classic

Hva er det som er så mye bedre med LET Motorn da? du som vet alt. en Xe med smidde stempler takler fint 200 sugehk. bortsett fra stemplene er motorne identiske

bolt on girkasser (bolt on på motor): Getrag 240 fra rekord/manta 1.8 R25 og R28 fra Omega A/B OHC/DOCH/V6 (ikke fra omega a 24v)

Morsom tråd! Synd at så mange i denne tråden som "forsvarer" opel sitter inne med så mye tekniske feil. untaket er Wanvik og Turbomega da. Drivverket på ford's 4x4 har jo aner fra motorsport. Opel har aldri deltatt med fabrikkteam i noe motorsport med calibra 4x4. Det å dra opp DTM og den dragster'n med calibratopp er jo også litt bak mål. DTM calibraen bruker jo ikke Opelmotor, og drivverket er unikt fra bla X-trac og likner ikke noe en finner på gata i dag. I tillegg står motorn på langs. Er ikke mye orginalt calibra på den. Både sierra/esort's og calibra/vectra's 4wd kan forsterkes, men uansett hvordan en vender og vrir på det så er ford's bedre designa. Og du som nevner calibra med 50/50 (dog ike orginalt) fordeling bør vel kanskje ta et dypdykk ned i noen tekniske bøker. Går ikke ann å kalle en calibra fordelingskasse for 50/50 før en vet hva motorn den er koblet til gir fra seg av prestanda.

Ønsker å kjøpe svart teppe til min Vectra A. Må stamme fra bil med 4wd :m'm: PM eller svar her.

rundt 1500 for bunnpanne og 500kr for motorfestene er vel ganske vanlig. men jeg har solgt bunnpanner alene for 3000kr, kommer jo ann på hvordan markedet er. jeg hadde styrt unna de motorfestene, og heller satset på noe uorginalt i stål. en som kaller seg b-4-u selger de. mantafestene har det med å knekke.

samme som sitter på 24v og 2.6 i omega a og senator b da med CIH frontkåpe sitter på 2.5 og 3.0 i omega b i allefall. sikker på at det er getrag som har lagd den?

Disse vil jeg tippe er beregnet på FWD, og er nok derfor 4x100!

2.0 topp gir høyere komp, men har dårligere flow, og så må du bytte til 2.0 insug. en ny kam hadde jeg satset på. tror 2.0 kammen hjelper litt, men det hjelper med med en skikkelig kam.

Er det ikke litt bak må å kjøpe en hel 3.0 motor av blomdal til det opsettet der? Hadde jo klart deg med en sleten 2.5 motor og en 3.0 veiv når du skal bytte så mye

elektronisk, men ikke chipbart på konvensjonell måte

ta kontakt om du trenger hjelp til å legge ut bilde

Hva heter girkassen som sitter på 325iX ? (regner med at det er samme som også sitter på 525iX) Er det en Getrag av et eller annet slag? Christian

http://www.opeltuners.com er jo en fin side. vet ikke helt om det var den du tenkte på jEG?

http://www.realcar.se http://www.kollevold.no http://www.smithanddeakin.co.uk men tror Svenske KP-Styling er billigst. tlf: +46 411-70008, eller +46 70-5844714

Det jeg vet; LET/XE har 8 bolta veiv, det samme har v6'ene. Svinghjul mellom disse passer overens. Svinghjul fra LET er lettere en v6 svinghjulet. Svinghjul fra XE type flatt, er ennå lettere. Det er samme splines på LET og V6 clutchlameller. Det jeg derimot ikke vet, er om clutchgafflen på r28 kassa di er justerbar (tipper den ikke er det) Så da får du noe ala samme problem som de som monterer XE/LET i rwd; At en må forlenge tappen som clutchgafflen sitter på. Hadde du hatt 4-syl, hadde ikke svinghjulet fra XE/LET passet, for XEV har bare 6-bolta veiv, likt som 8v.

synes ikke de er noe særlig utifra bildet i allefall. hender jo ofte at ting ser bedre ut med dekk og montert på bil. likte ikke eikene!

Bare å ta svingkhjulet fra calibra turbo. Er lettere og passer rett på. (må kanskje forlenge en styrepinne til clutchgafflen) Så kan du bruke cluch til calibra turbo! Den finnes det litt mer til. Ellers lager f.eks Clutch og Brems i Oslo sinterlamell til deg. Bare og oppgi diameter og splines!

kan du sikkert, men mye vanskligere, og mye dyrere. dessuten setter du jo ikke nye hjulbuer på de gamle. de gamle kapper du jo helt vekk først.

driver faktisk å skifter buer på min egen vectra om dagen. har bytta masse av den indre buen, skal snart begynne på den ytre. gått med masse plåt, utrolig hvor det ruster. kan ta noen bilder av det jeg har gjort!

oi! på min vectra kan man skru av bak- og blinklys! må si jeg ble litt skeptisk da du sa soting, men ble faktisk ikke så aller værst de baklysa. men hva i all verden er skjedd med venstre hjul"bue" bak?

om du ikke har planer om mer enn 200hk, så trenger du jo ikke turbo.

til 4x4 da eller?

fett! ekke så galt med såpass profil når det er r-dekk

sperre er det jo ikke noe som heter på disse bilene før du fyrer opp sveiseapparatet. ikke noe å fly av hektene for

håper du orker å karre deg ned mot østlandet på noen treff når bilen blir klar, ble brått litt redd for at jeg ikke kommer til å få se denne live da jeg så du holdt til i Alta!