Nitrofish

Jo takk for det void. Her er noen bilder av holderen til viftebryteren. Den sitter vanligvis i denne delen her (som hanskerommet sitter i), men den er det ikke plass til, så prøver meg uten den: Så setter den bare i denna her: Fram med loddebolten, skjære ut av den ene, og smelte den fast i den andre: Har jeg flaks nå er det plass til oljetrykksmåler ved siden av. Prøve å hente motoren i deler imorra, vet ikke når jeg rekker å begynne å skru den sammen, men blir forhåpentligvis ikke lenge til. :)

jossa: Vet ikke hva apparatet kosta, fattern har kjøpt det en eller annen gang, brukt... Greit nok til karrosserisveising, helt på grensa til å sveise 3mm plater med.. MortalMan: Du ekke vettu du ;) void: skjedd lite i helga, har sveist inn biten som ble laget, og begynt å skjære opp på andre sida. Har også flytta holderen til trinnjusteringa på vifta, siden jeg ikke skal bruke den nederste delen av dashbordet. Ikke vært helt i form hverken i går eller i dag, så får se når jeg fortsetter videre.... :) Får prøve å slenge opp et par bilder om ikke lenge....

Åja...hehe:D Biten skal skjøtes i ramma... Omtrent her:

Ferrari: :) Jossa: Det er vel sånn at en ikke må være sertifisert/godkjent på noen måte for å reparere sin egen bil, men dersom man skal gjøre det for noen andre (les gi de kvittering på at du har gjordt jobben, må en være både det ene og det andre. Tror jeg.) LOL :D Ok`n: Bruker stort sett luftsag, men under bilen her var det litt tykkere gods, så da tok jeg fram vinkelsliperen og satte i ei tynn skive. Plasmaskjærer står på ønskelista... void: Var sikker på at det stod "har ikke ford", men det ga ingen mening;) Har gått smått de siste dagene, grunnet div.skolearbeid og latskap... (Er en times kjøring fra hybel til garasjen hjemme) Laget til en bit i går, for å se om det ble noe greie på, og det trur jeg skal gå bra... Fattern hadde noen ferdigknekte vinkler i 2mm stående, la plateremse imellom de to til riktig bredde: Snitter opp sidene og banker den sammen til riktig krumming: Slipte den såvidt, sveiste vekselvis på inn og utsiden for å unngå at den skulle slå seg for mye, så da ble det litt forhøyning i sveisen på utsiden... Har ikke lyst til å gå på noe sånt igjen uten å kunne snu bilen på siden eller opp ned, bruker altfor mye tid og muskler på å kravle opp og ned, ut og inn fra under bilen....

Fikk brukt bilen ja, det er sikkert... :D LOL

epidemic: Takk :) Fashen: Det er helt sikkert at det gjør! :) Har funnet mer rust under bilen, som ikke var noe særlig synlig, men jeg satte skrutrekkeren gjennom rammevangene rundt innfestinga til bakstillinga, så holder på å sveise i noen nye biter der. Tok ned resten av bakstillinga for å se bedre hvor ille det var: Bakstilling ute: Bilde av problembarn 1: Problembarn 2: Har begynt å kappe der det var størst hull: Dette var jo ikke så artig, så måtte ha litt avveksling, laget derfor en patent som gir wannabe-hydraulisk brekk: Punkt 1: Ta ut håndbrekkspaken: 2: Fest knotten i innerste posisjon: 3: Merk opp og borr hull for å sette låsepinne gjennom tappen som gjør at brekket holdes på. Borr nytt hull lenger ned uten å borre gjennom tappen når du finner ut at den er herdet :rolleyes: :D: 4: Sett i låsepinne, og sjekk at det virker: Slenger også med et bilde som viser den nye hardere fjøra sammen med den gamle: Har også demontert innsuget (dyser, fuelrail, spjeldhus osv) for å vaske litt til monteringen begynner, ikke bilder av det, men regner med å knipse flittig når jeg skrur sammen motoren:)

Der skal bildene være i gang igjen, måtte ha mer linje hos photobucket bare.... Kommer mer bilder imorra eller på mandag tenker jeg, blir så dårlig å ta bilder med mobil inne. Lag spetakkel Hans! :D En sierra sedan får du vel fra vrakpant, men da er den like rusten som min :rolleyes;) Tror sedankarosseriet er ganske mye stivere enn kombi-coupe'n (men det hjelper svært lite når den er så stygg ;):D) I tillegg er 5-dørs kombisaken rimelig grei å komma til å plassere bur i da.. og skal du ha iS modell er vel de før 87 eller 88 å foretrekke da de er levert uten eksosrensing og katalysator. Men er jo mulig å få tak i 2,9 v6 biler, er jo en del av de også, er litt dyrere enn 2l modellene, men da har du skiver rundt det hele og ca 150hk originalt. :)

Fått tak i Lars Morten eller? Roa: http://www.gulesider.no/gsi/map.c?marklon=10.614431565593964&marklat=60.29205597528402&ps=m1&spraak=&id=s_10.614431565593964%2C60.29205597528402&n=60.6281893348876&s=59.9139086248922&e=12.2054176388289&w=10.1312708884966&panX=-39&panY=64&tool=pan&scrollX=0&scrollY=168 Vet at fattern har lakkert noe deler med klarlakk for han, så tror det er klarlakk på delene ja.

Hoisann! Nok å drive med for tia ja... Fant mer rust under bilen som må gjøres noe med, så har tatt ned bakstillinga for å komme til bedre. Bilder kommer søndag kveld eller mandag tenker jeg... Gran Turismo 3: "mmm.....islagt vann...mmmm" :D Ras-Andre: :thumb Genialt brukernavn forresten! MortalMan her og jo! :D Mr_Ford :D jossa: Å ta ut motoren er ganske simpelt i en sierra, brukte vel 3-4 timer på å ta vekk det meste av utstyr som er montert på motoren, som dynamo, fordeler, innsug, eksos, osv, så bare blokka stod igjen. Blokka løfta jeg og Gran Turismo 3 ut med kjetting og et rør, gikk forsåvidt greit, selv om bilen stod på bukker (løfta blokka opp og ut av motorrommet)Hvor lang tid kan vi ha brukt på det tru? 3t? ca 1 dags arbeid tilsammen, inkludert litt pauser og sånn :) Når det gjelder hvor mye jobb det er å overhale, så er det jo et ganske åpent spørsmål, kommer an på hvor mye som skal overhales, jeg har sendt bort toppen og den "nye brukte" shortblokka i deler til Svein Kristiansen for å se over lagere, og planfrese toppen, frese seter og slipe ventiler, samt hone blokka. Nevner igjen eksosanlegget som ligger her i veien og venter på at noen kommer og adopterer det;)

Ja? Skjedd noe eller?? :D

Jaja, får vel slenge ut noen bilder da, siden dere maser så fælt :D ;) Har borret og skrudd stagene fremover på buret til hovedbøyla i dag, så er det også på ferdig-lista: Har også sett litt på festet til det 5. punktet på sælene, men har ikke helt bestemt meg for hvordan det blir enda. Regner med å komme på noe lurt i løpet av natta;) Ser ut som eksosanlegget blir byttet ut til fordel for et litt større et, så hvis noen trenger et ganske ålreit eksosanlegg (ser ganske nytt ut, litt rust på den bakre delen, fra skjøten og bakover) så er det bare å komme å hente det.

Han har kjøpt stolene av meg, og har ikke betalt dem enda:D :rolleyes: Forhandlere ligger på denne siden:http://www.bema.no/forhandler.front?id=13 Ring til den som er nærmest deg, og hør hva de tar for de, prisen ligger mellom 1500 og 1800 en plass tipper jeg. Ikke alle har de på lager, men hvis de ligger på lager hos Bema går det sjelden mer enn 2-3 dager før de kommer fram. (Bestilte vel 4stk på mandag kveld, og de kom på onsdag formiddag.) :)

Helsveiser det etterpå, har gjordt det, men er ikke ferdig med å slipe. Legger ut bilde av den ferdig jeg vøtt;) void: happyhappy takk for det

ars: :thumb Jada, har skjedd litt av hvert de siste dagene. Toppen er levert til overhaling, shortblokka er demontert og sendt til vasking blant annet... Har sveist inn plater til å skru sæler i: Hjørnet bak på hjulbuen bak var litt råttent, eller egentlig borte, så har fiksa litt på det og: Lot festet til fangeren henge igjen mens jeg laget plata i bånn, for å merke sånn ca hvor den satt, tok den av og slipte den ren etterpå, og sveiste den godt fast. Tok ut diffklumpen, og sveiste den i dag: Der var den ute: Der var den oppe: Der var den sveist: Og på med lokket igjen: Har også fått lagt på et framdekk, for å se om det gikk på felgen, og om det var plass på bilen, 155 dekk på 7" felg blir omtrent sånn: Likheten er slående: (så er interressert i 2stk (evt 4stk) 5-6 * 15 som passer, hvis noen har, må være BILLIG. Ingen som har forrige generasjon mondeo 15" stålfelger liggende?)

Får til mye rart han ja! Holder vel til på Roa omtrent...

Kjepphøy som jeg er gadd jeg ikke svare noe til alle dere som skriver kommentarer her i går da;) Takk, will do! :) Er faktisk første gang jeg bygger noe sånt :) Stemmer! hehe Hehe...må ha noen prosjekter vet du:D Gå løs! Gran Turismo 3 kom på nok en inspeksjon i dag, og jeg som hadde tenkt å ta av toppen og ta det litt rolig....Ble fort overtalt til at vi skulle ta ut motoren;) Her er Gran Turismo 3 i full gang med å dele motor og girkasse: (i bakgrunnen skimtes Novaprosjektet til faderen) Vi fant frem no kjetting og litt rør, og vips så var den ute (stor takk til Gran Turismo 3, som ikke er no spesielt vrang; "Denna SKAR ut den!") Og der var den:)

Har ikke oppdatert noe siden i fjor gitt ;P Bestemte meg igår for å plukke av toppen, og få sendt den til overhaling. Gran Turismo 3 var på inspeksjon, innimellom all escortslipinga si. :) Så ble noen timer etter jobb med skruing, var jo nyttårsaften, så holdt ikke på så lenge, men sierraen er forholdsvis simpel, så det går fort unna hvis en har det verktøyet en trenger. Tok et bilde før jeg begynte: Husk å spraye skruene på eksosmanifolden med noe lustløsende før du begynner å skru på dem, og å tappe av frostvæske i en bøtte, hvis du ikke foretrekker å ha den på gulvet ;) Begynte med å ta av luftfilterdelene (med luftmåleren) og pluggledninger for å komme til bedre. Tok så av radiatorkappa, og slanger til radiatoren. Et lite triks for å holde igjen vannpumpa når vifta demonteres: Spenn ei gammal viftereim rundt dynamoen, og reimhjulet som bildet viser (så slipper du å klemme fingre og stappe skrutrekkere og så videre): (fastnøkkelen er bare der for at reima ikke skal dette av) Vifteclutchen sitter venstregjenget (!) på vannpumpa. Går så fort å plukke deler av denne bilen at jeg glemmer å ta bilder: Her er eksosmanifolden og toppdekselet av: Da var det fort gjordt å ta av innsuget, med fuelrail og alt. Under innsuget sitter det noe veivhusventilasjon, en slange som er vond å se hvis en ikke vet den er der, og er en stor fordel å ta den av før en prøver å løfte av innsuget. Her er det meste fjernet: Skrudde løs toppen, så den er klar til å løftes av, men får ta det imorra tenker jeg.

Hmm... Har ikke sett noe tall for hvor mye stolfestene skal tåle, bare lag de solide hvis du skal lage. De er vel delvis bærende selv om ikke sælen er festet i de, da de gjerne skal ta opp vekta di hvis du beveger deg bakover. En ting er sikkert; Ting Tar Tid! Får vel tru det er mulig å få prøvd litt på isen ja;) ------ Oppdatering: Har vel ikke fått gjordt så mye som jeg hadde regnet med, men det hadde jeg også regnet med, så ble ikke noe stor overraskelse :D Dørstaget på pass.siden er sveist: Og etter noen timer med grubling på hvordan sælene skal festes bakover, kom fattern med forslag om å sette ett rør rett bak setene, og dra sælen rundt det, dette vil også støtte stolene om de skulle trenge det...

Hmmm... har litt delt mening om det her, en RB26DETT motor er jo kjent for å kunne bremse masse hester, noe sier meg at den ikke bremser like mye moment på lavt turtall som en åtter som kunne sitti i mustangen originalt. Hvis jeg skulle gjort noe sånt så ville nok en tidlig mustang, eller en tidlig camaro være bilen å bruke, siden de ikke er så tunge som alle skal ha det til. Mener å ha lest at en mustang I med sekser ikke veier mer enn 1160 kg, til sammenligning så veier vel en skyline som motoren er tatt ut fra over 1500..?.... ;) Men, finnes vel do'hc-åttere i aluminium fra nyere mustang som kunne vært artigere å putta nedi der, synes jeg... (forøvrig ville jeg mye heller sett at noen brukte understell og ATESSA fra en skyline på denne mustangen)

Vi får da håpe det! Får vel kjøpe amfibievogn da, eller montere propell på sirrævvan mens jeg er i gang :D

Hmm....Gromt... :) Får jeg spørre hva slags breddere det der er?

Lagt seg noe is enda eller? :)

Er vinterdekk til rallybruk. Joki foran og Trelleborg Lappi bak... .. de er brukt, og ikke lenger kunkurransedyktig i rally, men sitter vannvittig på isen allikevel:D Betalte 1300 for tre bakdekk og to framdekk, men aner ikke om det er det de ligger på ellers.... nye tror jeg det er dyrt.. Holder til på Gran, ja, as in Gran på Hadeland....:) Gulesider - Kart

Hoihoi! Lenge siden jeg har rukket noe oppdatering nå gitt! Opel Omega Turbo: Er værst å komma igang! Bare å begynne;) Grinder_MB: teppet er vel helt fra torpedoveggen til midt under baksetene eller noe sånt ja, hvis det var det du mente... bare kasta det jeg, så ble ikke noe stort problem:D thorbis: Er strenge krav til dørstag som kan demonteres i FIA reglementet, og på BT er det mer opptil den enkeltes mening... mfafa: Sveiser med halvautomat (trådapparat). Mr_Ford: Hehehe...! Blitt lite jobbing der nå i det siste, men regner med å få gjort en del i romhjula... eiriksmil: Takker og bukker... bilder kommer så fort jeg tar dem:D Litt har det da skjedd den siste uka, har satt i setet på pass.sida og gjordt klar dørstaget der til sveising. Bilder: Har også kjøpt nye bakfjærer, siden de som sitter der nå har litt "tett mellom vindingene" (les knekt) Forsterka fjører fra Biltema (ca 230kr ca) skal være stivere, men ikke gjøre bilen høyere enn originalfjører: Trur nemlig ikke det er lurt å senke bilen, da det fort gnager litt når sånne dekk tar borti, og sierraer er vel kanskje kjent for å sige litt i ræva....

Først litt OT: Visste ikke at Inconel hadde noe isolerende egenskaper, trodde det ble brukt på grunn av stor motstandsstyrke mot korrosjon, samt at det tåler høyere temperaturer enn "vanlig" rustfritt stål (som gjør at du kan henge en tung turbo på at grenrør som er rødt uten at det gir seg). Hadde egentlig vært artig om noen hadde bremset en motor i benk (altså uten noe motorrom å varme opp) uten og med tape på samme kombinasjon, og så på rullende landevei med samme motor i motorrom, med og uten tape på. Først da kan en vel si om det utgjør noe effektfordel. For min del mener jeg at en med riktig dimesjonert eksosanlegg ikke vil se noe spesielt stor forskjell i benk, mens med motoren i et motorrom kan tapen utgjøre en merkbar forskjell. :)