classic

jeje, men regner ikke en impretza som offroader da. Min bil har bare to differ + en viskosekobling m'm

bør i allefall levere 500 l/min

90% av alle offroadere har jo ikke midtdiff da. Enten rwd eller stum 4wd. eneste jeg vet om med midtdiff er landrover defender og rangerover.

Kunne ikke vært mer enig. Feil sted å spare ja. Men så er det andre fordeler med "deltids" 4wd da; Drivstofføkonomi, bedre nedbremsing og slikt tull :)

å ja? ville nå heller hatt midtdiff som var låsbar enn ingen midtdiff i det hele tatt. få biler, tilogmed offroadere som kommer med låsbare differ framme og bak da

Spares inn fordi det er den dyreste biten! Haldex og Visco har jo ingen midtdiff. Haldexenheten sitter vel nesten ved bakakslen på både Volvo og VAG, og akslen som går inn i haldexkoblinga er som regel tatt rett ut av girkassa og har samme fart som frontdiffen. Så slurer haldex'n bort så mye den er satt opp til, og resten (som regel 30% av motorns nM) overføres til bakhjula. Grovt sett.

Trenger ikke ha dårlig samvittighet for det, møtte deg bare et par ganger på motorsenteret i forifjor(?) vinter da jeg bytta kanaler på en sur mørkerød volvo 245. Jeg var han som drassa på 1.5x2m 08mm stålplåt ut av veng :thumb

Så en som likna på deg på veng i sta. Var det deg?

262 er vel bar firetrinns (ikke CR da men) står en del på http://www.metricmechanic.com

Har lyst på nye felger. Enten blir det BBS "lookalike" fra ASA, men mest av alt har jeg egentlig lyst på noe ala dette; Men noe som lyser litt mindre VAG da. Føler at det blir litt feil med akkurat disse på en ikke VAG. Er vel kanskje litt dyre også disse :) Kom med forslag!!!! 8x18, 5x110 (5x112 går og) ET38 eller mer!

må jo nesten sandblåse lokket for å se at det står "spezialöl" da. tannhjul sperre til denne bilen er det meg bekjent bare Quaife som lager, og jeg tviler sterkt på at dette er noe en snubler over. Har ikke hørt om noen i Norge som har kjøpt denne til Opel rwd. Trenger ikke å bruke stikkakslene fra Rekord om du finner en sedan aksel. Rekord CD, og gjerne med automat har oftere diffbrems enn andre om du skal lete på huggern. Skal du bruke diffbrems fra rekord 2.2 stv trenger du tilhørende stikkaksler, men da er det også mye annet som må gjøres.

Ble jo levert med denne motorn fra fabrikk via irmscher. Skulle holde med senator 3.0 bremser, men jeg ville gått for omega a 24v kalipere framme. De er bedre. Finnes flere som har spesialtilpasset forstilling så motorn kommer så langt fram at du slipper å knote med torpedoveggen. Sikkert lettere å godkjenne slik, men neppe bedre veiholdning.

Vet ikke hva blomdal tar for en slik motor, men jeg tror jeg hadde kjøpt den billigste og overhalt den. Eventulet tatt en snartur til england og hentet en der. Må nok belage deg på datasprut og kanskje annet insug om du skal nå 300 sugehester. Såvidt jeg vet har ikke x30xe blitt levert med mer enn 211hk fra fabrikk, om ikke irmscher hadde en oppheita verson da. Så da er det jo ingen annen motor du kan hente billige deler i fra.

prøv å legg ut samme posten i opel-forumet

r25 har ikke sittet på noen orginal monza motor. er det en orgnal monza kasse du selger? (i tilfelle fra hvilken motor) eller er det en r25?

hvis du skal ha 280-300hk i bilen er det rimelig bortkasta og bruke penger på chip! Greit prosjekt!

Nettop! Gamle fronten er tøffest!

dette kommer til å bli en av mine favoritt C-Coupé'er i Norge når den blir ferdig tror jeg. Like your taste :cool:

nei, bytter du til 5-trinns må du bytte mellomaksel og. Bare den fra manta med 5-trinns som passer (mellomakslen altså)

ser ut som noe som kom orginalt på bmw.

kortet ikke inn stopperne på traversen med det samme da? Disse blir jo alltid slått inn ved senking

1700 kassa passer på 2.0 motorn. Begge motorer er av typen CIH

diffen fra 2.6 passer i allefall ikke med ascona stikkaksler. må bruke nedkorta aksler fra store akslen i allefall. eller volvo aksler.

ahh. Akkurat som i gamle dager med garasjetrådene på offroadno dette :cool:

Right... :roll: