classic

da synes jeg heller du skal forsøke og få tak i replika på steinmetz breddere. de kler bilen såpass at kadett b er høyt oppe på lista mi som ny bil! slike: Link til Bilen Link til der de selges

Turtallssperra blir visst også hevet litt på disse chip'ene. Om pk-tuning er de jeg tror de er. (kjært barn mange navn)

blir jo desidert enklest og sette i en 2.2i (som forresten ikke har noen fancy motorkode annet enn 22E) den bygger jo på samme blokka som 1.9s'n din, mao bare og flytte over deler fra motorn du allerede har. de andre to må du ha andre motorfester, annen bunnpanne, annen girkasse +++ men helt klart overkommelig og putte i de to også!

hva mener du egentlig? må jo sveises på, og da passer jo alt! om det blir fint er jo en annen sak, bilen er jo litt mer firkanta enn kadett c.

Ford Fairlane :wave

skjønner ikke helt vitsen jeg heller. har kanskje vært et spm om zafira så lenge jeg har hengt her på forumet. neppe noe og oprette eget forum for.

ruster ofte inni splinsen om mellomakslen har ligget ute eller slikt har hatt samme problem før. ang gasswire, så kan du prøve med wire fra manta gsi eller omega 2.0

er nå flere som har kjørt med slik aksel og eds phase 3.5 (røfft 300hk) på en LET lenge uten problemer med bakakslen da. uten diffbrems tåler den nok ikke like mye. dessuten finnes det jo og få kjøpt forsterka all inmaten i akslen!

selv om det ikke finnes chip som gir mer en 318hk med fisleturbo'n som sitter der orginalt har det lite og si for hvor mye motorn tåler. dessuten har o veiva blitt herda, samt nye råder og stempler. her har du en del og lære :google

På kadett c er 8x15 et25 MO det fineste valget når det gjelder compomotive

hvilken bil har det sittet i før? grenrør fra f.eks manta/ascona b passer ikke på kadett c uten kapp & sveis

den har 122hk, og du mener virkelig ikke at han skal bytte til en lik motor med bare 7hk mer?? kan sette i 3.0v6 og. stemmer at 2.5 også finnes i en variant med 195hk, den satt i vectra b i500 og er rimelig sjelden her til lands. ellers kan jeg jo ta med 2.2, 2.6 og 3.2 fra nyere omega/vectra. samt et arsenal av saab turbo motor'r.

mer bilder av den blå Ascona A'n!!!

få lagd deg en skikkelig downpipe og om du først skal bytte eksosanlegg. er jo egentlig fremre delen som trenger og være større!

om du skulle hatt langsstilt motor, så har jo audi en del kasser som tåler en del orginal! mange av amrikanerne med v8 og fwd har jo fortsatt langsstilt motor. f.eks caddilac

gromme felger til grom bil :thanks

her er insug fra Burton til 3 stk stående dobble gassere:

noen turtallsbombe er det nok ikke, men litt mer turtallsvillig enn 2.2i vil jeg tro den er. på lik linje med 2.0 tipper jeg.

hvis du bare har vært borti 2.2i, så kan du alt om denne motorn og. Den er helt lik bortsett i fra 2 sylindre mer. Er det en 2.5s vil første bud i allefall være og montere insprut! ellers er kam alltids et godt sted og begynne på trimminga, men en sånn motor har ofte tusla en del og tar kvelden fort om en hiver på for kvass kam

Getrag 265 kom bare på Monza/Senator 3.0 de med mindre motor hadde Getrag 240 med fast clutchhus.

Liknende felger er i allefall solgt som tilbehør til opel av et tysk firma som heter "Lexmaul" under navnet Lexmaul Exip! Eiker Motorshop bla solgte disse for Lexmaul. Da også med Ronal som produsent. Men at Ronal solgte de under eget navn også tviler jeg ikke på. Her en link til "Lexmaul Exip" i 9x15": http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=18449

nå så .

Bladd igjennom her og sett? http://interactives.alxnet.com/cgi-bin/slither/Driver.py/WebTools//Guestbook/Guestbook.render?guestbook_id=44443 en brukt sinter til et 2.0 svinghjul burde ikke være så vanskelig og skaffe. kan også skjekke kjøp og salg på norsk-rally.com "Fyrsten" her på forumet hadde sinter liggendes før, vet ikke om han har ennå.

trodde egentlig at Schmidt TH-Line var basert på de orginale Ronal Turbo jeg da? Likner i allefall voldsomt:

Synes de var ganske fete jeg!! hva slags merke, og hva slags dimensjoner er de?