tnrfd

Hvis du bytter over forgasser så vil det nok ikke smelle hvis alt er riktig justert. Jeg ville nok beholdt gasseren du har hvis den fungerer ordentlig. Er tross alt den mest bensingjerrige volvo gasseren. Dette er tenningsmodulen jeg tenkte på: http://www.biltema.no/carparts/carpart_info.asp?iSecId=1207&strCarId=Volvo&iItemId=66042&iRelItemId=65966 Spørs om tenningen du har tenkt å sette på ikke er lik som B230A tenningen jeg hadde. Er det stifter osv i fordeleren du har tenkt å sette på? Hvis ja så ville jeg droppa hele bytte. Stifter er steinalder og funker helt rævva. Ligger en del tråder om B230K fusking på forumet her og alle ender vel opp med at det er svinghjulsføleren som er syndere. K tenningen er jo bedre en A tenning når den funker ordentlig. Motor går bedre, bruker mindre bensin osv.

Gjorde det samme med gamle bilen min m/B230K. Fikk tak i tenning fra en B230A, men det er sikkert likt på B23A. Det du trenger er:Coil, fordeler og den lille svarte boksen som sitter ved batteriet + ledningsnett. I ledningsnettet fra K tenningen er det en blå? ledning som gir 12V når tenningen er på. Klipp av denne, sett på kabesko, og koble til + på "ny" coilen. Hvis du har turteller så skal den hvit/røde ledningen til - på coilen. Bilen vil sannsynligvis smelle litt i potta ved motorbrems fordi bensinkutt funskjonen til gasseren ikke fungerer lenger med A tennings system -> litt høyere bensinforbruk. Uansett, hvis den tenningen du har nå begynner å kødde først etter at motor er god og varm så er det sikkert giveren på svinghjulet som er synderen. Standard på de motorene.

Du er nok ikke den første som har fått stjålet kvitblinkers her nei. Mista mine SAMME dag som jeg skrudde de på, hehe. Kjøpte nye og monterde de med jalla skruer og en god dose aralditt inn i skruehullene. Tetta igjen helt.

sjekka at ikke innspruten gir noen feilkoder?

Er en Volvo BV202, beltevognen de brukte i forsvaret før. Dette er en volvo felt: http://skoland.no/mads/Felt/Feltparkering.jpg ,også brukt av forsvaret tidligere.

Hvis du har FT motor med LH2.4 innsprut så skal du ha 60-2 svinghjul. Den typen det er bilde av i Lars_b sin tråd Fra A til F motor eller no. Har lest om folk som bruker den typen svinghjul og orginal svinghjuls sensor på MegaSquirt.

Hvis du har 60-2 svinghjul så skal det være mulig det. Står masse om MS i 240 på http://www.turbobricks.org/

står sikkert noe her: http://www.vwdiesel.net/phpBB/

Ikke gjør som alle andre (idioter) og bygg om til ny type front/bak. Masse unødvendig jobb for å få en bil som ser ut som alle andre 240'er. Som 2Fast 2Førti sier, MYE mer sjarm med strøken 240 med gammel front og bakende. Den breie typen baklykter fra 260? og kvite blink forran så er du i mål.

Får vel slenge ut mine erfaringer med K motorer også. Hvis tenningen begynner å kødde seg til etter at du har kjørt en liten stund og motoren er god å varm så er svinghjulsensoren sannsynligvis synderen. Det er lett å se at det er tenningen som fører til fusk hvis du har turteller. Turteller nåla vil "dette" ned når motoren fusker (dette forutsetter at problemet ligger i lavspent delen av tenningen, f.eks svinghjulsensoren). B200K motoren kom i 360 og ikke i 340 og er ikke helt lik som B230K'en. Sitter også i 240 og 740. Den har en annen type forgasser (tror jeg) og den har 530 topp isteden for 5310.

B230K motoren skal jo justere tenningen selv, går ikka ann å justere på den så synes det høres litt rart ut at det er tenningsbank, men som 240tic sier, prøv 98oktan og se om det blir bedre da. Hvis det blir det så er det no rart med motoren. Mener å huske at K motoren er lagt for å kunne kjøre helt ned på 92oktan.

redd du tar feil der ja. Sitter sikkert en A kam eller en annen halvdaff kam i 530 toppen.

Det med balansen mellom høyre/venstre kan ihvertfall justeres på tannstaget. Enkelt å justere: Justering: "1. Hissa upp bilen på framvagnsbalken så båda framhjulen lyfter. 2. Bort med hasplåten. 3. Lossa locket rakt under styrväxeln som sitter med 2st M8. 4. Lossa låsmutter med 16mm nyckel. 5. Ta bort låsblecket och skruva hylsan ut eller in för att justera. 6. Ha motorn igång och vrid själva hjulet fram å tillbaka. Justera tills det går lika trögt åt båda hållen. 7. Sätt dit låsbläcket, låsmuttern och bänd bläcket så hylsan inte kan snurra. 8. Sätt på täcklocket och hasplåten. Klart! Tar ca 20 min om man tar det lugnt." Gjorde dette selv da jeg monterte servo på gamlebilen og funka gull..

Akkurat det som skjedde på B230K motoren min. Bytta alt i tenninga utenom svinghjulsføleren og ingen forbedring så jeg er 99.9% sikker på at det var synderen. Jeg ble forbanna og slang i Bosh tenning fra en B230A isteden for å knote med føleren.

har du turteller? hva du har de detter turtelleren ned til 0 når motoren fusker? virker det som det er tenning eller bensin feil?

hmm. blir det ventil mos hvis du har 398 topp da? trodde de var av non-inference typen..

http://www.rustbullet.no/

Fare for at det har kommet med noen ekstra nuller her. 279 000 $ er 1.847.370 kr. Dvs 1.84 millioner kroner.

Sitter nok 631 topp på en B200K motor. Derfor ventilene ble mos... Det betyr at du IKKE kan bruke noen andre volvo topper. Topp nummeret står på eksos siden av toppen. 631 toppen sitter på B200K motorer i 360/240/740 og B230K motorer i 240/740. Tror det skal være rett...

Regner egentlig med at du ikke har B230K motor pga du har en 86mod og sa at det var kast i hallgiveren, men hvis du har det så les videre: Svinghjulsføleren på disse motorene pleier å gi opp og da kan de merkeligste ting skje. Når føleren røk på 240'en min gikk det bla ikke ann å rygge!! bilen en dag. Den gikk fint på tomgang og fremover men rygging ville den ikke være med på..Neste dag funka det fint å rygge men motoren feiltente stygt på tomgang og begynte bla å gå baklengs osv...

Skal være det ja, men jeg husker ikke nummerene på de forskjellige hjernene. Bruk søkefunskjonen på forumet. Finner sikkert ut av det da.

Har ikke noe å si hvor fordeleren sitter. Er kun på nyere FT motorer med LH 2.4 sprut at det er svinghjulsføler. På de litt eldre modellene med LH 2.2 sprut sitter det hallgiver i fordeleren.

Er nok kun på K motorene at det raser når regreima ryker.

Mener B230K fordeler er lik som en B230F(m LH2.4 sprut)fordeler. Skal hjem om en dag eller to og da kan jeg sjekke om jeg finner den fordeleren. Vet ikke hvor mye en brukt fordeler koster men du kan sikkert få den for en hundrelapp eller to.

Kan også bruke fra en B230K motor. Den har stum fordeler uten noe elektronikk i seg. Tror jeg har en sånn liggende i garasjen.