classic

kommer ann på hva slags gasser du har da, men kollevold.no har sikkert noe som passer.

Gå for 3.0 med tre dobble du. Grommere enn 4-syl og bedre utgangspunkt for mye hk. Bare ikke tro på alle smurfetall som folk kommer med

passer sikkert, men nå står motorn i volvo'n på tvers da, ikke på langs slik som i audi.

hva er det som står bak audi'n og saab'n da? bilde?

okay, konkluderte nesten med det jeg og etter å ha googlet litt. så dangel er et frittstående firma uten relasjoner til psa/peugeot altså?

den har også motorn i bagasjen, og er vel bare en gateverson av rallybilen. tenkte kanskje det kom en med motorn framme og drivverk ala 405 mi16x4

fantes det noen slik (bortsett fra gr. b bilen da) virker litt sånn på bladet i denne eBay auksjonen (som jeg glemte å by på) Essai Neige 4x4 1991 - 205 - Renault 21 - Audi S2 -Ford - (eBay item 280173651392 end time Nov-24-07 09:45:38 PST) virker forsåvidt også som den har 16v motor, noe jeg heller ikke trodde de kom med.

Zender Turbo, finnes det noe råere!?!?!?!?

Opel Monza

hvis du skal ha coilovers så kan du jo bare få tak i gjenga rør til å sette over fjørbeinet og sveise fast. så kjøper du løse fjører. se bilder på opeltuners.com

hehe, ikke dumt

ja, travers er ikke lik

transferbox heter det på engelsk:

tror ikke biltilsynet bryr seg nevneverdig om du har 4wd eller ikke så lenge det fantes på den aktuelle modellen. og det er minimalt med kapp i karosseri som må til. 4wd girkasse har på sett og vis "tre" utgående aksler, men to av de har samme uttak, og det er fordelingskassa som vinkelvender driften bakover, så å droppe den funker dårlig. det bildet du viser til illustrerer den ekstra plassen i gulvet det er til katalysator på 4x4 dersom du plasserer katalysator et annet sted trenger du ikke denne oppbyggingen.

du trenger en girkasse fra en 4wd. er MYE å gjøre med en 2wd kasse for å få til 4wd. diffen sitter i girkassen ja, og i tilegg til annen utveksling, er det ikke opplegg til drivning av fordelingskasse på 2wd diffen. du trenger ny drivaksel på fordelingskasse-siden. på andre siden kan det gå med orginal, dette er jeg ikke helt sikker på. bak trenger du nok å bytte indre del av spindel, tror ikke drivaksler passer på om du ikke gjør dette. (har slike til overs om du er kjapp) abs sensor, om du har det, sitter inne ved diffen bak på 4wd, og ikk ute ved hjulet slik som på fwd. kanskje enklest å kjøre med låst fordelingskasse, så slipper du legge opp hydraulikken og elektronikken.

det "passer," men er litt mye motor (tyngde og størrelse) i så liten bil. dessuten er det ikke så mye futt i de orginalt.

og ingen av de har 192hk

min erfaring er at spraksparkel ikke er noe. heller ikke enkomp fyller. hagmans epoxy har jeg derimot hørt mye bra om, skal prøve denne selv ved neste anledning.

styling er for japser. hiv på 2000-fangere så er du langt på vei.

har kjøpt 240 kanaler hos veng og synes passformen var bra. er faktisk samme kanaler fra 140-serien og opp til siste 240 :D

som typeC skriver, så ville jeg absolutt kappet vekk restene av de gamle buene! skapt en skikkelig rustfelle der. samt føye sammen innerskjerm og de nye buene. hva slags buer er brukt forresten, og er gulvet universalt eller til kadett c?

aksel fra commo b er smalere og skal passe ganske rett på (litt annen vinkel på bærearmene)

kommer til å bli gromt ja!

litt vanskelig å se på bilde, men jeg håper ikke du sparkler frontplate og skjermene i ett!?!