classic

helt tragisk utgave! likte hjula og lakkeringen på skjørtene, men spoilere i hytt og pine samt latterlig eksos trekker utrolig ned. fysj!

Blir nok litt feil å regne slik gitt. Uansett, så hadde nok golfen stukket av med seiern!

så lenge en har vectra 2000 så er det i hovedsak snakk om å snu motorn på langs. dersom det ikke er 4x4, så passer klokke og alt rett på 2000 utgaven

fankern, får ikke joypad'n til å virke (pc versjon) har tittet i alle undermenyer og prøvd å aktivere den hvis jeg prøver å velge customize, så skjer det ikke døyt når jeg pørver å endre knapper til noe fra joypad'n noen som har vært borti det samme? funker som fy i controlpanel i windows, og funka fint i gta3 er en ps2 controller igjennom en adapter til usb

hvis du tror det sliter mer på diffen å burne med 18" enn 14" så tviler jeg på at du har kunnskapen til å shimse opp diffen.

samme motorn, så tåler det fint. mangler et gir da.

er ikke noe sterkere på turbo desverre. eneste forskjell er at den overfører mer nM

riv av breddern bak og bygg opp hjulkassene skikkelig. kommer til å ruste godt oppi der, + at du ikke får senka nok når du har orginal bue innenfor breddern.

hvor skal forresten all luften ta veien? skal du ha gjeller foran framdørene?

likte løsningen med kjøling til filter, men synes kanskje scoopet kunne munnet ut på undersiden av panseret. så det ville fått luft igjennom grillen.

tar det jeg. men ikke helt sikker på hvilken dag jeg har tid å møtes på halvveien ennå.

hva ble kompen på etter du har tatt 2mm av toppen da`?

ohhh. hvordan er det oransje med tanke på rust da? spesielt under falsen på innsiden ved låsemekanismen? vet du fargekode på den oransje og elleR?

tror du forveksler det påbudet med påbud for supportere

spørs om turbo går klar motorfeste da. ellers er vel lednignsnett og startsperre største jobben slik jeg ser det.

spørs vel hva du legger i ordet "kit" da. John Magne, eller JMA om du vil, har lagd et par grenrør for turbo til 24v'n. Han selger intercoolere, wastegate og turbo også, så da begynner en å nærme seg det grusomme ordet "kit"

er en del dyrere å ta "service" på en 2.5, pluss at det er mye trangere å skru. kjente problemer er bla lekkasje på ved eksosmanifold, samt oljelekkasje på toppdekselpakning, gjerne slik at pluggene bader i olje.

hva slags bakfanger da? orginal plast / orginal stål?

farge?

hvias du søker litt på ebay.co.uk, så ligger det masse slikt ferdig.

lite denne as! skikkelig fan av sånne TH felger du har på et bilde her, de som er hvite. hadde kanskje droppet vingen selv, men venter i spenning på neste oppdatering.

kunne unasett ikke brukt de bilextra rørene, alt for tynt gods i dem. grenrøret ville ha gått dukken fort

er en c-klips under alt grease'n. husker i farta ikke om den skal utvides eller presses sammen, så prøv begge deler når du finner den.

Kjører de fleste div 1 biler med tverrstilt eller langsmontert motor? Har et intrykk av at de fleste kjører med langsmontert motor 4x4 layout ala cosworth/325 ix, selv på peugeot/citroën og andre biler som går med tverrstilte motorer i rally. er dette pga pris på drivverk, mekkevenlighet, eller hva?

har forandret litt mening ang dette de siste årene. før ville jeg alt skulle reddes, men nå ser jeg heller at det presses et par kadett, rekord, og slikt som strengt tatt ikke er veldig sjeldne. det hever pris på de bra som er igjen, og ikke minst, gjør de til entusiastbiler, og ikke ungdommsbil som blir lakka giftgrønn med benga og får tusenvis av baum, terninger og slikt jall. citroën, fiat, datsun, peugeot og rekord a er biler jeg heller ser bli reddet!