classic

getrag 240 heter alle 5-trinns kassene som satt i Manta/Rekord og Senator/Monza >2.5 getrag 265 satt bare i Senator/Monza 3.0

kom det ingen charade med 3-syl og turteller orginalt da? for det ville sikkert vært det letteste!

komp og kam ja. kan si at 20SE ligger midt i mellom da den har samme kam som NE og samme stempler (komp) som SEH

Sandblåsing er veien og gå! Hva blir neste steg etter sandblåsinga? Må gjøre noe mer tøfft før du begynner lakkering/montering :D

Leste i BIL at aktive differ og vanninsprut ikke er lov fra og med neste år. Er dette et forsøk på og redusere kostnadene så ikke fler trekker seg ut kanskje?

Jaggu! Der lerte jeg noe nytt!

er i allefall samme råder. 20E ble levert med L-Jet og LE-Jet, mens 22E ble levert med LE2-Jetronic på slutten. 20E insug er som nevnt ikke bolt on på 22E toppen

De holden bilene ble BARE gitt ut "down under" og har ikke noe særlig med opel og gjøre annet enn utseende.

http://www.dekkcompaniet.no/ for eksempel

Opel kommer til og si: "Den bilen ble levert med 160hk som største motor" (Commo B) og "Den bilen ble levert med 230hk som største motor" (Omega A) så tror du kan se langt etter noen papirer med høyere effekt fra dem.

som sagt, får du tak i store typen bakaksel fra commo e.l. og monterer lsd fra omega f.eks, har du en aksel som tåler litt. Folk kjører jo 450+ turbo hk og tilsvarende dreiemonent på disse uten problemer.

LSD (Limited Slip Diff) er jo mer et navn på diffbrems enn en bestemt type. Lamell, tannhjul og viskosebasert er tre forskjellige diffbremser.

Panseret kult???? Har du vaska brillene dine i det siste? 20år siden Kadett GSi kom med liknende "scoop" Håper det snart går av trenden (selv om jeg mistenker at panseret bare er 10år)

Tja, Quattro er vel mer et navn enn en bestemt type 4x4 layout, og ja den heter Syncro, jeg ser det! Det jeg skulle fram til var at den hadde samme layout som tidlige Quattro hadde, dvs 3 åpne differ hvorav senter- og bak diffen kan låses manuelt. Meg bekjent er det ikke solgt noen "syncro" i norge med denne layouten. Så det. Kan lese her hvis du fortsatt ikke tror meg: http://www.duvekot.com/QSW/QSWmanual.pdf

Sånn litt for morro skyld; så denne bilen utafor biltilsynet i oslo en dag under vintern '99-'00 :D :D :D Noen som kjenner til den?

TBI er vel noe ala "monopoint injection" ser ut som en tom forgasser med en dyse i? TPI er vel likere det en finner på større r4 osv, dvs en dyse pr port? Eller er jeg på bærtur nå?

Fett!!!! Rekord C er übergrom onfiredevi Hvis du bruker commodore a understell (5x120) så tror jeg det er ganske likt et vanlig amrikansk boltsirkel. (hva er 5x120 i tommer? :confused: ) Sikkert litt lettere og finne passende felger da. en slik aksel tåler glatt en semislapp v8'r om den får diffbrems.

Ser ut som han kanskje har ennå: http://www.bilforumet.net/kjopsalg/showproduct.php?product=3624&sort=1&cat=3&page=3 Ellers må du bare si i fra hvis du skal kvitte deg med speila dine :D

linken der funker ikke helt. eneste jeg finner inpå italiaspeed.com er "Grande Punto" som skal stille i en eventuell super2000 klasse. Er det den du tenker på? Både Fiat og "konserbror" Lancia er jo to merker jeg GJERNE skulle sett i WRC sirkuset

Gledelig og lese at Citroën planlegger comeback i 2007 med C4, men hva med Peugeot? De har jo hatt mer suksess enn Citroën i nyere tid. Hvis man ser litt bort fra 307 WRC, har jo 205T16 og 206 WRC vært veldig vellykkede biler. Citroën hadde en veldig kortfattet karriere i Gr. B, og har tross alt bare hatt suksess med Xsara WRC. Men siden Citroën og Peugeot eies av samme konsern (selv om dette ikke er noe nytt), PSA er det kanskje en naturlig utviklig at bare et merke får fortsette i WRC? Jeg er har instillingen "jo fler, jo bedre" når det kommer til WRC/Rally, og ser helst at så mange bilfabrikanter som mulig deltar. Hva skjedde med Renault? Luktet ikke de på mulig deltagelse i 2006/2007? De som stiller neste år blir da: Ford Subaru Mitshubishi Citroën Privatteam og kanskje Skoda? det er jo for dårlig :knob:

blir jo det samme som og polere råder. polerer gjevn overflatene så det ikke så lett skal bli sprekkdannelser. ikke vær for opphengt i lakkpolish, dette blir noe annet enn det :D da jeg overhalte min motor (c20xe) synes det det var litt slitemerker på veiva der rådene hadde sittet. så tenkte og få det slipt ned og sette på overdim rådelagre (hvis det lot seg gjøre) Men da jeg henta veiva på Oslo sylinderservice, sa de at sliping ikke var nødvendig, og at de hadde polert det gjevnt. kosta ikke allverden, og var heldigvis mye billigere enn veivsliping.

http://images.google.no/images?q=VW+Quantum+Syncro&sourceid=mozilla-search&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-a&rls=org.mozilla:en-US:official&sa=N&tab=wi Artig bil som visstnok bare ble solgt i USA? Ser ut som en passat, men med audi drivverk. (Langsmontert 5'r og 4wd)

Finnes jo billigere måter enn og kjøpe girkasse fra Xtrac da. (tenker ikke på vectra/calibra 4x4 systemet nei...)

hjelper jo ikke noe før jeg forander inlegget mitt :D

si i fra hvis du skal kvitte deg med felga :D