classic

ja så lenge det er så høyt inpress som 42, så tror jeg det vil gå bra! er det nye du skal bestille, kan du jo gå enda høyere opp i inpress, og mer bredde.

stopp motorn, og sett den på "null" dvs, kula på svinghjulet skal treffe den pila. så tar du av fordelerlokket og ser etter hvem "utgang" på lokket rotorn peker mot, eventuelt er den rett før den peker mot. dette er da 1, neste er 3, så 4, så 2

Hmm, ser ut som om den har andre hjulbuer... To til:

var det første som slo meg og.

CommOdore. ja, det er plass til sekser i manta b, jeg ville gått for en 3.0 med insprut fra senator/monza hadde ikke tatt meg bryet med å sette inn en 2.5 eller 2.8 fra commodore. de går ikke spesielt bra.

kommer nå ann på om motorn står på 0, og om du har satt fordelern i riktig. vanlig å sette den 180* feil

Var vel jeg som mekka den Eclipse'n med kortstokk på. Inspirasjon? Tja... Ble vel bare sånn. Lenge side jeg har spilt nå gitt. Hva heter nyeste og morsomste (jeg vil sladde mer) verson av Need for speed?

Har ikke link, bare tlf nr. PM Sendt

Martin Schanke har aldri kjørt noen bil med slik kasse i sin karriere. Han kan ikke navnet på de en gang! Eneste han gjør er å sende opel fordelingskasser til et firma i sveits som forsterker/overhaler dem. Hadde du lest inlegget hans litt bedre, hadde du sett at han ikke bruker opels fordelingskasse, men en vectra fwd kasse på "langs" hvor hver drivaksel driver fram/bakakslen. Fix-It har satser til Lancia kasser mener jeg

har fått bekreftet at den sitter foran ja, og at det er en garret gt15 eller gt17

går vel på tilbud da eller? :) har du sett for deg noen ca. pris? kan gi deg 500kr for den, ettersom den tydligvis må en tur på rehabilitering

Quaifediffen er en torsendiff ja. Ikke så veldig rart ARB ikke lager locker til denne kassa da. Er ikke så mange som bruker kassa som "midtdiff" i en trialbil. Når det er sagt, finnes det andre diffbremser til den. Dog ingen manuelt styrte sperrer. Finnes lamelltype og slyngediff (eller hva de nå kalles) i allefall. Vet ikke om det hjelper deg jeg?

ja motorn er nok et opel/gm produkt, selv om den ikke har blitt brukt med overlading orgianlt i noen opel. vet du om turbo'n sitter inn mot torpedoveggen, eller framme mot grillen orginalt? (tipper på framsiden)

Har du tenkt på noen form for diffbrems da? Quaife har jo f.eks noen fine...

Var å knipsa noen bilder av et par forlatte veteraner selv her om dagen; Opel Blitz virker det som det gikk en del av før: Inni den blå; Ser ut som dette kan være et førerhus til samme type Blitz; Sto også en bil under en presenning der, Vauxhall Victor tipper jeg: Denne vet jeg strengt tatt ikke om har rukket og bli veteran ennå, men tok den med for det. Sto også en haug andre biler der som ikke var rukket og bli veteraner, men forlatt var nok fler av de.

på dette bildet ser du godt hvor mye mer manta fronten bygger ut http://www.kimorjan.net/images/biler/prosjektbilen_min/sandblast_andresiden.jpg

stork-leveranse kanskje?

Samme motorn finnes jo i Omega B, dog uten turbo. tenkte kanskje og sette en orginal saab turbo på hver bank.

Hehe, utrolig morsom historie. Flere av de som har gått forbi mens jeg leste har tittet rart på meg som sitter og humrer og gliser framfor skjermen. Er vel fordi jeg kjenner meg igjen i mye av det som ble skrevet, da spesielt litt i brannhistorien! :)

Morsomt skrevet historie ja! Artig lesing :)

Filteret skal sitte på den tuten frampå "metallboksen" (eller luftmengdemålern som den også kalles) Ser ut som det blir konfilter, har jo satt på brakett til det.

looking good!

Jøsses. Var nå flaks det ble merket på et tidlig tidspunkt da. Kunne sikkert vært artig å oppdage det enda tidligere, men alikevel...

Jeg var heldigvis så heldig å komme over et lett brukt apparat, slapp derfor unna relativt billig. Har du skjekket på finn - > torget, osv?

Jeg ville vel i grunn styrt unna. Har testet det biltema 180amp, og det er køddent og bla justere trådmating på. synes det er vanskelig og finne en mellomting mellom tregt og rakst på det. Enklere på det Telwin apparatet jeg har nå.