tnrfd

Skal ligge ledning til turteller klar bak dashen ja, rød/hvit ledning. Evt hvis det ikke ligger noen ledning der kan du koble deg på rød/hvit ledning ut fra coilen.

Jeg hadde problemer med at giveren på svinghjulet begynte å kødde når motoren ble varm og god. Defekten i giveren ga kun utslag da det var varmt og godt i motorrommet. Det med at motoren ikke stopper når du kutter tenningen kan være at den ikke kutter bensintilførselen. Sitter en solenoid på gasseren som ordner det. Men hvis det er det som er feil så vil den gå helt jævlig når tenning er av. Tenner kun på komp/varme som en diesel...

Ledningen fra coilen ligger allerede bak dashen klar med kabel sko og alt original. Rød/hvit ledning. Hvis du ikke finner den så skal turtelleren kobles på rød/hvit ledning ut i fra coilen (den ledningene nærmest skjermen på førerside hvis jeg ikke husker helt feil).

Stemmer det ja.

Mulig å justere balansen ja (ihvertfall på gammel type tannstag hvis det er forskjellige typer tannstag da og ikke bare forskjellige pumper). Du skrur av det lokket som er festet med to skruer på tannstaget og justere balansen ved å skru den hylsen inni der ut/innover. Skal ligge en bedre forklaring på forumet så søk hvis du ikke skjønner det helt..

Skal ligge rød/hvit ledning bak speedometeret som oeb sier. Hvis du så ikke finner du den. Rød/hvit ledning ut fra coilen, nærmest forskjermen hvis jeg ikke husker helt feil.

hvis du har B230K motor så er det vel ikke no hallgiver i fordeleren? tenninga blir jo styrt av svinghjuls sensoren på den motoren. Den kan ikke være så altfor dyr på volvo evt hugger.. Uansett ville jeg droppa å bygge om til stiftenning, det funker sikkert men motoren vil nok ikke gå optimalt.

Husker ikke akkurat hvor mye den kosta, men var ikke mye. 50,- kanskje???

jeg kjøpte ny på volvo til en billig penge mener jeg å huske. Detta var til en 240 m/B230K motor men er sikkert den samme på 240/740

Jeg hadde bytta reim. Blir ventil salat hvis den ryker + reima koster vel bare 200,-. Kjapp og enkel jobb.

veit ikke helt hvordan man sjekker den. Enkleste er nok å skru av en fra en 740 som du vet funker. Jævlig køddent å komme til på 240'er med B230K motor. Trangt..

Sjekka at det ikke er svinhjulsensoren din som har tatt kvelden? Samma skjedde på 240'en min med B230K motor. Gikk som en hore. Motoren dreiv å gikk baklengs på tomgang og tenninga var helt på trynet. Regreima er det kanskje like greit å bytte uansett. Ryker den på denne motoren så er det slutt....

så vidt jeg vet må du bruke en coil fra en annen B230K motor. masse flere ledniger og styr inn på den typen coil eller vanlige runde coiler.

eneste du trenger å koble på turtelleren er den røde/hvite ledningen som kommer fra coilen. den skal inn på kobling 1 som kohler sa. Strøm osv får turtelleren igjennom kontaktene i dashen. De andre pins'ene bak på turtelleren er for å kjøre strøm videre til ekstern klokke tror jeg.

Ser bra ut detta lars. Du må beholde den gamle stilen, ikke drit deg ut med bytting til ny type front/bakende osv.

Funker fint å rulle på, bruk så fin rulle som du får tak i. Gjorde dette på en hvit/krokan farget volvo 360 jeg hadde. Men, det kommer nok til å se JALLA ut. Rullemalte biler, spessielt svarte, ser man på lang vei at er rullemalte. Du kan jo prøve å rulle bilen, pusse ned lakken med det fineste våtslipepapiret du kommer over og så rubbe/polere "lakken" til du blør fra hendene. Kanskje det ser sånn halvveis ut da. Du får nesten bare prøve på f.eks panseret og se om det blir bra.

Dårlig beskrivelse av servo balanse justering jeg hadde skrevet i en annen tråd: Skru av det lokket på undersiden av tannstaget, få noen til å holde i rattet mens du løsner mutteren som er inni der + låseblekket. Balansen justerer du ved å skru hylsa innover/utover. Gjorde dette selv når jeg monterete servo, funker gull.

Hadde T-kam i gamle bruksbilen (B230K). Synes den motoren hadde et mye finere register enn en B230A motor. A motoren var død hele tiden men kunne dra den litt lenger på turtallet, mens K motoren hadde ihvertfall litt krefter fra ca. 1500 til 4000. Er jo der man ligger vanligvis når man kjører uansett. Snillere bensinforbruk er jo. Vanlige 240'er går jo som en bøtte med dritt uansett så er ikke no vits å late som man har "sportsbil" fordi man kan dra motoren til 6500rpm. Er ikke no hester å hente der uansett. Hvis trådstarter er ute etter bedre bunndrag så er jo bare å prøve en T-kam.

Det kan du sikkert. Får prøve å se hvordan det går. Har hørt om folk som har fått problemer med at K motorer "selvantenner" etter man har slått av tenningen pga høy komp osv. Står beskrevet i flere tråder her hvordan man fikser det.

Så vidt jeg husker så er det en ledning til solenoiden som slipper igjennom bensin på tomgang ( fuel cut greia) og så går det to ledninger inn på bryteren som kjenner om man gir gass eller ikke.

Hehe, glemte de kassene. Tenkte på kasser til skråstilte rødblokker.

Skjønner ikke hvorfor du skal bytte ut tennings systemet bare fordi du bytter gasser men uansett. Hvis du har monter tenning fra f.eks en B230A (m/ hallgiver i fordeler ++) er det kun en ledning fra gamle ledningsnettet du trenger og det er den som gir +12v når tenningen er på. Tror det er den blåe. Resten av ledningene til tenningen følger med A-tenningen. Sånn som ledninger fra hallgviver til tennings "hjernen" bak batteriet osv. Ledningene fra gasser på K motoren ordner fuel cut når motoren ligger på over 2000rpm's og man ikke gir noe gass og så er det strøm til en solenoid som ordner tomgang når nøkkelen er vridd om. Veit ikke om du trenger dette på stormberg gassern. Fuel cut funskjonen funker uansett ikke siden du har byttet ut tennings anlegget.. Hvis jeg hadde vært deg så hadde jeg latt original tenningen være og kun bytta gasser.

M46 som satt på turbobilene. M47 er den svakeste av M4X kassene.

er vel to stk trepins kontakter som skal inn på coilen. Skjønner ikke helt hva problemet er jeg heller da.... En "vanlig" rund coil med kun pluss og minus tilkobling vil ikke funke på det systemet.

Hmm. Det vet jeg ikke. TROR det bare er skandinavia som følger med. Resten av verden må man evt kjøpe eller laste ned på en eller annen måte. Står sikkert mer info på tomtom forumet.