classic

I Ii Iii Iiii Iiiii Ii Ii Ii Ii

hvis du setter over svinghjul fra 2.0'n så passer den helt sikkert.

gruppe a er en klassering i rally. mange som selger gruppe a eksosanlegg, bla risse-motorsport.de

er ikke manuell sperre bak på audi med torsen midtdiff. de med manuell sperre bak, har også åpen senterdiff som kan låses mauelt. det er vel bare de eldre som har slike manuelle sperrer, og de blir styrt med lufttrykk om jeg ikke tar helt feil. og biler med torsen midtdiff har som regel åpne differ både framme og bak. vet kun av audi v8 som har torsendiff bak og. mulig noen av de nyere rs-bilene har en form for diffbrems bak? landrover har ingen sperrer orginalt annet enn på midtdiffen.

Vi drev på og øvde på "knekking" da jeg var på brannstasjon i militæret. Festa bilen i et tre eller en tung bil i bakkant. Så klipte man a-stolpene m/vindusramme på fremdørene, og festet tau rundt rattstamme, eller noe frampå bilen og i brannbilen. satt seg inn, og kjørte til bilen var "knukket" slik som passaten over. Når det er fire mann som gjør dette, går det rimelig mye fortere enn kovensjonell utklipping av personer som sitter fast. Vet ikke om det er det som har skjedd med denne passaten jeg?

Har hatt det biltemaapparatet selv, er bare en ting og si om det, og det er; STYR UNNA! som nevnt bare slagg og dritsveiser

Noen som har kjenskap til v6'rn på tre liter med turbo? Har hørt dette ikke er så god god motor? Noen som har litt tall + bilder av motor og turbo?

den har greit potensial den. stemplene er vel største svakheten på de motorne

legge ut bilder og da! ganske fine disse hvis jeg tror det er en slik jeg tenker på. en i nabolaget har en slik, hvis det da er snakk om samme type. litt spiss i grillen.

ikke noe problem og montere det. camaro akslen har vel ikke skiver standard den heller`?

veel. hvis du får tak i store typen og monterer diffbrems fra omega f.eks, så tåler den glatt 400hk! flere som kjører med dette

hmm. bakstillinga mi har også et eget liv. vabler i hekken når jeg kommer opp i litt fart, har hatt hjertet i halsen et par ganger, men er nok ikke like farlig som det kan føles ut som. byttes skal de uansett, men poly eller orginal er det store spørsmålet. har liksom tusen andre ting som også burde vært sett på...

finnes jo ganske mye "trim" rett fra hylla til opel v6 da, hvis du sammenlikner med mye annet. å bytte ut en v6 med LET er nå i allefall latterlig. etter først å ha betalt 20k+ for en LET, så hiver jo de fleste det som skiller LET'n fra en XE og kjøper nytt alikevel

gjelder jo forsåvidt på vectra a med delt aksel og alle calibra og. driver å vurderer om jeg skal kjøpe de i poly, eller bare nye orginale...

Hehe, ja. Blir nesten bedre om du går en side tilbake og leser igjennom alle inleggene :D

Droppe soting av vinduer. Fordi; det ser helt forjævlig ut

legg ut bilder av førtårna og da. bygd om mye der eller bare forsterka?

2.2 toppen har større vemtiler, porter som fløder bedre, men også større forbrenningskammer. 2.0 topp på 2.2 blokk gir som du da skjønner høyere komp enn med 2.2 topp

sh har hydrauliske løftere mener jeg

hvor sttgge er de stygge da?

i morgen har vært, og jeg ser ingen bilder. er vel kanskje solgt uansett?

Fittipaldi til Audi og Ford; http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1287491

himla merkelig med 3-bolt på en såpass kraftig bil? merkelig også at Alpine modellene og andre sporty Renaulter nesten ikke taes inn til Norge.

Er det stående eller liggende gassere du skal ha? Har sett flere mk1/2 med stående gassere. Er det rett og slett ikke plass til liggende?