Nitrofish

Cossien som det ble lagt ut film av her har så vidt meg bekjent ikke noen form for avlastning, lyden der er kun turbobrems. Spør du meg er den lyden den fineste. :) Dump er greit uten trakter. Påmonterte trakter for å få mer\annen lyd blir for dumt.

Så ikke den store vitsen med det håndtaket, men det er egentlig ikke så farlig når delen er såpass fin. :)

Tror ikke den blandinga skader noe særlig nei.. men den vil jo bare øke oktantallet minimalt, men det kan være nok til å bli kvitt tenningsbanken...derfor, samt at metanolen kjøler ganske vanvittig (har sett rim på innsug etter HARD kjøring) kan du kjøre motorene med en del høyere kompresjon. Metanolen brenner delvis til vann, og det jeg har sett av olje som har vært brukt på metanolmotorer tømmer vi på som bra klar syntet og kommer ut igjen som noe vaniljesauslignende. lar du den stå en stund har vannet skilt seg delvis ut av oljen igjen. Vil tippe at ved å blande vesentlig mer olje i metanolen til denne mopeden, ville den nok gått mye lenger, fordi bensinen har tåelig grei smøreevne i forhold til metanolen. (har du fått de forskjellige på henda kjenner du forskjell...)

Litt enig i det med felgene; de gjorde seg bra, men kanskje ikke så oldschool som bredda stålfelger f.eks. På en annen side; Hvis det ikke er rust på den er det tøft å ha litt småskader i lakken og helt strøkne felger... Men leppa foran må på. :)

At tenningsbanken er blitt borte har jo blitt bra forklart, om det er noe spes. sunt er en annen sak; det første som skjer er at metanolen "trekker forbi" stempelringene og gjør oljen gulhvitaktig pga vannet. At motoren virker friskere kommer nok stort sett av at den ikke lenger har tenningsbank, men hvis du har blandet i nitrometan er denne oksygenholdig og gir nok en liten effektøkning.(litt usikker på om du mente 25% av all bensina eller om det var av de 2 dl med metanol, ved 25% totalt vil du nok merke det godt (Og muligens motoren din også...;)), ved 25% iblandet 2dl metanol er nok virkningen mer beskjeden, men dog) Legger til at det ikke er bare bare å blande i nitro og tro at ting varer lenge...;)

Ikke vær så pirkete a gitt! Aralditt og litt racingtape, så er den i gang igjen... :roll: :roll:

Ja, det begynner jo å hjelpe da. Hvis du ikke klarer å se hvor det butter med "det blotte øye" er er tips fremdeles å lage pølser av modell-leire og sette på stempla (stemplet siden du ikke får vridd rundt motoren), skru på toppen og forsiktig vri til det butter. Plukk av toppen og du ser hvor problemet er. Det som er verre er å måle hvor mye som evt. må freses ut. Enten la en proff gjøre det, eller så må du vel lage en anordning (finnes sikkert å få kjøpt også) som kan klemme ned ventilen og måle ved hvilket løft det stopper.

Heisann! Prøvd å ta ut kammene enda eller? Stempla var fra S2, hva med rådene? Syns jeg har hørt at S2 blokkene er noe høyere, sånn at de har litt lengre råder; hvis du da tar de stemplene og setter på kortere råder kan stempelskjørtene ta borti motvektene på veiva... Hvis du har bytta råder; er disse for store i storenden? (er litt usikker på de faktaene om blokka) Ville nok satt større penger på at de tok i ventilene, men det finner du jo fort ut ved å ta ut kammene og vri motoren... Butter det enda ville jeg sjekka grundig med det du evt. har bytta i bånndelen på blokka, så ikke noe der går borti, hjelper ikke må nok toppen av igjen, se etter merker i stempla, er de nye/blanke kan det hende du ser det. En mulighet er jo at blokka har blitt planslipt en gang eller to, og at stempla tar i selve toppen (er ikke dette closed chamber topper?) Modell-leire er ofte fint å måle klaringer med.

Sjekk også vannmengden, en feil mange gjør er at de vasker en møkkete bil med masse trykk og lite vann... (De fleste har vel hørt om vannskjæring)

LOL Men den kommer altså sombrero

Hmm....så en rød MR2 der ja... Stakkars MR2, stod der helt alene mens de andre bilene fikk dra å leke... dalan: Jobber der eller? Var innom å handla bensin for 55kr... bare for å se hvor mye jeg hadde brukt fra Gjøvik... (ekke gæli det på en gammal 240 ;) ) Var som Hersker Hans sier bra med "opprivd" dekke fra de med ispigg, med vanlige (les: godt brukte) piggdekk ble det da litt mer feste enn om det skulle vært bare is, men heldigvis ikke for bra feste heller;) EDIT: Noen som filma eller?

Lade mye eller? ;) Vet ikke hva som er mest holdbart...men; Når det gjelder kjølinga, ville jeg vært mer skeptisk til å bruke sement i blokka enn å kjøre med tykkere vegger (f. eks b230 med foringer fra 96-92mm), fordi sementen da ligger i kjølekanalene, og direkte reduserer kjøleevnen, mens de tykkere veggene forsåvidt ikke gjør annet enn å sørge for at det tar lengre tid før motoren blir varm, og kald. Ellers regner jeg med du har tenkt på topplokksbolter, evt bytte til grøvre sådane. Kan jo være en fordel å lage til toppakning av metall evt o-ringer eller "pianotråd" i tillegg/istedenfor. (hvis det er som det høres ut til; at du skal måke på litt ladetrykk ;) ) Fortell mer om det er noe moro du skal bruke den til!

I`ll be there.... :) Åssen er underlaget?

Skjer det noe nå på søndag da? :D *Klør i høyrebeinet*

Men da må en vel nesten bare ta seg en tur da!:)

Hehe... hvis han ikke skal ut på noe annet, er han nok veldig vond å be...:D hvis det er prat om å kjøre da den 6. er det ikke umulig å ta en tur til Dokka gitt.:D

Når blir neste "runde"? Kunne ikke komme den 30. :(

Blir jo ikke noe svakere i ei veiv enn i noe annet.. Å få gjenget helt ned går ann, ved å bruke en bunntapp (?) til slutt kan du gjenge s godt som til bunns.. Evt. annen løsning er jo å bytte til en grøvre bolt...hvis det er plass....:)

se her ja... reine verkstedboka jo.... disse bøyd forover på samme måte som endeleddene? Prata med en på volvo som mente det ikke var nødvendig å bytte bærekulene. Da må jeg bare få tak i den brakketten til pumpa (satt ikke motor i delebilen, skulle brukes i bilcross og se som tok ut motoren hadde ikke akkurat tid til å skru av brakketten;) ), og den nedre rattakselen, samt ei reim... Er det noe problem å bruke vanlig automatolje på servopumpa?

Var endeleddene jeg mente i første posten. "styrekuler":rolleyes: :D Hva er forskjell på disse? 3-delt reimhjul har jeg, må bare ha ei reim. Er ikke så langt igjen altså:)

Det er jo mulig å oppfylle alle kravene her, problemet er jo da å bevise det...:( :D

Er det noen som vet hva som er forskjell/må/bør byttes for å bygge om til servostyring på en 87 volvo 240? Har snekke, pumpe og tank, men er usikker på om (har hørt at) det er noe forskjell, blant annet på styrekulene? Noen som har gjort noe sånt før? Takker for svar:)

Stod en ganske bra artikkel om dette i nyeste (?) Popular hot rodding, der de testet det på en 2002 CAmaro el no... *finne link* Ideen er jo der, og det funker jo... STS skriver jo at dette med varmeeffekten er overdrevent, noe jeg ihvertfall tror på. (er jo gassen som hovedsaklig skal klemme på bladene, ikke varmen) http://www.popularhotrodding.com/tech/0411phr_sts/index.html

Det heter vel at bilen til enhver tid skal være godt skodd for det føre en skal ferdes på, for å unngå at bilen kan skli ( er sikkert fra 50-tallet eller no:rolleyes: ) tror ikke det er så populært med pigg på en aksel og sommer på en annen, men godt mulig det er lovlig!. Se i veitrafikkloven. Men ingen kan nekte deg å kjøre bra piggfrie dekk foran, og steinharde sommerdekk bak, så lenge du er "godt skodd":)