classic

trond kirkebakken på ensjø i oslo f.eks. sverre khars på kalbakken i oslo. motorteknikk på økern i oslo

vet om en som hadde 4 stk slike for litt siden, men aner ikke i hvilken bredde. skal høre med han.

gikk forrige søndag. vet ikke om det hjelper deg noe ang episodenr jeg.

Eneste FWD lamellen jeg har vært borti som har like splines som r25 og de andre rwd kassene (minus 265) er F28 kassa. Men den lamellen har større diameter enn en standard 20. 8v lamell. 228mm er det vel om jeg ikke husker feil i farta. Lik diameter på både 16vT med f28 og 16v med f20. Bare på F20 og nedover er det mye flere og tynnere splines. Spørs vel egentlig om det enkleset er og få byttet senter på 1.7 lamellen så den passer omega kassa.

Her ser du at det er ganske store forkjeller ute og går. Scanna fra Haynes boka til Vectra. Står desverre ikke noe om 4wd i boka, så du får klare deg med et bilde av 16v med delt bakaksel. Blir jo det samme.

Veng har vel ikke lengre, så da tror jeg nok du er nødt til og gå utenfor landets grenser. Er fortsatt og få tak i det meste i tyskland virker det som.

jo, går og bytte senter. men hvorfor ikke kjøpe lamell til monza 2.8s. den skiller 2mm i diameter og har riktig splines. vil si det er store sjanser for at den går på da.

Du får ringe ZF norge og høre. Han fjompen jeg snakka med der mente at de i allefall det ikke var sikkert de skaffa komplett ny diffbrems pga at ZF skulle slutte og lage diffbremser. Større sjanse at de skaffer lameller og shims da dette tross alt er slitedeler.

Flott sladdemekanisme. Et lite kupp kanskje?

Ja. For LET passer på getrag 240, r25, r28 og f28 og getrag 265 har ennå grøvre splines.

http://www.protrim.no tar inn fra Quaife

Nei, hverken LET (16v Turbo) eller XE (16v) lamell har senter som passer Getrag 265. Monza 2.8 lamell skal etter mine opplysninger passe med senteret og bare skille 2mm i diameter. Alternativet blir custom lamell.

er to forskjellige flenser på eksosmanifolden ute og går. kan være derfor årstallet er satt fra '77. for øvrig passer det

kjempebra er de jo ikke, men kommer helt ann på hva du sammenlikner med. sarkasmen kan du spare deg for.

Regner med at du fortsatt snakker om rallypigg (med forsterka dekksider) ?

2.0 16v turbo vel. orginalt er det rundt 204hk, vet ikke hva slags turbo han har satt på eller om den er chippa jeg

hva med en duratec på dobble gassere da yummy vet ikke hva de ligger på i pris jeg...?

Gjorde akkurat det samme en gang selv. Bilen jeg leide henger for og dra å se på var "rustfri" Noe som var merkelig, for hvis den hadde vært det skulle det ikke vært mulig og se ned på bakken hverken inni bilen eller i bagasjerommet. Får bare fortsette og lete, så dukker det sikkert opp et kupp etterhvert!

På slutten går de vel to kvinnfolk ut av 740'ne? :D

Var litt mørke bilder. Disse bilene, de trekker på framhjulene, sant?

Blomdal (som i Blomdal Opelhugg) leverer visst ferdig kappet og sveiste mellomaksler til ditt formål for rundt 1000kr har jeg hørt. Vær obs på at Omega sedan og carvan ikke alltid har lik flens på girkassa, så det kan lønne seg og oppgi fra hvilken type din kasse stammer fra om du f.eks skal bestille hos han.

For og si det på en annen måte: Hvor mange har du hørt om som har overhalt en CIH motor med nye lager kontra hvor mange du har hørt om som har tatt kvelden på rådene? Jeg har åpnet en motor hvor råden hadde kommet ut igjennom blokka og knekt. Den delen av råden som fortsatt satt fast i veiva glei ikke akkurat lett rundt, noe jeg tolker dithen at rådelageret har tatt kvelden grunnet alder/ og muligens dårlig oljetrykk-/ smørning. Jeg mener da at det blir feil og skylde på svake råder i denne sammenhengen. At en støpt råde knekker når den blir dratt med rundt veiva synes jeg ikke er så rart.

Nå nevner du ikke hva slags bil du har stående da. Men er det en Omega, Vectra, Astra, Calibra, Kadett e.l så passer motorn ja.

For et utsagn!!! Virker jo som om det er om å gjøre og håve inn mest, uansett for hva. *Provosert*

Jeg har nå aldri klart og ta livet av noen råder. Kan ikke akkurat si jeg har kjørt pent heller. Har klart og få rådebank i EN motor, men synes ikke det er så himla rart når motorn begynner og bli så gammel. At olja forsvinner gjør jo i værste fall bare at rådelagrene går, og da kunne du hatt titanråder uten at det hadde hjulpet noe. Når et rådelager skjærer seg så drar veiva med seg råden rundt til råden finner det for godt for og titte ut gjennom blokka.