tnrfd

Hvordan tror du bensinforbruket blir?

Er den skriven med merket som man bruker for å time veia. Sitter innenfor reimhjulet og er buet utover for å holde reima på plass.

Det skjønner jeg. Får prøve å presse dem runde.

Hvor mye skal du ha da? Sitter det i ok foringer og viktigst av alt, er de hullene som foringene sitter i rundt og ikke ovale? Mine stag har blitt ovale så jeg får ikke byttet foringer.

Har du skrudd på det hjulet som driver vifte reima osv nede ved veiva? Hvis det reimhjulet pluss den buede skiven som skal på innsiden ikke er satt på så sklir reg reima av når du snurrer motoren rundt.

200,- for begge?

150,-?

Trenger begge momentstagene til en 87mod 240 med 1031 bakaksling. Trenger ikke følge med foringer.

Greit nok det. Når passer det at jeg kommer ned og henter?

Bare dropp det forresten. Kom på at jeg skal selge bilen om noen måneder pga militæret så jeg gidder ikke koste på den noe fancy ratt nå. Står det servo ratt i 245'en jeg skrudde servoen fra forresten? hvis det gjør det er jeg interessert i å kjøpe det isteden.

har du noe bilde av rattet?

230ET har vel 531 topp og B230FT har 530

ventilen er åpen når kammen dytter løfteren ned. Når kamlobene peker oppover i en V er begge ventilene lukket og når stempelet er rundt omkring ø.d skal fordeleren sende gnist til den sylinderen. Kan vel bruke et mulitimeter til å finne ut hvilke punkter inni fordeleren som ender ut i de forskjellige pluggledningene hvis det er vanskelig å se.

Har du sjekket at når rotoren peker rett ned så peker den på den pluggledningen som går til sylinder 1 og at sylinder 1 står i ød med begge ventilene lukket?

Hvor harde skal foringer være egentlig? Tok og kjente på momentstagene og jeg kan bevege dem litt fram og tilbake med hånden. Betyr det at foringene er utslitte?

Hvilke foringer er det som kan være dårlige? Har sjekket foringene på momentstagene for en stund siden og de så ikke så dårlige ut. Men jeg greier å bevege stagene litt med hånden så litt slitne begynner foringene sikkert å bli.

Trodde det først jeg også, men alle kryssene ser ut til å være i fin stand.

hmm. Har ingen vibrasjoner og driverket virker helt fint i fart. Det er bare når jeg starter fra stillestående og kommer opp i kanskje 2km/t at jeg hører ett smell eller flere små smell.

Det driver å smeller og dunker i bakakselen min når jeg kjører igang. Hvis jeg setter girkassen i neutral kan jeg ta tak i mellomakselen og vri den pga MYE slerk i diffen. Gummiopphenget på midten av mellomakselen er også litt morkent så jeg kan dytte akselen ca 1 cm opp og ned. Kan dette være grunnen til at det driver å smeller når jeg kjører igang?

Sitter det ikke en bryter på K gasseren som kutter bensintilførselen når du slipper gassen og turtallet er over 1300rpm eller no? kan hende den er feiljustert. Min var justert sånn at den ikke kuttet og da fikk jeg litt ettertenging. Bryteren sitter på det hjulet som gassvaieren er festet til. Du kan også prøve å teste om solenoiden som skal kutte bensinen funker ved å ruse motoren ved å vri på det hjulet og trykke inn bryteren. Da skal motoren begynne å fuske.

Byttet på i løpet av årene. Først var det 242/4/5 men etterhvert så het alle 240.

ok. Er det bare å skru litt å teste ellerkan jeg herpe noe? Er litt kjipt hvis styringen føkker seg på motorveien.

Tittet på tannstaget i stad og det er to skruer man kan justere på. Den ene sitter på oversiden av tannstaget og ser ut som en eller annen type spesial skrue. Den andre sitter på undersiden. Noen som vet hvilken av disse skruene som jeg skal skru på for å justere servo balansen?

Noen som kan fortelle meg hvor på tannstaget denne justerings skruen sitter?

Ringte til volvo i dag og spurte. Der sa de at man kunne stille servo balansen ved å vri på en eller annen skrue på tannstaget. Tror uansett servoen min havner i søpla. I følge Snap Drive var det så mye slerk i den at de ikke fikk justert forstillingen.