classic

okay. passer med motorfester og bunnpanne i fra 2.0 og, om det er en cih. (insug og eksos på samme side, passasjersiden) er nok byttet motor en gang før da ja.

2.2i sklir rett nedi! er samme motorn som sitter i manta'n din fra før, så om du tar bunnpanne og motorfester i fra din 1.6/1.9, så passer den rett nedi!

var det sånn at felgene hadde 5x120 boltsirkel kan jeg være intressert!

det er i allefall bare BS. Kom riktignok ingen rekord e1 med slik motor (ohc) men rekord e2 kom med 1.8 ohc som er samme som omega motorn (går utifra at det er en 2.0 fra omega du skal ha)

blir jo bare tull og putte nedi en rekkefemmer i en så liten bil som kadett c! nei, takke seg til r4 der ja!

rekord e caravan med 2.2 og 2.3 har en kraftigere bakaksel. denne sitter også på commo c med 2.5E og enkelte Commo B. Da med 5-bolt. Eller kjøp diffbrems. Da holder de lengre.

Senator B og Omega A var de første som kom med 5x110. Commodore A/B/C, Senator A, Monza, Manta/Ascona 400, og Rekord C med 5-bolt har alle 5x120. Tror KAD også har det.

4wd, awd og 4x4 betyr helt enkelt at til tider er det trekk på alle 4. blir brukt så mye omhverandre at tror ikke det ene betyr mer enn det andre. de fleste firehjulstrekkere trekker alikevel bare på to når den står fast.

her kunne en skrevet mye rart, men lar det være med: :hammer

No offence, men at EN fyr sier dette betyr jo ikke at det stemmer og det sier vel egentlig mer om DEG enn om opel at du svelger dette rått. (igjen, EN person har sagt det til deg)

weber 32/36 står også på mange eldre opel. ascona/manta b, rekord osv. ga nettop bort 3 stk slike gassere selv.

DEN ER SUPERBRA!!! Hehe. Er i allefall en billig og nogelunde stabil oppgraderings forgasser.

er de kanskje på nett disse classicbildelar? eller har du lyst til og dele med meg hvor mye du gav for dem? (eventuelt på pm)

pm sendt! .

hvor har du kjøpt de hvite dekksidene, og hvordan funker de? er det limt på eller bare satt i press på et vis? RÅ bil ja. leste jeg et sted at felgene var røde? bilde?

gamle opler er fine de og, men her er det vel snakk om en ford!

bare og gi bud på pm det. har ikke lyst til og forkladre tråden her mer.

er det opel eller bmw girkassen stammer i fra? hva måtte du ut med? (hvis det ikke er en hemlighet :D )

da tolker jeg det som at det ikke er samme blokk på 2.0 fra rs2000/taunus/granada som 2.0 fra sierra? slik at det ikke finnes noen orginale bunnpanner som passer sierra blokk i escort rwd?

hvem skal ha deg til og tro at 5-trinns kassa ikke holder? har kjørt gris med den i mange år, og har aldri hatt noe problem (ikke med 4-trinns'n heller) greit, den tåler kanskje ikke en LET i lengden, men det er da ikke akkurat det du har heller. har en 5-trinnskasse liggende jeg. Gi bud på pm.

er nok 3.67 utveksling på både 1.9 og 2.0 bakakslen. er vel bare manta gsi som har 3.44, og det er etter min mening mye bedre med 3.67! skal du over 200km/t (why?) så bytt til 5 trinns.

bilder bilder bilder!!! er ikke tilfeldigvis gul? hvor i landet fant du denne da?

vet ikke helt hva en må gjøre med bremsene jeg, men senator/monza som har 3.0 orginalt har i alelfall skivebremser bak. det kom ingen commodore c med skivebrems bak, så da må du nesten da bremser eller hel aksel i fra commodore b. senator frambremser tipper jeg passer rett på. om det er en 2.5s du har, så er det grovere bakaksel på 2.5E du sikkert også må ha.

For og sette i en 2.2i trenger du bunnpanne og motorfester i fra en 1.6, 1.9 eller 2.0 1.8 er helt annen type motor. om det er 5-trinns kasse, trenger du i tillegg mellomaksel i fra en manta med 5-trinns. På Manta GT er det normalt ikke diffbrems nei.

misjonen de har er jo basert på standard høyde på fjærene.