classic

Er ikke behov for og bytte bremser for og få godkjent hverken 2.2 eller 2.4 i manta. men klart, skader aldri med bedre bremser. Hadde dog gått rett på Omega 24v bremser, synes ikke 2.2 bremser er verdt så mye som de ofte går for.

Mekanisk insprut ja... Det er det nok ikke!

forskjellen er minimal. Byttet vel bare navn til GSi i takt med at Kadett E GSi kom ut. Ellers så har den annen farge på recarosetene, stort mer kommer jeg ikke på. 2.2 eller 2.4 går og få godkjent uten og forandre på noe annet en selve motorn.

kan ikke helt plassere den i farta. hmm...

et bilde hadde hjulpet litt i allefall. kan ikke huske noen slike kontakter i farta

Nei den lista eller hva er det forsøk på var kanskje ikke helt vellykka. Synes sota baklykter også hører til hockeysveisperioden, men det er kanskje bare meg...

Sikker på dette? Denne diffen er et hakk større en den som sitter orginalt på vectra/calibra. De har lik som Omega A 2.0 Mener denne diffen har annen/grøvre splines til drivakslene. Er dette noe du selv har testet ut?

Alle opel med 4-bolt har 4x100.

Har du noen flere bilder av denne bilen du kan sende på PM? Hadde samme breddinga og samme felgene på en bil før!

http://www.blocket.se/view/6503625.htm?caller=ggl_s&l=0&c=1&city=0

Hva slags felger der det? Er de to/tre-delte, eller bare lookalike?

Har et1 nå (Zender Sport) Kuinne tenke meg BBS RM eller RS i 8x15" (eller 8x16") dog med litt mer ET enn jeg har nå. Var det jeg mente. Rundt ET10-15 tror jeg hadde passet fint på Ascona'n.

smale RM og RS kan en jo ha flaks og finne på huggere osv. å handler en bare bredere ytterringer på ebay. jeg tenkte og ta en huggerrunde og se etter felger til helga. har gitt resultater før. Vil fortsatt ha 8x15, men litt mer inpress enn jeg har nå. (et1)

Hva er egentlig forskjellen på BBS RM og RS? Har forstått det slik at ytre og indre ringer går om hverandre, bare forskjellig design på senteret? Har jeg forstått rett?

ikke noe problem i seg selv og stumme visko'n så det overfører konstant bakover. poenget er at da er det ingen steder det kan slire, og siden drevene i fordelingskassa ikke tåler denne påkjenningen kommer de mest sannsynlig til og ryke. hva er du egentlig ute etter? går ann og modifisere visko'n så den overfører ganske mye nM uten og låse den helt.

Tenker du på lamellene inni viskosekoblinga? Kan nesten garantere deg at om du låser disse 100% så tar noen av de andre drevene i fordelingskassen kvelden.

hva slags farge på intreøret da? dasj og stoler. el vinuder?

de fleste ja, men noen trekker bak og. enklere og få tak i omega bakstilling, men jeg tenkte sånn breddemessig. men klart, er nok en del enklere og montere stiv aksel.

Alt går. Men hadde heller gått for en delt aksel fra f.eks vectra eller calibra.

sikker på at bagasjelokket ikke er til ascona eller manta? kan du fikse bilde av det i profil?

helt vanlig modell eller? ikke 4x4 eller noe annet spennende?

Den er lik i infestningene, men B-modellene har bredere aksel. Skulle du ta kvelden på en aksel, er det oftest diffen som går. Siden det ikke lengre florerer av aksler til A-modellene, kan du ta en diff fra B-modell og sette i skulle uhellet være ute. Diff passer også fra rekord.

Hva med Ascona A aksel da? Er jo litt bredere, men er vel en del som bruker de for det. Husker ikke hvor mye forskjell det var snakk om jeg.

En potte på hver side synes jeg du skal tenke deg godt om før du gjennomfører.

aha. da skjønner jeg. hehe :D