Wrooooom

Sjekk ut http://www.ca-automotive.co.uk/antispeedtrap.shtml'>http://www.ca-automotive.co.uk/antispeedtrap.shtml LRC100 skal visst være noe av det beste som kan kjøpes: Ellers er det utrolig mye annet bra også på: http://www.ca-automotive.co.uk

Nei, men det hender stadig vekk at jeg kjører forbi på E16 like ved. Jeg har dessverre aldri satt "mine hjul" på Osterøy. ;) Kanskje jeg skulle tatt meg en Sight Seeing. Er det dyrt å kjøre over broa?

Takk for linken :) Morro å lese om sånne prosjekter. Jeg ser av tidene at den har vært nede i 13,96 sek på 0-402m. dragcar Det må jo være utrolig bra for å være diesel.

Kameraten min bruker fjærklemmer fra Biltema. De ser faktisk skikkelig solide ut. Du kan jo sjekke på http://www.biltema.no

Smart Roadster ser ikke så verst ut. Den har har en 0,7 liters turbomotor på 81 hk og gjør 0-100 på 10,9 sek. Så den er i alle fall ingen sinke på motorveien.

Jeg glemte nesten muligheten med kompressor. Det burde være mye enklere å få til enn ettermontering av turbo. For da slipper jeg jo eksosbiten. :) Det er sikkert mulig å finne en liten kompressor hos en høgger. Den burde ikke koste mer enn et par tusen skulle man tro. Så må jeg i tilfelle lage til noen fester i motorrommet + å få koblet den innpå reima. 0,3-0,4 bar ladetrykk skal visst gå bra uten at man skifter stempler, senker kompresjon, oppgraderer bensintilførsel etc. :cool: Er det noen som har forslag til passende kompressor jeg bør lete etter? Eller mer presist: Er det noen som vet om en bilmodell som har relativt liten motor utstyrt med kompressor? Jeg vil jo ikke ha en stor og tung kompressor som drar unødvendig mye drivstoff heller. sombrero

Interessant! Et par dager til tross de problemene er jo ikke ille.:) Polo er likere i motorrommet, men aller viktigst er vel det at Polo leveres med et par motorer som er de eksakt samme motorene som man finner i Skoda Pickup (I følge Haynes-manualen min). Og da er sjangsen for at 1.9tdi passer ganske stor også. Jeg vet i alle fall at motorene fra Polo heller framover som i Skoda. Hadde du opprinnelig dieselmotor i Pickupen din? I såfall: Var den originale dieselpumpa kraftig nok, slik at du slapp å bytte den ut? La de merke til at du hadde byttet motor på EU-kontrollen før de godkjente den? Eller tenkte de ikke over at det var noe "unormalt" i motorrommet? Du skriver at det ikke ble tdi pga for mye arbeid. Hva ekstra arbeid er det med tdi da? Er det ikke bare å flytte over all elektronikk fra "donor"-bilen?

Ja, jeg har sjekket litt i svenske bildelsdatabaser. Jeg ser ikke bort fra at jeg eventuelt kjøper motor i Sverige. Tyskland er jo enda billigere, men da blir det litt tungvindt...

Det høres meget bra ut! Tar du jobben for 100 kr? :D

Jeg visste ikke at de tar så mye som 800 i timen. De trenger vel 2 timer ekstra for å skifte tank m/drivstoffpumpe + 1 time for å lage fester til intercooleren. Da er vi oppe i 13 timer kanskje. 13x800=10400 + at jeg må betale rundt 10000 for motoren hos høggeren. Dermed blir totalprisen rundt 20400. Et alternativ er å ettermontere turbo på den eksisterende motoren. Det klarer jeg å ordne for rundt 19000 viss jeg gjør det skikkelig. Men det vil gi klart mindre effekt enn motorbytte. Så har vi Lystgass. Det kan jeg ordne for mellom 6500 og 8500. Men selve bruken av lystgass blir jo dyrt. Det er sikkert litt deprimerende å sitte å nærmest "høre hvordan hundrelappene flyr ut" hver gang man vil ha litt guff. Konklusjonen blir nok at jeg enten går for lystgass eller venter til jeg har bedre tid og prøver et motorbytte på egen hånd/ved hjelp av en jeg kjenner.

Ja, i følge LupoBOY tar den ikke større plass. Men passer motorfestene? Hva gjør jeg viss de feks bare nesten passer? Er det mulig å tilpasse da?

Det er klart at jeg nå hadde hatt fordel av om det var 1.9D jeg hadde. Dieselmotorer egner seg forøvrig også bedre til ettermontering av turbo, så da kan det hende jeg hadde gjort det i stedet. Polo 1.9 TDI bruker visst bare 0,4 liter på mila, og med en trimchip kommer man sikkert opp mot 130hk.:)

1.8T hadde jo vært glimrende. Men sjangsen for at 1.9TDI passer er nok større enn at 1.8T passer. 1.9D og 1.6mpi kan i hvertfall flyttes fra Polo til Skoda Pickup uten problemer. Det skulle ikke være problemer med motorfestene i alle fall. Og motorrommet er tilsynelatende like stort i Pickupen (kanskje ørlite grann større faktisk). Men formen på motorrommet har jo selvsagt også betydning, så man kan jo ikke være helt sikker på at det ikke oppstår problemer.

Her selger de både Zex Wet system og Nitrous Express Wet system til under 560 dollar. Det er ganske billig, selv om man plusser på frakt og moms. http://www.nipponpower.com/nitrous/index.html

Jada ---> zex.com

Det finnes jo mange ulike produsenter av lystgassystemer. Men hva er bra og hva bør man holde seg unna? Jeg legger ved noen linker: http://www.raceworx.com/which_brand.html http://www.sverrekahrsracing.no/lystgass/Lystgass.htm http://www.bilstereo.no/html/page_2.asp?clientid=433173&pageid=225700 http://www.team2fast.com/

Det er ikke snakk om å bytte lik motor. 1.3 bensin skal ut og 1.9 turbodiesel inn. (Med mindre det finnes enda bedre alternativer.) Skoda Pickup leveres originalt med 3 ulike motoralternativer: 1.3mpi (68hk), 1.6mpi (75hk) og 1.9D (64hk). 1.3-literen lages av Skoda, mens de to andre er produsert av Volkswagen. Disse to sistnevnte er eksakt samme motorer som Volkswagen monterer i VW Polo. Derfor tenkte jeg at 1.9TDI som også leveres til Polo vil kunne tilpasses Skoda Pickup uten større problemer.

Jeg mangler utstyr, plass og tid. Dessuten har jeg ikke erfaring med noe mer komplisert enn å bytte clutch. Så motorbytte blir litt "heavy" kan du si. Spesielt siden det er snakk om en motor som ikke leveres originalt til bilen. Jeg befinner meg i Bergen med omegn. Men jeg vet jo ikke om det er aktuelt så lenge jeg ikke har peiling på hvor mye det vil koste. Jeg har forsåvidt ikke noe i mot å finne en eller annen "låve" der noen kan utføre jobben. Men jeg vil jo at det skal gjøres skikkelig også. For jeg har ikke akkurat lyst å kjøre rundt med noen jallabil heller.

Jeg så en fyr i Bergen som hadde montert en sånn svær aluvinge bakerst på taket på Golfen! Det så jo helt jævlig ut. Rart ikke fyren så det selv...

Hehe... Da så du sikkert passe glup ut...dritt på hendene og flekkete bunadsskjorte... :D Beklager de sadistiske tendensene. Håper det går greit å ordne det. :)

...for eksempel i en Skoda Pickup? La oss si at jeg skaffer en VW Polo 1.9TDI 100hk-motor hos en høgger. Omtrent hvor mye skal et verksted ha for å montere denne i pickupen?

Jeg fikk meg en parkeringsbulk på Nygårdshøyden for en tid tilbake. Heldigvis er bulken så symmetrisk (over bakre støtfanger) at det ser ut som om den er laget av fabrikken. Det eneste jeg måtte gjøre var å ha på littegranne Biltema-lakk. Så nå er bulken faktisk så fin at jeg har tenkt å beholde den. :D

Her er noen andre kule turtellere: Digital turteller ser litt kult ut det også. Det går an å skifte ut alle de gule shift-light-pærene med røde eller blå pærer. Denne koster bare 55 dollar hos http://www.shmotorsport.com/ Pivot Racing Tachometer from Japan. Features a 3.5" face with aluminum bezel, and a built-in shift light. The color of the tach light also changes from blue to red when the shift light is activated. Only $295 Til slutt tar jeg med den blå Ractive'n som ble nevnt.

Det var jo bra at den tålte en liten feilkobling. Det er nettopp derfor jeg har lyst å prøve med en billig turteller først. Da slipper jeg å ta til tårene viss det skjærer seg. :) Du skriver at det bare er å følge kabelen fra coilen til nærmeste plugg. Viss du ser på bildet så ser du at coilen min sitter direkte på pluggene. Så jeg må koble på en av kablene som går inn på coilen fra ECU. Jeg begynner med den lett synlige røde. Og så prøver jeg eventuelt de tre andre etterpå. Jeg har også funnet en ledning med kontakt som går ut fra ECU og ikke er i bruk til noe som helst. Det er mulig denne er ment for tilkobling av turteller.