Hondaen

Kjøper du en 25 år gammel råtekasse uten NAF test, eller en annen bilkyndig test, er det vel dette man kan forvente.... Dette kom vel ikke akkurat som en bombe? Kjør bilen på skroten. Ikke lag deg enormt med arbeid.

Du har rett i det, andre gang jeg blander sammen flux fylt tråd som MAG sveis :-/ MIG/MAG viser til om dekkgassen tar aktiv eller ikke aktiv del i sveisebadet. Edelgasser reagerer med lite (som argon), mens CO2 vil ta del i det. Det jeg mente er at flux fylt tråd i en MIG/MAG maskin ikke alltid gir så pent resultat.

Sørg for tett eksos. (det er faktisk ganske viktig. Utett eksosanlegg har tatt livet av endel rånere, som har dødd av eksosforgiftning uten at de har merket det..). Få den ut bak bilen. Er det hull før lambda, går lambasensoren amokk. Spesielt når det blir undertrykk i eksosanlegget og det suges inn luft.. (ja, det er faktisk mulig ved plutselig lastavslag). Jeg hadde et lite hull i eksosmanifold rett før lambda. Plutselig lastavslag (stanset for et kryss) førte til at motoren stoppet i krysset. Sveise igjen hullet og motoren var en helt annen. En lambda sensor har oppgitt levetid 80-100.000 km. Bytt gjerne da.. en gåen lamda kan gi nykkete motor, gjerne når den er kald. Sørg for en god katalysator. Den omgjør CO til CO2. Ikke hør på jallartips om å tilsette alt mulig dritt i bensinen. Det er bare å forskyve problemet og du risikerer å rase hele motoren din.

Biltema lambda er BOSCH lambda med biltema merking. Sjekk selv :D Lambda sensorer blir laget av flere ulike legeringer og ECU er laget for en spesiell type lambda sensor. Derfor Honda ECU ikke liker bosch lambdaer fra biltema.. Kjøp Denso, NGK, Bosch universallambdaer, men vær sikker på at de er laget for formålet til din bil. Har du herpet en lambda sensor, er det nok ikke sensoren det er noe gale med i utgangspunktet.

De har billige store katalysatorer på biltema. Sveis på en V-flens med klemmer og sett den på. Cluet er at katalysatoren omgjør CO til CO2. Uten katten kan du få høy CO verdi. Når du drar fra EU kontroll så tar du den av og setter på raka rør.. så ler du hele veien hjem :D Med V-flens og klemmer bytter du om på 5 minutter. Katalysator har ingenting å gjøre på turbomotorer iallfall. Jævla miljøjippo uten like i disse politisk korrekte tider.

Tja. Hva er dyrt? Du kan jo finne alt på dynga og sveise gratis. MAG apparat kan du få billig. Det er egentlig bare et MIG apparat uten dekkgass. 2000-20000 kr. MAG sveising betyr at det er et middel inne i sveisetråden som danner en beskyttende dekkgass automatisk når du sveiser. MAG matetråd er dyrt å bruke. Blir fort oppbrukt. Resultatet ser ofte helt jævlig ut, men fungerer jo på et vis.. som fugleskitt. Jeg anbefaler ikke MAG. TIG krever dekkgass. Så du er avh. av å kjøpe gass på flaske. Du kan få et greit apparat for 5000-15000kr. Kjøp gjerne et brukt kvalitetsapparat av kjent merke.

Pinnesveis på tynnplate er vanskelig ja. Jeg har sveist litt på 0.7-0.8mm stålplate med godt resultat. 0.5mm er for tynt, da er TIG neste. Det krever gode elektroder og korrekt strømstyrke, med RETT polaritet. Er du litt uforsiktig, blåser du hull med en gang. 2.5mm elektroder, syrefaste, fra biltema. Sammenhengene sveis på tynnplate er uansett ikke lett, selv om du har TIG. Blir det for varmt, bøyer platen seg som en banan. Da kan en løsning være å ta tette punkt og vente litt om det blir for varmt. Edit: Skal du sveise på bil, kan det vært lurt å fjerne polklemmer fra batteriet og koble fra ECU direkte.... blåser du den kan det bli dyrt. Plasmabuer kan gi skadelige transiente spenninger (forbigående høye spenninger)

Ang. Ebay sveisemaskiner... Ser du på produktene som selges på finn.no og ebay, så er de ofte helt lik utseendemessig.. de får fram samme kilde.. men med et annet navn som de "lager" selv. Da kan du kjøpe en billig ebay maskin og reservedeler fra norsk forhandler hvis du trenger delene fort osv. Da slipper du å sponse en kar 2000kr for noe du kan gjøre selv. Kvaliteten på kinamaskinene skal jeg ikke si så mye om, men jeg er skeptisk siden jeg ikke har prøvd dem selv. Saken er, om du har et dårlig sveiseapparat så blir sveisen dårlig. Uansett hvor dyktig du er til å sveise. Jeg anbefaler å heller kjøpe et brukt proffapparat som Kemppi eller Esab, framfor et nytt kinaapparat. Da vet du hva du får. Skal du kun sveise stål, så trenger du ikke AC tig. AC tig brukes til å sveise aluminium f.eks og der er det svært viktig at maskinen har en rekke funksjoner, dvs maskinen blir straks mye dyrere. DC tig, som du trenger, er langt billigere. Skal du sveise tynnplate, 0.5-3mm, trenger du ikke store maskinen. 5-150A holder i massevis. Du kan også sveise med pinne på disse. Biltema har faktisk noen svært gode all-around elektroder for rustfritt stål, sortstål osv. De er litt dyrere en vanlige pinner, men de er lettsveist, de gir et godt og pent resultat. Vær spesielt OBS på polariteten. Sett deg inn i hvordan du sveise. Båden hvordan apparatet skal stilles inn og hvordan holder tig pistolen, fører dem fram, vinkel osv osv. Sett av noen timer til øvelser. Til TIG trenger du også dekkgass, CO2 går greit til vanlig stål. Det er kostbart, så du kan jo vurdere hvor du vil sveise med TIG og hvor du kan sveise med pinne. Til karosseriarbeid, bruker jeg tig selv. Jeg punkter delene sammen slik at det ikke blir så varmt at delene slår seg. Over punktfugen tinnsparkler jeg, slik at det blir helt tett (vann fra baksiden = rust) Plastsparkel trekker vann som bare det.. Ellers trenger du vinkelsliper med kutte og slipeskive. Er svært viktig at tingene du skal sveise er rene, fri for rust og skitt. Har du råd, vil jeg anbefale automatisk sveisehjelm. Men pass på at filteret er egnet for TIG, lyset er sterkere enn mig/mag/pinne og kan skade øynene dine alvorlig. Skadene kan framtre etter noen år, faktisk. Så pass på øynene dine.

Jeg gjør det slik: Først merker jeg av den gamle hjulbuen med en snor og rissepenn, slik at jeg får en fin markering hvor jeg skal kutte av. Deretter skjærer jeg ut den skadde delen med vinkelsliper eller stikksag, fra INNSIDEN av markeringen. Så merker jeg av på samme måte, på den nye delen og skjærer ut. Da har jeg en ny hjulbue som passer godt inn i den andre. Jo bedre tilpasning du klarer, jo bedre er det. Det skal ikke være stort mellomrom... Deretter, punktsveiser jeg hjulbuen på plass med tig (du kan også bruke mig). Tette punkt. Ta pauser så det ikke blir for varmt. Da kan det slå seg. Jeg liker best å bruke tinnsparkling. Det er langt mer holdbart enn plastsparkel, men litt vanskeligere. Resultatet er en vanntett fuge. Baksiden sandblåser jeg og sprayer på med rusthindrene grunning, hvis mulig. Cluet er, kommer det vann inn bakfra i sveiseskjøten så går det ikke lange tiden før det kommer rust. Viktig at det er tett. Det er svært vanskelig å få perler av punktsveis tett. Finpussen tar jeg med plastsparkel, for så tokomponent lakk til slutt.

Lite sannsynlig, dessverre. Hvis du har modellnummeret, skriv det inn i google og last ned brukermanualen.

Hensikten er vel å fortelle dem at de bør blende ned? :D (og unngå skape flere farlige situasjoner i trafikken)

greddyspeed: Jeg har ett inntrykk av at du ikke liker matematikk? Det er det som er det fine med matematikk. 2 pluss 2 = 4 og svaret er absolutt. Det er ingen rom for feiltolkinger. Akkurat som denne saken. Polo Classic har jo grust dine argumenter så det sang. Og når de fleste andre debattanter mener du har feil, så er du på svært tynn is. Trass i dine erfaringer og at du lever av å mekke bil.

Her kommer tøffe tøffe tøffe tøff :D (uten lys, selvfølgelig). Hva skal vi med lover?:word_ms

Er endel som er frekk nok til å knipse litt på ruta og ta den på delkaskoen, 2000kr.. Kjøpe brukt rute kan du nok bare glemmer . Det er som å kjøpe brukte bremseklosser....samt at ruten ofte knuser når de taes av.

Er det mulig å oppføre seg mer idiotisk pga en fillesak? Tenk hvis langlysene faktisk ikke var aktivert? Jeg bruker ikke alltid langlys når jeg kjører i mørke/delvis mørke (hvis forholdene tilsier det). Når folk da ser at jeg ikke "dimmer ned" så er det noen som blinker. Fordi de forventer jeg bruker langlys. (Nei, jeg har ikke råner-xenon i lysene og de er korrekt justert) Tenk hvis personen bak rattet ikke var kompetent nok til å justere lysene raskt nok, de 20 sekundene møtet deres varte? Greit nok personen er inkompetent, men skal du ødelegge bilen for vedkommende for tusner av kroner og skape farlige situasjoner i trafikken fordet? Har du virkelig så lite annet å finne på i hverdagen at du skal rase etter folk og gjøre hærverk på bilen dems pga de ikke kan trafikkreglene? Kjører du etter folk som ikke kan bruke blinklysene i rundkjøringer også? Slå inn blinklyset med øks? Hurra for tyttebærpolitiet. Alltid like patetisk. Hvis det er en person som ikke dimmer ned/viser samme høfflighet, så slår jeg på langlysene igjen. Gjør ikke noe mer av det. Er ikke verd hisse seg opp for slike filleting i livet. Da blir livet kort. Et smil i trafikken er den beste taktikken :D

Mange gode poeng. Men er ikke særlig lurt å ha pluss som jord, da ville man spist opp forbindelser. Minus har galvanisk korrosjonsbeskyttelse, hvis det klinger noen bjeller for noen. For å bevise dette, hvordan ser minuspolen ut på batteriet kontra plusspolen? Plusspolen er ofte korrodert.

Jeg har sveist opp pinneskruehull i aluminium støpegods/motorblokk før med godt resultat. Men må ta forbehold, er masse legeringer der ute. Må nesten bruke TIG.

Hoho..........finn deg et nytt verksted. Hadde blitt forbanna hadde en mekanikerfjott sagt det der til meg. Kan jo være motoren også? Best å bytte, selvsagt. "kunne" være topmodul på turbo som var feil med, og ei evt løsning ville være å bytte hele turboen for 18500,-

Trekke 50 ampere fra en allerede belastet generator i hvilken som helst serieprodusert bil er helt absurd. Regnestykket ditt ligner heller ikke grisen. En bil er ikke like godt isolert som et hus. Stanser du motoren en kald dag så går det en halv time og det er iskaldt i bilen. Det skjer ikke i et hus. Du blåser også varm uteluft inn i bilen som må kjøles ned. En moderne kompressor trekker mist 1kW idag på en moderne bil. Det gir 3kW kjøleeffekt og fungerer akkurat passe til en cupe, en varm sommerdag.

AEM bredbåndslambda. F.eks Coxmotors, de er seriøs.

Du er herved skutt Han har økt ladetrykket over 100%. Jeg kaller ikke dette moderat trykkøking. Bredbåndslambda gir et godt tegn på hva som foregår i motoren. Koster ikke mer enn 2-3 tusen heller. Akkurat nå driver mannen russisk rulett. Så hva velger man. Se hvor kula er i revolveren eller skyte i blinde.

Det gjør det sikkert. Men noe annet du bør tenke på: Deler. Det kan være vanskelig å få tak i deler til bil og motor. Det er faktisk et større problem enn hva man skulle tro. De fleste har deler til bilene i 15 år og så er det slutt.. Det betyr ofte kjedelig og DYR jakt på deler. Jeg sitter på flere eldre Honda motorsykler som trenger deler. Det er krig på ebay og diskusjonsforum, for å få tak i deler til dem. Dem med mest penger vinner, selvsagt. Så alt i alt, tror nok du sparer deg for mye arbeid ved å velge en "vanlig" bil. Tror ikke du sparer særlig på å kjøre veteran. For ikke snakke om at sikkerhetsnivået i dem er totalt ubrukelig.

Bredda rå golf med 1.5 liter, spotta da den lå bredt på Fritz riebers vei i går aftes. Noen her??? kult ass

Det finnes 12V ac kompressorer som du kan bruke. Men til ditt behov, trenger motoren minst 800-1000 watt. Dvs, du kommer til å knele generatoren i bilen din med mindre du oppgraderer den kraftig. Hvis du har kjørt en bil med AC og motoren har rundt 100hk, så merker du med en gang at ac kompressor slår inn og tar krefter. Siden du skal drive dette av en elektromotor, så vil de ekstra leddene i denne prosessen gi tap. Virkingsgrad motor * virkingsgrad generator * virkningsgrad styreelektronikk. Gange sammen 0,8 * 0,8 * 0,9 så ser du hva resultatet blir... ikke særlig oppløftende. Derfor er det lurt å gå for en direktedrevet kompressor. Du må også huske på kostnadene her. Ettermontering av AC i bil, kan tenke meg 15.000 i deler gjør du det selv. (En kompis vurderte dette på en hiace). Elektrisk AC? Lett 15.000 i deler der også... Konklusjon: Håpløst, med mindre du finner delene på dynga.

Få deg er bredbåndslambda slik at du ser hva som skjer i motoren din (sånn nogenlunde..) Slik du driver på nå er bare tull. "Skal bare" skru opp trykket litt her og der, vips så raser du motoren.