Nitrofish

Techline på Harestua? Kjenner han som driver det, og han har både kunnskap og interresse, så der er det nok hjelp å få for de fleste... driver en del med Classic Chevy, injectionmotorer o.l. Ordner det meste av deler til amerikanske biler, til greie priser såvidt jeg vet. Han hadde vel også katter for opptil 600hester turbomotorer, også til vettu priser. Karen er også ganske ålreit, tviler på at det er noe problem å handle der!:) :rolleyes: :D

Eller watt;) Strømmen I er lik effekten P (watt) delt på spenningen U (volt) I=P/U (kunne ikke dy meg; driver på elektro;) ) rart det ikke står noe om pri/sec spenninger og strømmer på den... Står det noe på selve rørene da?

Husk også at det ikke er en direkte sammenheng mellom store innsugskanaler og mer flow. Se for eksempel på Pro Stock-motorbyggerne i usa, nå har de begynt å bruke mindre innsugskanaler, og mener de får ut mer effekt av dette. En annen viktig faktor er lengden på kanalene, som kan ha mer å si enn størrelsen på dem...

Ehh..... Har hørt a AMC toppene er ganske bra, ja.. Det er snakk om at de originale ventilene og fjærene kan brukes med kompressor opptil ca 600hester.... ikke værst...

Hehe....:D Helt enig, bruk 305en som dregg eller noe...vinstativ kanskje!... sats på en 350 eller ihvertfall en 327! 305 har mye mindre borring enn 327 og 350, grom motor = stor borring! Du kunne jo gjort det ordentelig og kjøpt en av de nye 454 SB motorene...og si det er en litt freska opp 283....hehe:D

Ja...."kanke du skjekke om bilen er åpen, svigermor?"... ;)

Nei, nei, ingen har hintet det, dette gjelder alle japser...:)

Jeg da;)....

I japan blir motorene byttet ut etter 50k fordi: "japanese emissions laws mandate engine replacement after 30000miles" (rett ut fra bladet hot rod) disse motorene blir det importert mye av til usa, og kalles ofte JDM-engines (japanese domestic market) søk på nettet så finner du de.... Tror den beste, og rimeligste, og mest universale motoren, er GMs 350....

:D :D -og kan du skjønne hvorfor alle har montert 26trinns lastebilgirkasse? :rolleyes: (mmmm-pysh, mmmm..- pysh, mmmm..- pysh,mmmm..- pysh,mmmm..- pysh,mmmm..- pysh,mmmm..- pysh, mmmm..- pysh, mmmm..- pysh, mmmm..- pysh,mmmm..- pysh ) Enten det, eller så har alle airconditionanlegget på fullt, og blitt forkjølet...:D Og en annen ting er jo stikkflammene....:rolleyes: Ser jo ut som en forbanna primus kom kommer kjørende, jo:D

Turte ikke gi mer gass, fordi jeg syntes de nye 395 slicksene satt så dårlig på den tørre asfalten.

Ville bare være litt snill å ikke spole opp turboene mine, så det ble igjen litt luft til din motor og...

Granadaen er ihvertfall ekte (Hva du mener med ladetrykk skjønner jeg ikke, siden han kastet ut turbomotoren for lenge siden.. ;) Og forresten har han aldri kjørt med 5Bar i ladetrykk.. ;)) Det er ikke en Top Fuel motor, men delvis en Pro Modified motor; han kjøpte vel blokka av Batmobile-teamet når de ga seg med lystgassmotor. Han sier den gir ca 1300Hk uten gass, noe som fint kan stemme. Motoren har forøvrig gitt ca (minst) 1000hester mer med lystgassanlegget Batman-gjengen hadde på den.

Tenk for eksempel en moped, har ikke den i virkeligheten ca 5 hester? det er nøyaktig like mange hester per liter som hondas 1,6liter, det...:rolleyes: :D :D

Jo, 20 BAr ladetrykk er visst ikke uvanlig...:D (diesel vet du;) ) EDIT: Synes dette ligner på en traktorpuller, jeg..:)

Vet ikke hvor dette er fra, men det er ganske vanlig på f.eks. flymotorer, der lufta rundt er tynn, og det kreves høye ladetrykk for å levere nok oksygen, å montere turboer som mater hverandre eller såkalt " sequential turbocharging" (må ikke forveksles med sequential turbos, som er i f. eks. skyline, som består av en stor og en liten turbo, som gir raskere respons og flatere momentkurve). Grunnen til dette er at en turbo fungerer best ved et visst trykkforhold, Pressure Ratioen, P/R. Si at en turbo på en "vanlig" bil leverer 1Bar, og er mest effektiv der, og at den ikke klarer mer trykk. Da vil P/R være: (Atmosfærisk trykk; 1Bar + Ladetrykk; 1 Bar) / Atmosfærisk trykk; 1 Bar) = 2 Mater du en ny turbo som har samme P/R, med denne lufta, vil den gi 4ganger så høyt trykk ut som den opprinnelige atmosfæren er. Dermed har ladetrykket blitt skrudd opp til 4 bar absolutt trykk (eller 3Bar i ladetrykk (overtrykk ), som vi sier ;) ) uten at turboene har ladet så mye at de blir ueffektive!:)

Stakkars jævel på vinterføre:D Er ikke det jeg mener, det går jo an å kjøre fort med FF, det er bare det at man kunne kjørt fortere med en bakhjulsdrevet bil på samme vekt med samme motor!

:D Eller når hovedpersonen står og lufter lystgassanlegget sitt i begynnelsen, gjennom ca. 35 plasser, han kommer jo ikke til å ha igjen noe til selve "racet" jo....:rolleyes:

Men artig lell!!!:D :D

Kunne jo prøvd å gjøre det LITT troverdig, med 3,2 eller no.....

nja, på en bil til 800k bør det være råd til å ta et bilde.... 5,2Bar ladetrykk? :rolleyes: 0-100 på 1,9s ? Hadde det vært en drag-bil så kanskje, (siden den går på metanol og sånn) så mulig, men tviler på at den da hadde hatt alt det utstyret...hehe...er nok bare en som prøver å selge en gammel bluebird eller noe:D

Prøv å få til: The Fast and the Furious 3 RICE-MACHINES hehe.....:D

LOL :D :D :D :D :D :D :D ........... Men; kan være enig i at det burde deles i "kjøp" for seg selv og "salg", så er det lettere å finne frem....

Jeg kjenner ihvertfall deg:D :D ;) Klart det!!:D

Etter Nr. 2999 og før Nr. 3001...:D Jeg vant..... :D :D ;) ingenting.....