classic

har lett for og sprekke rundt hullet når en borrer selv. dette setter jeg i samme kategori som og kappe fjærer. JALL! bilen skal heller ikke gå igjennom eu-kontroll med selvborra skiver. men nå er det jo vanvittig mye svaksynte eu-kontrolører ute og går.

er litt forskjellige bremseslanger på forskjellige årganger av manta b. kommer også litt ann på hvilket merke kalipere du har fra før. har du flaks, passer de eksisterende på, hvis ikke må du bytte.

trenger ikke varme det opp i en bolle. blir vel litt vanskelig da. du tar bare en "tinnstav" og varmer med gassbrenner og kliner utover akkurat som vanlig sparkel. tinn tiltrekker seg ikke vann slik vanlig sparkel gjør.

Det er vel ledda på midten mener jeg ja. Omega akslen og. Men vet ikke om de passer sammen. Det du kan gjøre, er og skru av "tuten" med splines som passa på gamle kassa. bak der er det er feste som om du har flaks passer på Omega kassa. Men det spørs om lengden blir riktig.

tips: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospect.pl?nr=525503&username=mrlepo (ikke min)

vet om det stedet. var innom der rett før det stengte i sommer. rakk ikke og betale. skal melde meg inn når det åpner igjen (30. aug?) må fikse nye kanaler på vinterbilen min. kjipt at dere ikke har glassblåseutstyr da! vil sandblåsing ete seg fort inn i metallet på aliminiums deler?

ja, det er et lite stykke gitt :D hvor fikk du tak i det da?

hmm. bærum er ikke altfor langt. Hva slags motorsenter er dette her da? er det sånn som det på haugenstua i oslo, der en må bo i samme komune for og kunne være der?

1.9 ble det nok tatt inn mest av i førsten. er ikke mange 1.6 og se heller. seinere når 2.0 motorn kom ble det tatt inn mest av den, og så ble det tatt inn en del 1.3. 1.2 er samma motorn som en finner i kadett c m.fl. ble og tatt inn noen diesler på slutten.

ikke i min katalog i allefall. (vår og sommer 2004) du tenker ikke på sandblåsing da?

er dette noe en gjør selv? (har kompressor) skulle ha glassblåst noe smårukkel i alu, og kanskje en alu topp. finner ingen steder som selger glassblåser utstyr. noen som har noen tips og komme med? er det dyrt utstyr? (blåsepistolen og "glass-sanden"?)

orginal insprut til 1.9 har jeg ikke sett live. det er ganskje sjelden, kom bare på kadett c gt/e, manta a gt/e og på ascona a (bare i usa) (muligens på rekord e1 og?) på 1.9e satt det L-Jetronic på 2.0E satt det først L-Jetronic og senere LE-Jetronic. så det kan være samme sprut, og det kan være forskjellig. er uansett ikke store forksjellen på de to, men ikke alle komponenter går om hverandre. LMM er ikke lik, og dyser passer heller ikke om hverandre. Les mer om dette på http://www.opeltuners.com -> articles -> opel F.I. Systems. der står det også hvilke dyser du kan bruke for mere cc til de to forskjellige sprutene. insug passer om hverandre på 1.6-2.0

okay. får begynne med lesebriller :cool:

står det noe sted at han mener noe er galt med OMC da? til orientering så var drturbo med i OMC før noen av dere :D (dvs, i allefall på fourmet) men det begynner å bli en stund siden det og...

kan sikkert funke greit om du får tak i en trykk gasser og, men personlig ville jeg gått for insprut med trykkvakter fra saab. eventuelt sette på større dyser i fra f.eks b20. (har hørt at de har slangekobling, men har ikke sett det selv) kan lage et primitivt oppsett med en eller flere tilleggsdyser som kobler seg inn på et gitt antall bar. greit med dyser med slange tilkobling da. en oljetrykksbryter kan f.eks brukes for å aktivere dysene. (mener de "skrur seg på" ved ca. 0.4 bar) dobbeltvirkende vakumklokke i fra saab turbo er kjekk og ha, den senker tenninga også. men det holder sikkert med proggresiv regulator om du finner noen store nok dyser som passer i 2.0e insuget. skjekk forresten http://www.opeltuners.com -> articles -> turbotuning of ascona (eller noe slikt) finner som snakker engelsk på det forumet der og :D

jeg hadde helt klart gått for insprut!

hva hadde du tenkt deg for girkasse med f-kasse?

i tilfelle har du flaks. tror ikke det går gitt.

gåene stempelringer lager ikke lyd

går hele foringa rundt når du skrur på bolten? disse boltene pleier å ruste fast i mellalhylsa inne i foringa. med luftverktøy så får du såpass fart på bolten at den pleier å løsne i fra foringa. ellers blir det nok vinkelsliper. sleit skikkelig med den der selv.

liten vits å bruke penger på å sende bort den motorn der. om du på død og liv skal få den overhalt, gjør det selv, eller få noen du kjenner til å gjøre det. fullt mulig du slipper unna med å bytte rådelagre. det er heller ikke så himla vanskelig hvis du har skrudd litt før. jeg hadde hivd i en 1.8 eller 2.0 med en gang. bort med forgasser rælet. EDIT: ser nå at din "mekke-erfaring" strekker seg til å male farststriper og stikke hull på eksosanlegg. :D best å få noen kyndige til å gjøre det da :D

måkke glemme .jpg :D hakke et større bilde da? er den til salgs siden bildet ligger på motorbørsen?

hehe. ¨på omc forumet du heter opelragger ja...:D

ja, bilder drturbo!!! mente å huske en gang i 2000 da du lovte meg bilder av bilen din mens du drev og monterte LET! 4 år sia det :D må komme deg inn på omc forumet igjen

har du fortsatt: "Baksete til volvo245: 100kr for begge (beige)" "fremseter til volvo240 (1991mod): 100kr per stk (beige)" ? er det samme beigefarge? regner med at 240 framsetene passer i en 245 uten alt for mye hokus pokus. men baksetene, hvilken årsmodell 245 er de i fra? jeg har en '79. og dørtrekkene, kan de selges uten dørene? er trekka til 240 eller 245? bra pris på alt rukkelet?