classic

Audi TT gammel type deler platform med A3/S3 og har også tverstilt motor. Volvo hadde jo ikke haldex før 2003 kom det vel fram her. Var viskosekobling før den tid. Ang video'ene, så er jeg enig. Så lenge det ikke testes av det nøytralt panel, så blir det jo bare juks.

hvis du tenker på overnevnte biler, så er det først og fremst girkassa som tar kvelden på disse såvidt jeg har forstått. Men ford har også noe Viskosebasert, ikke permanent 4wd greier, som satt på vanlige Escort mk5/6? og tidlige Mondeo. Det var visstnok ikke noe å rope hurra for.

Har ingen ting i mot viskose selv. Vectra'n min har f.eks et viskosebasert system der det orginalt overføres max 90nM til bakaksel. For å ta et annet eksempel; Sierra Cosworth 4wd og Escorth Cosworth har viskosekobling i fordelingskassa. Denne går etter hva jeg forstår sjelden i stykker.

dette har jeg liten tro på at finnes. i allefall slik du forklarer det. hvis en har lest litt, og sett på hvordan hele volvosystemet er bygd opp, så er det faktisk ikke mulig å "sette inn en senterdiff" ang de video'ne med volvo'r som ikke spinner på bakhjula; et slikt 4wd system basert på viskoekobling overfører somregel kum X prosent av kraft til bakhjulene. står du i en bakke hvor det trengs mer enn denne kraften for å rive hjulene løs, blir det som å stå i samme bakken med en clutch som slurer.

Det "systemet" som var på bilene før de begynte med torsen senterdiff var helt enkelt åpen midtdiff med mulighet for manuell lås. Disse bilene hadde også åpne bakdiffer med mulighet for låsing. Ellers er det mye synsing og mange inlegg med masse feil i denne tråden her. Tydligvis mange som mener litt mye om ting de fint kunne lest mer om! Viskose- basert system mener mange er teit, men det kommer helt ann på hvordan det settes opp av fabrikken. F.eks har Sierra Cosworth 2wd viskose-diffbrems bak.

Virker som du har stått på! Må få ut noen bilder ja

Ahh, en Kadett B sedan! Var kanskje dørene til Kadett'n som lå på planet på Transportern og da?

Til Corsa A er det nok vanskelig å få tak i noen pene "bodykit" lengre. Får masse stygt i UK, men de to pene jeg har sett, Lexmaul's og Irmscher's, er nok vanskelig å få tak i for tia. Bare spør Bent :)

ascona c har mcpherson ja, men tror ikke du kan skru av navet/spindel slik du tydligvis kan på disse. liknet veldig på noe til vw

Senator B ble levert med følgende motorer: 25ne - (ca. 130hk) som nok er den samme som i senator a, commodore, osv. Bare med Motronic styring i stedet for LE-Jetronic c26ne - (150hk) som er den samme som en finner i Omega A. Bygger også på samme motor som ovenfor, men annen topp og insug c30le - lavkompverson med ca. 156hk 30ne, c30ne - (177hk)dette er så og si samme som 30E fra senator a, men med cat og annen motorstyring. har mistet 3hk i forhold til 30E, men sikkert sprekere alikevel. c30se (204hk) som også bygger på "samme" blokk som alle overnevnte, men da har 4v teknikk, altså 24v dempere og slikt passer over, da omega a og senator er samme bil. men ville tatt fra omega med sekser da i tilfelle.

Aner ikke, pleier å være sveiset på vel

Tipper dørene er like, bare ramme til vinduet som er anderledes

Ble ikke værre nei. Urolig fine felger. Har lyst på slike selv, vet bare ikke om jeg vil ha svart eller blankt senter. Var det 8x18 du bestilte? hadde dem 5x110 eller endte du opp med volvo eller vag boltsirkel og slingrebolter?

fram eller bakjhulskrafs på skodan din Knout?

Forstår jeg deg rett; Du bruker samme automatkasse som satt i bilen orginalt med 1.4 på den nye 1.8 motorn? Trodde nemlig ikke det passet om hverandre...

uff. har hatt det apparatet der selv. sveisa en del på en Ascona jeg hadde før med det, og det blir MYE slagg og ikke veldig rene sveiser med det. Heldigvis kjøpte jeg mitt brukt av en kompis, og solgte det igjen uten tap! Unner ingen det apparatet!

bruk kanaler til omega a hvis de ikke har til senator er jo samme bilen

jeg sveiset på en vanlig hjulbolt kjøpte en bil hvor nækklen til låsboltene ikke fulgte med!

Iponerende sveisearbeid! Ser for meg ut som "viskosekoblingen" sitter ved bakakslen? Hvis så er tilfelle, er det vel uttaket i girkassa 1:1? Altså tatt ut før framdiffen og utvekslingen dens (hvis du skjønner hva jeg mener) Det jeg skal fram til da, er jo at hvis overnevnte stemmer, kunne dere jo montert en annen bakstilling, uten VCkobling, tatt vekk fremre drivaksler og kjørt rwd! Noen som har et bilde av inni en slik syncro girkasse?

står på den blekkplate som er poppet fast rett under panseret. sikkert "casablanckaweiss" du har!

pleier å ruste i vangen bak, rett ovenfor fjærfeste. hvilken farge har bilen nå da? litt vanskelig å se

Nei, den er nok ikke orginal da. Rieger bl.a., leverte noe ordentlig brede glasfiberbiter en kunne sette på denne bilen.

koster hele 1500kr ny da. vet ikke om membranen inni der går i stykker etterhvert jeg.

Jo det er en akkumulator som i et hydraulisk anlegg. Dens oppgave er å senke servotrykket fra xxx bar ned til ca. 50 bar som går inn på fordelingskassa. Skjekk godt etter rust vidre innunder skjermene. Har nettop byttet kanaler, skjerbuer og indre skjermer på min Vectra. Ruster godt ja. rammevangene bak, ved fjærfestet er også et veldig utsatt sted!

Synd å legge så mye tid/penger i noe med det utfallet der! IKKE fan av den bilen akkurat