Nitrofish

mer gromme biler hos Texas politiet: Bremset 400hk på bakhjula, pluss 375hk lystgass og hagle hvis noen ypper.. :D link til mer info

Håper jeg slipper å bruke den til bilcross med det første ja ;) Tomler er bra! Satte i dasjbordet i helga, ble litt kapping og klipping av det, kunne nok fått mindre åpninger rundt rørene, men pytt sann (er ingen som ser det i 100km/t allikevel ;)) Satte på et dørstag også, for å se litt hvor mye plass det ble, det er mulig jeg må klæme litt på dørtrekka for å få på noe skumbeskyttelse der. men det får jeg bare se på. Noen som har noen meninger for/mot innfesting av dørstrever til karr. på denne måten? :

Høres lurt ut FSR. For min del er jeg veldig gjerne med å kjøre sidelengs, fortrinnsvis på is og snø (pga budsjettet), og vet at jeg ikke har tid/råd/anledning til å styre og ordne med lisenser, vognlisenser osv osv... :)

Hei! Stolene var gode å sitte i ja, sitter langt nedi den, men er ikke så "trang" som andre stoler jeg har prøvd. Fikk i diagonalstaget her en kveld også: Og her er den nye utgaven av stolfestene, med justeringintervall på 5 cm. :

Helga har gått, og litt har ihvertfall blitt gjordt, bestemte neg for å skru bakoverstagene rett ned i hjulkassene, mye raskere, men ikke så stivt (men er jo ikke en sierra WRC jeg holder på med heller da...;)) Sveiste kassene og buret fra hovedbøyla og fremover, og bygde stolfester på passasjersida. Laget også en "evo-utgave" av de justerbare brakettene til stolene (lavere og stivere) men glemte å ta bilde av dem. Kassa på pass.sida: Den nye innfestinga av stagene bakover:

Heller mot teorien om å plassere den nærmest mulig spjeldhuset, med vakumstyringa rett på andre sida. Hvorfor: - IC og trykkrør vil være fylt med luft som har noe trykk, og samtidig beveger seg i retning innsuget, (plasseres ventilen før ICen, vil en del av lufta stoppe) - Vakuumslangen som skal aktivisere ventilen blir kortest mulig, ergo raskere dumping etter at spjeldet er lukket. (vil tro det er en fordel med en relativt stiv slange, for at vakuumpulsen skal være så sterk som mulig) (For å fullstendig motvirke trykkbølgen(e) som slår tilbake fra spjeldet, må en etter min mening plassere ventilen i forskjellig avstand fra spjeldet alt etter dim. på rør, trykk, og ikke minst turtall det skal dumpes på. (Ideelt sett skal jo da trykkbølgen slå tilbake, for så å forsvinne rett ut dumpventilen) Dette er jo ikke så veldig aktuelt å regne ut/prøve seg frem til for de fleste....) Er det forresten noen som har noe målinger av hvor mye trykk det er snakk om når det gjelder disse trykkbølgene?

Er vel ikke så mye bærende konstruksjoner på en bil som har så tykt gods at du ikke kan sveise det med trådapparat (forutsatt at apparatet er stort nok da) Du kan vel egentlig sveise akkurat hvor tykt du vil med alle typer sveiseapparat bare du lager fuge dyp nok....

Oki... Blir vel mest iskjøring, men er fornøyd så lenge det går sidelengs ;) kennyodegard@hotmail.com

Ville anbefale enkelte her å gå sammen og spleise på en slik, om de skulle bli lei av å bruke kniv: fliskutter Tilbake til topic: hva slags motorstyring bruker du på denna motoren? Ville vel ikke tro det er bare bare å ta ut hjernen fra en S80? :)

Ja vel da Mr_Ford:D Her er mer etter helgas pusling :) Gjorde om litt på boksene under hovedbøyla; flytta bøyla litt lenger bakover, og endte opp med en litt mindre boks: Under hullet i boksen la jeg ei hylse for å kunne skru tvers igjennom hele: Sånn ble festet foran på bøyla framover: Skjøten mot hovedbøyla: På passasjersida måtte jeg lappe et lite rusthull før jeg lager noe festeplate over der: Der satt bøyla fremover på passasjersida også: Da så det ca sånn ut, mangler tverrstaget over frontruta, så er den fremre delen ferdig punktet (forhåpentligvis ;) ): ....Og der var den på plass, var akkurat plass mellom taklampa og speilet (speilet datt av da jeg skulle teste om det var plass til å justere det ;): Da var det bare å kaste seg på stagene bakover: ... Bygger boks mellom støtdempertårnet og innerskjerm/hjulbue for å feste bakoverstagene: Da kom den spennende delen, om det går å ta av den fremre delen av buret når alt er punktet sammen....var ikke god plass, men det gikk: Og da kan den bakerste delen legges framover, så det går an å komme til å få sveist på vettug vis alle skjøter:

Ja, håper det blir artig Flasher :) Jaja, ble noen timer i garasjen i dag og gitt;) Begynte så smått å plassere buret og tenke ut løsninger... Buret kommer forresten fra Pedersen Racing, minstekrav fia, med dørstrever på hver side. Mulig jeg legger til noen ekstra forsterkninger etterhvert, time vill shåvv... ;) Ja, her var sidebøyla ja: Sveiser ei forsterkningsplate i karroseri, som festeplata til buret sveises i: For å merke opp lengden på det horisontale røret foran, brukte jeg bare luftsaga, og skar et hull i golvet, slapp bøyla ned igjennom golvet og merket av der jeg skulle kappe..: Når bøyla framover satt ca der den skulle, brukte jeg et vater og en plankestubb for å finne ca hvor hovedbøyla ville havne på golvet. Tok samma trikset med hull i golvet her også, og bare målte meg fram til samme lengde på det andre beinet. : Hovedbøyla blir plassert på kasser som blir omtrent slik: Og det var så langt jeg kom i dag:)

Her kommer en liten oppdatering etter helga: Festa de siste platene på venstresida, så nå sitter kanalen fast. Da kunne jeg begynne å bygge stolfester, for å finne ut mer om hvor hovedbøyla skal stå Framerst: Fester stolene på to vinkeljern montert oppå to firkantrør sveist mellom tunnell og kanal. Det meste av bur og innfestinger og slikt blir gjort med tanke på at bilen kan brukes i f.eks. bilcross når den har "gjordt nytta si på isen".... Dvs at stolen kan festes på 2 stk firkantrør dim. 25*2, med innfestinger i karr. på to plater med areal 40cm^2*2mm. Etter litt diverse stabling og måling for å finne lengder og høyder ble det omtrent sånn: Så blir det vel å gjøre omtrent likedan på andre sida. :)

Har en haug med bilder, nå fra repareringen av kanalene og hjulbuene Høyre side er jeg ferdig med, og har igjen å slipe litt sveiser, lappe i der som stolfestet satt, og feste profilen som fester golvet til kanalen på venstresiden så er den ferdig også. Legger ut noen bilder fra venstresiden til jeg finner ut hvor jeg lagret de andre bildene :rolleyes: Er fremdeles igjen noe pirkarbeid her og der som må sveises :) Tok et bilde før jeg begynte: Klipte med platesaksa midt på kanalen på langs for å komme til litt bedre å få målt og merket og sånn, så tok jeg båndsliperen og slipte bort punktsveisene øverst: Skar bort det rustne på hjulbuen, og skar av kanalen rundt b-stolpen: Slipte og skar framover også: La en stiving mellom stolpen og tunellen før jeg begynte å kappe i golvet, så ikke stolpen skulle skli innover for mye: Skar bort hele hjørnet nederst for å kunne feste plate så jeg har noe å feste kanalen i: La inn et par forsterkningsplater ved stolpen, i og med at innerkanalen ikke henger fast til stolpen i underkant lenger: Sånn ser det da ut inni bilen: festa kanalen på for å tilpasse: La den nye kanalen oppå den gamle, og tok bare luftsaga og skar gjennom begge platene, og vips, perfekt sveisefuge: "juksa" litt rundt stolpen, la bare kanalen oppå og sveiste den i den gamle, men er minst like bra som å skjøte butt i butt, og mye raskere: Bakerst: Klar til punkting for å se om den passer;) : Gjorde samme trikset med luftsaga øverst på hjulbuen bak: Så satt hjulbua der og: Satte på igjen døra for å se at ikke døråpningen ble helt ille, men det er absolutt godkjent: Så var det bare å punkte rundt det hele: Borra hull langs kanalen både øverst og nederst for å sveise: Har sveist fast hele kanalen, untatt profilen innvendig, og har som sagt igjen litt sliping før venstresida er ferdig. Bilder kommer!

Stolene kom i går; kjøpte de gjennom en onkel, firmaet som selger dem heter Bema : Bema hjemmeside Slengte beltene nedi for å se om de passet med hull og slikt, og det ser ut til å gå bra:

Har selv sett grenrør som har rustet så det er hull under slik eksosbandasje, og har sett hvor mye kondens som fordamper når du varmkjører en motor som har stått ute, gjerne i regnvær, og er overbevist om at det ikke er heldig for eksosrørene sin del, dersom de er laget i vanlig stål. Er de som nevnt tidligere i tråden laget av rustfritt eller inconel, som jo tåler mye mer, er nok ikke problemet så stort. Har også sett hvor mye denne tapen kan hjelpe på temperaturen i motorrommet, der f.eks. en ikke kunne legge hånda på panseret når motoren var varm, men etter tapen kom på var det bare lunkent. Når det gjelder effektøkningen av denne tapen er jeg vel heller skeptisk, men som jeg nevnte med motorrommet over, vil jo temperaturen i innsuget gå ned samtidig, og gi mer effekt, gasshastigheten i eksosanlegget vil øke, men så er spørsmålet om eksosanlegget er riktig eller feil dimensjonert fra før av, dersom det er for stort mener jeg det kan merkes, dersom det er for lite, vil det vel bare bli værre, eller i beste fall uforandret. Når det gjelder turbogrenrør ville ihverfall jeg få det keramikkbehandlet (innvendig er viktigst) istedenfor å tape det inn, hvis det var maks effekt jeg var ute etter, da blir ikke stålet i rørveggene så hardt behandlet, og mer av energien går med til å snurre turboen rundt. Egentlig burde også eksoshuset og turbinen også få et slikt lag på seg, siden de også må tåle mer varme ( det beste hadde vært å gjøre det på hele anlegget egentlig). Oi, hehe....havna ihvertfall over ti-tegn regelen her ja;)

Prøv å ha på noe mer lim, hvis du har brukt lynlim som tørker ca umiddelbart, ville jeg kanskje prøvd ett som ikke tørker like fort, ofte løser limet opp seg selv hvis det ikke er tokomponents:) Hvis ikke det hjelper, prøv å legge det i tynner.. Tynner løser opp det utroligste.....

Stolene er av merket Jamex og heter Daytona mener jeg... Ser vel omtrent sånn ut:

Takker for all positiv respons! Fler bilder kommer så fort jeg får henta dem ut fra kameraet og sortert dem...:) Bestilte stoler i går, så regner med å sette dem i før jeg begynner på buret, så buret ikke kolliderer med stolene på noen måte. Heisann Danna! Sierra er grombil! ;)

Bilen er ribbet, og rustarbeidet er påbegynt, bilder kommer fortløpende! Regner med at folk er like glad i prosjektbilder som meg, så... Fant nesten 45kroner i tomflasker og småpenger, disse går rett i prosjektkassa ;) Ledningsnett fra no stereoanlegg: *Klippe, klippe, kaste* Ble faktisk mer vekt av alt detta dritet enn jeg trudde... For å få opp den ene bolten til sælene bak, måtte jeg legge godviljen til. Her er den; ca 62cm rund godvilje: :D

Lekebilprosjektet er nå påbegynt, og tenkte å legge ut litt bilder og info etterhvert som jeg får tid. (les: ikke driver på bilen) Bilen er en `86 Sierra 2.0 iS, som ble kjøpt billig pga div mangler (bla rust som kommer frem av bildene senere) for å ha noe å bruke på div iskjøring o.l. istedenfor nylakkert bruksbil... Planen var (er enda) å ha så mye moro som mulig for så lite penger som mulig (hørtes kanskje kjent ut for de fleste ;) ) Planene inkluderer: - Rustsveising av kanaler og hjulbuer - "Ny" bunndel i motoren (grunnet div ufine lyder), samt overhaling av toppen - Bur - Bøttestoler - 4 punkts sæler - Kort giring - Sannsynligvis sveist diff (kostnader = svært lite) Bilen skal ha skilter, for å ha en liten smule bruksverdi også. Bilder: Utgangspunktet: Rustskadedeler: Rust i kanaler:

At han hadde satt bilen i revers får jeg ikke helt til å stemme, siden de normalt skal kjøre litt framover etter å rygget tilbake etter burnouten, nettopp for å forhindre at en bil skal kunne gå bakover. Men om han (eller teamet) gjorde dette med vilje, eller om noe virkelig gikk istykker er jeg ikke sikker på gitt.... Hvis noe virkelig gikk istykker, og han tro gassen i bånn i den tro han skulle kjøre, må jeg si det var tøft gjordt av han! :cool: Tror ikke jeg hadde gjordt det selv, ihvertfall ikke på første forsøk. :driving (litt fakta : 0-100: ca 0,5s, 0-480: ca 5s, 5g, enkelte påstår de ser bare svart/hvitt det første sekundet, ca 70 liter suppe går med til varmkjøring+400m)

Hva slags motor er det her da?

KAN, ja. Åssen er den å starte da? Sjekka om det er noen vakuumslanger som har detti av? går den ikke i det hele tatt eller går den på altfor lavt turtall så den nesten stopper litt før den stopper?

Plussledningen din kan kødde med deg ja.... klipp av 3-5cm og sett på en ny polsko (størrelse 42 m\vernetupp og spikersåle ;) ), og se om ikke det hjelper... :)

Ja, må nok jobbe for å ha bil ja... ;) hadde vært fint med litt "avkobling" på søndager :D Var bra med folk der i fjor husker jeg, men ble litt grovt underlag etterhvert, før det ble pynta på, men detta blir nok mye bedre på asfalten som er der nå! :) Og husk som EscortG sier; husk å kjøre pent til og fra...