Digital value of interior temperature sensor, in headliner (G86) Kanal c17 viser farta på bilen. Måles via ABS-sensorene og er helt nøyaktig på min bil i følge GPS. Må ha riktig dimensjon på dekkene, så viser den korrekt fart Ellers er det mye digitale verdier av temperatursensorer og slikt

Er en stund siden jeg gjorde dette, men du må bort med vindusviskerbraketten og noe annet dildall. Sitter et deksel foran denne motoren også som må bort, men jeg mener du skal klare å se kontaktpuggen når du har av vanndekselet. Mente selvsagt at du skulle sjekke kanal 01 - ikke 00 - som du har gjort. Litt knot, men skal gå greit.. Lykke til :)

Fant motoren. Du leter etter en slik:

Sist jeg sjekket skal R401a og R409a være ertatningsgasser dem og for R12 gass - uten ombygging. Er dem ikke?

Ser man det. Feilkoden 8.5: "Temperature regulator flaps, static block" Dette er et ganske vanlig problem ved at en motor under vindusviskerbraketten er full av smuss eller har brent opp. Den kan tas fram og renses for å se om problemet blir bedre. Hvis ikke har jeg muligens en motor til salgs. De forskjellige kanalene viser forskjellige ting som hastighet, ladespenning og statiske verdier av alt mulig. Hadde en link til hele listen, men finner den ikke for øyeblikket..

Synd med været, men hadde det kjempemoro jeg :) Første gang jeg kjørte på bane, og det blir garantert ikke siste! Ses til vårtreffet ;)

Jo, litt bedre beskrevet skal du gjøre slik: Trykk og hold inne "pil opp" mens du så trykker på "resirkulering". Eller omvendt.. Da kommer det opp en rekke kanaler c00, c01, c02, c03 ... etc. Gå inn på c00, ved hjelp av "pluss" og "minus" knappene. På c00 trykker du inn resirkuleringsknappen. Hvis du har noen feilkoder dukker dem opp som tallkoder - f.eks "8.5" / "11.5" osv.. Hvis det ikke ligger noen feilkoder på klimaen får du opp "0.0" For å avslutte fra denne menyen kan du trykke på "auto"

Du skal uansett enten om det er fritt for gass eller ei kunne få kald luft. Kanskje motoren som justerer varmespjeldet har brent i stykker? Se om du får noen feilkoder via klimaen din. Du trykker inn den øverste knappen på klimaen din til høyre og trykker så nederste knapp til høyre. Gå på kanal 0 for trykk knappen nederst til venstre. Om alt er som det skal får du opp "0".. Om det er fritt for gass skal anlegget ha R12 gass - hvilket er ulovlig pga nyere miljølover. Det finnes erstatningsgasser ala R401a/409 eller så kan du bygge om anlegget for å kjøre på standard R134a gass. Må bytte noen pakninger og slanger.. (ca 1000 kroner for ombygging på verksted inkl arbeide) Anlegget tar 1100 gram R12

Anbefaler deg å bytte skruen samtidig. Koster ikke mange kronene, og det er ikke alltid at bytte av o-ring løser problemet langsiktig uten bytte av skruen. Kan også dreie litt av bunnen av skruen for å få ny anleggsflate

Jeg brukte en pynteknapp med gjenger og en skive med mutter på innsiden av ruten, så fylte jeg svart silikon rundt knappen og skiva på innsiden. Dette ble helt tett og jeg kan spyle med høytrykken rett på knappen uten at det lekker noe inn. Overflodig silikon tørker du bort eller skjærer med en skarp kniv. Blir utrolig mye penere uten viskeren (værtfall min type)

kalsium

MYE bra bilder her. Liker utsnittene og det hele. Sylskarpe bilder med punch i fargene. Har du noe tips til instillinger til disse driftebildene dine? Likte spesielt det med rompa til "No Secret" og fronten av "teamMADMAx.com" - 200. Lukkertider og blenderåpning? Tøff signatur nede i høyre hjørne og!