classic

tilpasset hvilken bil da?

Finske råder. Samme som KRB selger

Er lov med andre biler på OMC treffet, men de pleier å bli prioritert lengst bak i køen!

isbergs på ensjø. Volvo og Renault forhandler. de kan

ahh. jeg leste tydligvis ikke nok før jeg kom med inlegget mitt.

Er jo ikke SVEISA clutchhus på 240-kassene da. Er ikke løst som på 265 og firetrinns'n, men SVEISA? skjerp deg :)

Nå er det ikke sikkert han kjøper bilen for å skru da. Mor og far har hatt: 405 605 x2 106 og har; 607 206 JA; det har vært en litt småtterier med noen av de, skal sies at 607'n er eneste som ble kjøpt ny. Men som sagt, disse småtteriene er sånn som ikke har gått utover driftsikkerheten. Den ene 605'n hadde sentallåser som levde sitt eget liv, men ellers...

funker fint med nesten hvilkensomhelst elpumpe fra opel

Er IKKE chipbar den orginale motorstyringen

Noen litt eldre av disse som har 4-stempla calipere?

vanskelig å si. kommer helt ann på hvem du møter. 3500kr + kanskje?

Jaha, Der har vi nok svaret! Det er Revolution 3-delte felger. indre og ytre bane pluss senter. Om du klarer og lage slike selv, er jeg veldig intressert! :thanks

Heldig du som har fått chipet en hjerne som i utgangspunktet ikke er chipbar! (nb, ironi) Blir spennende å se bilen etter omlakkering.

driftsikker nok ja. er en del småfeil på de bilene der, men ikke noe som utgjør noe på driftsikkerhetetn!

Den ene dagen man ikke følger med så kommer dette. Fuckfuckfuck. 1500 er i allefall grisebillig!!!!

er det 4x100 på audi da?

Looking good!

lønner seg å legge litt tykt om det er store saker, så den blir litt stabil. men før glassfiber, legger du noe som heter gelcoat. det som gjør at det blir en fin overflate. så legger du polyester og glasfiberduk. men før du i det heletatt legger gelcoat, må du behandle pluggen med noe så gelcoaten ikke setter seg fast! har ikke snøring på hva det lønner seg å bruke på byggskum, men det er vanlig og bruke voks, og så noe som heter slippmiddel!

hvor det er å få kjøpt vet jeg ikke i askim. noe er nok å få kjøpt på mekonomen. først lager du spoilern din av valgfritt materiale. tre, plast, skum, papp, you name it! Når den er ferdig lønner det seg nok å lage til en fin overflate, så du slipper unna med den værste sparklinga. da kan du f.eks bruke byggskum. Den ferdige spoilern er nå det som kalles en "plugg" Så må du følge de andre oppskriftene på forumet her for å lage en "form" En form er et speilvendt avstøp av pluggen, i ditt tilfelle en spoiler. Så tar du et avstøp fra formen igjen, og da får du spoilern din. Lager du en bra "form" kan du støpe mange spoilere ut av den. Håper dette hjalp litt.

Sier ikke det engenske uttrykket "How To" deg noe?

du leste om 1???!!!?? finnes MANGE som har kjørt flere sesonger med c20ne med turbo! Det er den mest turbokonverterte Opelmotorn i norge tør jeg påstå, og det har sin grunn!

Ser dette likt ut som gm 7.5 10-bolt?

det er perfekt komp i motorn til overlading allerde. ikke drei av stemplene! og nok en gang, komp måles ikke i bar! Det er bare når en måler hvor tette ringer og slikt er!

Trodde det var rimelig klart ut i fra første inlegget mitt at jeg IKKE er på jakt etter noe og tette hull med. Har nettop sveist et grenrør som kommer litt for nærme div kabler til og ikke surres inn i noe varmeredusernendes. Med det samme, tar jeg gjerne imot noen linker til steder de selger sånn "blank folie" jeg har sett folk bruke rundt kabler i så de ikke skal smelte.

Trenger ikke koste allverdens for coilovers bak. Men må forsterke endel oppover og rundt tårnet bak, og tilsvarende på festet til akslen.