classic

må ta en tur og se det live en dag jeg og. klart, skulle ha hatt et litt større et, men prisen tatt i betraktning synes jeg ikke dette er så galt. har forresten hørt men enda en som har dette skapet og han er like fornøyd. har dog ikke hatt det så lenge ennå.

Flere bilder av Ascona'n!!! Ser ut som den har samme bredderne (lexmaul) som jeg har liggende. Er det noen fine deler på den?

genialt overskrift med tanke på at begge bilene i signaturen din har 8v motorer (ironi)

Både Manta A og B er basert henholdsvis på Ascona A/B Så mye passer over. Jeg synes ikke det er noe spesielt og utsette på disse bilene rent teknisk. Jeg ville sett mer kritisk på rust enn f.eks en sliten motor. Mekaniske deler er lett og bytte og få tak i. Det er rusta som krever tid... Skjekk: kanaler innerkanaler rundt bakre vinduer innerskjermer hjulkasser bak der bolten til selene sitter. kjenn om teppet er bløtt / gulv generelt.

3.44:1 skal være samme på alle 2.0 med manuell kasse. muligens ikke 2.0n

har pelt sand ut av ørene nok ganger. er ikke noe særlig. Hvor mange liter luft leverer kompressorn din?

Noen som har erfaringer med dette? Kunne jo bygd et selv, men koster ikke allverden dette heller...

Hvis det er det "no-gas" apparatet beregnet for sveising med flussfyldt tråd, så ville jeg styrt unna. Hadde dette selv tidligere. Er ikke noe jeg anbefaler til bruk på bil i allefall.

Takk for den kiddie Har jo bare hatt lappen i 7 år. Er ikke fersk i kjøring. Er fersk med bilen og det og sladde med 4x4 rundt uoversiktlige svinger.

du har pm Chip til hva?

Bmw gm med mera 2005-12-19 23:48 Nu ska ja sälja delar jag har liggandes, jag säljer helst alla 325ix delarna tillsammans. de är delar som framdiff (2st) ,framvagns balk (2st, 3st drivaxlar, kardanrör, bromsok(2st), svänghjul,fördelningslåda och en getrag växellåda. + lite mer. Till E36 har jag en -96:ans diffad bakaxel. Sen har jag 6st smidda kolvar helt nya (90,5mm och 34,5 komp höjd) (hör inte till gm V6:an, går att ha till den om man sätter dit turbo eller kompressor) GM har jag en 2,8L V6 isärskruvad. och till den motorn har jag en helt ny trim kamaxel. Till E36 har jag en -96:ans diffad bakaxel. Sen har jag 6st smidda kolvar helt nya (90,5mm och 34,5 komp höjd) (hör inte till gm V6:an, går att ha till den om man sätter dit turbo eller kompressor) GM har jag en 2,8L V6 isärskruvad. (kommer ifrån en voyager) och till den motorn har jag en helt ny trim kamaxel. Och en bok om motorn. Hör av dig för mer info och priser. Björkman, Dalarna, 073/8457725 Bjorkman1987@hotmail.com

Tjekk; det jeg skulle fram til var jo at det ikke finnes noe fasitsvar på hvordan en kadett med valsa buer ser ut, så et bilde hadde ikke gitt deg så mye. Legg gjerne ut bilder av din etter valsing.

Er du helt ute av stand til og ha en seriøs diskusjon? 1. Jeg har sett utallige intervjuer, har lest flere bøker, og alle konkluderer stort sett med det samme: Audi som ble brukt i rally gr.4/gr.b hadde ikke en heldig vekfordeling i det hele tatt. Først kortet de ned akselavstanden, noe som ikke funket i det hele tatt. Sjåførene klagde mente at den lange versonen var mer forutsigbar og lettere og håndtere. Tilslutt måtte de kompansere med en masse spoilere. Misforstå meg rett, Audi S1 er en herlig bil, men det er en grunn til at de fleste prøver og dytte motorn så langt bakover som mulig. 2. Ja, Audi TT og A3/S3 'Quattro' bruker haldex. Det samme gjør volvo, en del Vw og Lamborgini (litt usikker på den siste) De fleste VW med 'syncro' har VC basert 4wd system. Haldex har noen likheter med dette, men er ikke det samme. 3. KRB sin røde Audi har meg bekjent samme layout som f.eks Bmw 3215iX og Escort/Sierra Cosworth. Mao, ikke spesielt 'Quattro' 4. Har aldri sagt at Quttro suger, er bare uenig i at det er "BEST" Tolk det som dere vil 5. Dere som mener quattro er BEST. Kom med noen synspunkter på hvorfor det er best, og til hva. (eller er det best til alt bare fordi det er fire ringer i grillen?) 6. Du som quoter meg i signaturen din... Vel. For og være helt ærlig så hadde jeg satt pris på om du tok det vekk. Det er tatt litt ut av sammenheng, skulle heller sett at du quotet hele inlegget mitt i stedet. Da hadde det kanskje vanket en pils på deg og. +++ Hverken x5 eller pajero har vel permanent 4wd. Så de tar jeg ikke med i beregningen. Audi A4 har vi jo nevnt? Skjønner ikke helt hvor du ville hen med den? Orginale Subaru'r har jeg sett drifte (vel, kanskje ikke i hafsengen style, men dog) på rudskogen.

De tre versonene jeg tenkte på var: Langsstilt motor; Åpen midtdiff med mulighet for sperre Langsstilt motor; Torsendiff Tverstilt motor; Haldex Hvilke er de to andre? Nysjerrig...! Suger var kanskje ikke helt riktig ord og bruke, men gjort er gjort. Tenker på quattro (med liten q) i bil med lagsstilt motor: * Dårlig utgangspunkt for vektfordeling De som har sett en girkasse fra audi vet at de fremre drivakslene kommer ut fra clutch-huset. Andre biler med langsstilt motor har dette punktet midt under dasjen. Gjelder forsåvidt også Subaru, men i mindre grad da de ikke hadde for vane og legge opptil 5-syl (på rad) framfor senter av forhjulene. * Dårlig utgangspunkt for drifting på tørr asfalt. (Tenker ikke på kvaliteten på delene, for den klager ingen på) Igjen, her kommer også vektfordelingen inn litt inn. Men uansett; Torsendiffen sender power til akslen med mest grep. (om vi tenker helt mekanisk og ser bort i fra elektronisk hjelpebrems og slikt ball) Dette vil i nesten alle tilfeller si framme bla. pga. overhengende motor. Tidligere biler med åpen senterdiff med mulighet for og 100% lås, vel, igjen, ikke det mest optimale på dette området. Nesten ingen audi'r (bortsett fra v8) har blitt levert med diffBREMS bak. Hjelper ikke på driftingen. (og JA, jeg kjenner til audi'r med diffSPERRE bak) Hvilke Audi'r har vi sett drifte på f.eks rudskogen? * ex. gr.b. s1'n: som har kompansert vektfordelingen med utrolig mykt demper/fjæroppsett bak * gule/svarte ex. rc. audi'n: har neppe 'quattro' som har kommet på noen audi. * krb's: har IKKE 'quattro' som har kommet på noen audi. En siste kommentar til dette inlegget; Dette var ting denne typen 'quattro' IKKE er god på. Jeg vet om masse denne typen 'quattro' er bra på, har inget hatforhold til hverken audi eller quattro. Har forresten begrenset personlig erfaring med denne typen 'quattro' selv.

pm sendt

jeg har den delen som går opp mot radio'n. ikke den som som går rundt girspaken.

står en gammel henger bland vrakbilene utenfor http://www.otterbeckbil.no i enebakk. står på toppen av en annen bil. (nb, anbefaler deg og ta turen ut, for de er ikke helt bevisst på hva de har når en ringer)

Må jo kunne gå ann og ha en åpen diskusjon med forskjellige meninger uten at du kaller alle andre idioter bare fordi vi ikke er enig med deg.

Okay, nå er alle venner igjen. Sant?

Quattro er for det første ikke et bestemt system, mere et navn på Audi med 4wd. Bak navnet Quattro har det vært i allefall 3 forskjellige 4wd løsninger. Og hvem har bevist at det er det beste? og best til hva? kan komme på en del det suger til.

hehe, samme jeg som jeg syntes om ditt da med andre ord :w00t

Starmag heter slike

Hva skal du med det? Er jo ikke sånn at alle kadett'r med valsa buer ser klin like ut!

Registrering på OMC forumet må du gjøre selv! (etter du har betalt) Får ikke tilsendt passord før du registrerer deg!

Oi. Denne har jeg sett stå ved en Esso oppover mot Hadeland ellerno for lenge siden!! Er frontfangern virkelig i stål? Sikker på at det ikke bare er glasfiber som er sparklet ihop med skjermene dA? Om det virkelig er stål, ville jeg kappet fangern på midten (ved skiltet) og tatt av skjermene med hver sin halve fangerdel. Så heller punkta det sammen igjen når den tid kommer.