tnrfd

For mere info se her: http://www1.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=562013

Har skrev nok dette innlegget før han kjøpte Cossien. Sjekk dato.

Hmm. Vet du om det sitter uttak til speedometer vaier på en M45 kasse fra 87? Vet du hvordan utveksling det er på en 1031 bakaksel fra 87 m/M45 kasse? regner med at den er lavere pga kun 4. gir. Diffen min er så slærkete og jævlig så jeg tror ikke det er noen god ide å bruke deler fra den egentlig.

Hvordan bakaksel er det på den? 1030/1031? Elektronisk speedometer?

Du bør nok bytte bærekuler også. Synes bilen min ble uggen å kjøre med servo og ikke servo bærekuler. Rattet rettet seg ikke opp som det skulle osv. Ble mye bedre med servo bærekuler. Du trenger også rattstaget som går fra torpedoveggen og til tannstaget. Tror ikke du trenger nytt reimhjul. Jeg trengte ihvertfall ikke det. Var tre spor på det som stod der fra før. Går en returslange fra tannstaget til pumpa ja. Hva er styreledd? hvis det er ende leddene du tenker på så må du ikke bytte dem. Det gjorde ihvertfall ikke jeg.

Selv om jeg er rwd fan så har det jo egentlig ikke en dritt å si så lenge du kjører på TØRR asfalt med en fwd/rwd bil med normale mengder power( ca 100hk). Merker ikke no forskjell så lenge det ikke slipper .. Det eneste som skiller er at du slipper Tourqe steeringen på fwd, som forøvrig er ganske jævlig. Hvis det er våt asfalt eller snø så blir det noe helt annet. Jeg, personlig, synes fwd er helt jævlig å kjøre med, men det er jo en vanesak. Har lært meg å kjøre med rwd og da er jo det naturligvis det jeg liker best. Fwd passer for de som Ryeng kaller "dumme familiemødre og underkuede "menn". Rwd kan være mere utfordrende å kjøre med på glattføre, men hvis man mesterer det så synes jeg det er mye /bedre morsomere.

Kjøp deg Volvo 360 :D. De er fine å slædde/ "drifte" med på snø. Funker også overraskede bra å slædde med den på våt afsfalt. Hadde mye morro med den gamle bilen min på vinteren. Synes den var mye bedre å slædde med enn 240'en ihvertfall. 240 var mye mere understyrt og var ikke så forutsigbar.

Hmm. Blir det ikke feil at merkingen går fra venstre til høyre? 0-5-10-15-20 osv. Hvis de merkene skal si hvor mange grader før øvre dødpunkt tenningen er blir det vel 20-15-10-5-0? Og en annen ting. Når jeg drar av vakumet på fordeleren så flytter tenningen seg til ca. 20 grader senere. Hvis jeg da stiller inn tenningen til 12grader f.ø.d med vakumet frakoblet får jeg jo en helt jæævlig hissig tenning. Ca 30grader f.ø.d på tomgang

Hvor i forhold til merkene på mine fantastiske tegning skal tenningsmerket på reimhjulet ligge? Står 12 grader +\- 2grader ved 850rpm i motor rommet. Dette er merkene som sitter på regreim dekselet. Skal tenningen justeres med vakumet på fordeleren av eller på?

Sitter ikke noen stift på B230K motorene. Er elektronisk tenning styrt av en hallgiver ved svinghjulet og en tenningshjerne. Systemet heter Rex - Regina/Renix eller no sånt. Har 90% sikkert funnet ut at det er hallgiveren som er gåen men det er så jævlig trangt å komme til der den sitter så jeg gidder ikke bytte den. Skal dra på høggern idag og kjøpe tenning fra en B230A motor isteden.

Mye skal du ha for hele bilen da?

Har fått lånt en annen tenningshjerne av Nox som jeg skal teste med neste gang bilen begynner å kødde. Fordeler + rotor er nye men tror feilen må ligge på lavspentsiden av tenningen fordi jeg ser at turtelleren detter ned når tenningen krangler.

Er ikke gasseren som kødder, men tenningen.

Det hadde vært flott! har sendt deg PM

Nå har bilen begynt å krangle igjen. Går helt fint å kjøre en stund men plutselig så begynner den å fuske. Den fusker aldri så mye at jeg ikke greier å kjøre men den går ikke pent. Turtelleren detter ned så det må vel være tenningen som kutter. Er det flere deler til tenningen på B230K motoren enn coilen, den boksen som har med tenningsfoskyvning/vakum og føleren ved svinghjulet? Kan det være føleren ved svinghjulet som kutter ut i korte perioder når den blir varm? Leste også noe om no ignition power stage som kan slutte å funke pga. varmgang. Sitter det noe sånt på B230K motoren evt hvor?

Ser ut som feilen har fikset seg selv. Tok ut kontaktene i tenningsmodulen og vasket litt inni der og satte det sammen igjen. Nå går bilen som en klokke. hehe

Kjørte en prøvetur nå. Fusker og står i nesten hele tiden. Noen som har noen tips for hvor jeg kan skjekke for dårlig kontakt o.l?

Starter bilen. Går fint på tomgang 90% av tiden. Enten går den strøkent på tomgang eller så fusker den no jævlig. Setter bilen i 1. og løser ut clutchen...kjører bortover med litt fusking. Så kommer det syke. Setter bilen i revers, løser forsiktig ut clutchen og med en gang jeg gjør det så detter turtelleren ned (tenningen kutter) og motoren stopper. Det skjer ikke noe idet jeg setter den i reversj, er kun idet jeg slipper ut clutchen at dritten dør. Hvordan kan det skje?

Sjekket de for et par mnd siden ja. Men tror ikke det er vakum pga av turtelleren hopper når motoren fusker. Den detter ned fortere en turtallet på motoren gjør det. Betyr ikke det at det er tenningen som kødder?

I dag begynte bilen å fuske noe jævlig på tomgang. Virker som at med en gang turtallet går under 1000 rpm så begynner den å fuske. Virker som det er tenningen som kødder fordi noen ganger når jeg kjører ser jeg at turtelleren falle og motoren fuskerbilen rykker. Hva er det som kan være feil? har sjekket i Haynes men det står ikke noe der om K motor tenningen med svinghjulsføler osv.

Hvordan type er det? 1030/1031? Vet du utveksling? sitter det el. hastighetsgiver på den?

Merkelig.. Ifølge manualen til bilen min så trenger B230K motorene minimum 93 oktan.

Bilen uler lavt når jeg kjører i 3. gir, men det er vel pga girkassen regner jeg meg. Fikk en ganske høy ulelyd for noen dager siden når jeg kjørte på motorveien. Vet ikke om det kom fra bakasklingen. Enten derfra eller fra det ene hjul lageret forran. Kommer ikke noen klirrelyd. Kjente på diffen istad og det virker som den er gåen. Jekket opp begge bakhjulene og snurret på den. Kjente at det ikke gikk jevnt rundt inni der. Hakket littegranne.:rolleyes:

Har nå byttet alle momentstags foringene og det smeller enda. Hva f*** er det som kan gjøre at det kommer et dunk i bilen omtrent når hjulene har gått en halv omdreining rundt etter at jeg har kjørt igang? kommer også helst hvis jeg kjører igang helt vanlig. Ved bråe igangkjøringer kommer det ikke noen lyd.

Er det på noen måte mulig å bruke den sensoren som sender signal til temp måleren i dashen? vet at den ikke virker på samme måte som termostatbryteren men ved varierende motstand.