classic

veit om en som skal selge. men det er til 40mm og det er ikke uttak til bremse servo'n. Ellers har bla.: http://www.enem.se http://www.sbdev.co.uk http://www.qednet.demon.co.uk http://www.risse-motorsport.de http://www.blitzpower.no har avtaler med både Risse og sbdev mener jeg.

skal ut på isen til helga, og "kartlesern" har fremmet et ønske om sikkerhetsbelte på hans side og. ettersom mitt og er rimelig slitent, og at det bak også er mangelvare, ønsker jeg meg 4 stk belter med rulle (har i midten bak) passendes min '79 volvo 245. jeg bor i oslo, og skulle som sagt hatt dem før helgen. kan bevege meg litt, men helst så nærme som mulig. send mail på: flaatedal@sensewave.com siden jeg ikke er så flink å huske å skjekke innom her hele tia. har noen et førersete i lyseblått til samme bil kan det også være intressant.

var 10.000 jeg fikk tilbud om og.

hvor mye ga du for bilen? (om det er lov å spørre om det) vet den bilen har blitt solgt rundt en del. fikk tilbud om å kjøpe den selv for en ca. 3-4 (5?) år sia. mener den da befant seg i drammen/buskeruds området.

uansett helt latterlig at de ikke kunne hjelpe deg på opel. om så han knotten du snakka med ikke hadde hørt om corsa diesel så hadde det ikke vært verre for han enn å slå opp i EPC (electric parts catalogue) Trenger ikke være importert til norge for å stå i den catalogen. der står både 1.5d og td oppført, og han kunne ha funnet pluggene og bestilt de ut i fra det. Elendig service.

den oransje "dtm" ascona'n er FÆL!

hvis du setter på nye felger med høyt impress og spacere, kan det jo fortsatt hende at de gamle felgene hadde så lavt impress, eller at spacerne er så tynne at de gamle felgene ga bilen bredere sporvidde enn de nye med spacere. kommer jo helt ann på impress og tykkelsen på spacerne. men klart, om du bruker samme felgene og hiver på spacere får jo bilen økt sportvidde!

gundersen motorsport i oslo selger dette. ca. 700 for 2 stk mener jeg og huske. http://www.gundersenmotorsport.com/

"skjermøker" på golfspråket er jo de hjulbuelistene av plast som sitter på gti og div andre modeller. med andre ord ikke det du er ute etter. det du tenker på er hjulbuer! men om du valser, så slipper du å knote med golf buer. holder ikke valsing, så kan du og få en kyndig person til å frese vekk litt av godset på felgen slik at det blir mere impress på den. ikke alle felger det lar seg gjøre på men... hva slags bredde har du på felgene, og hvor mye impress har du?

det er vel en sannhet med modifikasjoner.

fin bil dette. ang prisen, kommer det litt ann på hvor grom motorn er. greit nok at det er en 2.2 med gassere, står det noe om hva som er gjort med motorn annet enn bytte i fra insprut til gassere? men den virker jo ganske strøken! knipsa et par bilder av denne 2. august på våler: Bilde 1 Bilde 2

fikk ikke opp noen priser på de linkene dine. jeg har kjørt med 235 dekk uten breddere, gikk fint med litt valsing.

du gjør det vanskelig å ikke handle...mmm....

vil ikke tro at du får noen merkbar effektøkning av å sette på e-manifold nei. kan få min billig.

det LURESTE er nok å kjøpe en calibra/vectra turbomotor med 204hk orginalt. dyrt, veldig dyrt å ta ut 200hk av en 2.2/2.4

lett og lett. kommer jo ann på hvor mye "mye" er, og hva slags penger du er intressert i å legge i dette.

hvorfor skal han ta med toppen fra en 2.0E? bortkasta. eneste forskjellen er bare litt andre kamverdier. og hvorfor lmm i fra 2.4 eller 6'er? er ikke større tversnitt på denne enn standard 2.0E i tillegg har 2.4 og nyere 6'ere motronic, så da må du flytte over elektronikken og. skal du ha lmm med større tversnitt må du lete på eldre bmw'r.

og orginalt står det ikke en getrag kasse på den. står en kasse som heter r25. men det kan jo godt hende det sitter getrag på den nå hvis du fikk info om at det satt 5-trinns. litt mer vanlig med getrag i manta tross alt. bare kluss med r25.

5x120 har du!

er jo ikke fordeler på xev og seine versoner av xe. men på alle LET'ene desverre. kan jo bygge om å bruke multicoil fra XE hvis du er litt hendig.

vet om en som kjøpte en fordelingskasse til vectra turbo av martin som ikke holdt mål jeg og. martin hadde jo egentlig tenkt å lage bedre fordelings/girkasser til vectra/calibra turgbo etter han la opp karrieren. men så fant han dette firma i sveits, dorfbrunnen garage som allerede hadde tatt frem en sterkere verson av fordelingskassa. derfor ble martin norsk "levrandør" av disse kassene i stedet for og lage egen. skulle ønske det ikke var sånn men...

lekkasje i fra bakaksel klokka, rustne bremseskiver bak, og dørlåser/sentral låser som fryser (om vintern ja) er det jeg har snappet opp.

her er en side med data på standard CIH kammer: http://www.opeltuners.com/miscdata.html som du ser er det ikke veldig mye ute å hente. har satt 2.0 kam i 2.2i før, den ble litt piggere, men ikke mye. begynner å bli færre opler med CIH motor og finne på huggern, både med S og E motorer. men tror alikevel ikke det skal være for vanskelig å finne en rekord med E motor å ta manifold i fra. hvis du har lyst å slippe å fryse av deg fingra, har jeg et par E manifolder liggende. Men det er to forskjellige flens-størrelser mot frontrøret ute å går, bare så du er obs på det... det passer med orginalt gasserinsug. muuulig at du må frisere bittelitt på insuget uinder, men det tror jeg ikke. værre med grenrør og orginalt gasser insug. du kan bruke orginal gassoverføring ved montering av weber 36/32, vet ikke hvordan 38 dgas er, men det går sikkert med litt mikkmakk. (har forresten et par weber 36/32 som går billig) ja, det er 95mm boring på 2.0/2.2/2.4 er slått inn diverse steder på bilen. på Ascona B står det litt rundt om, med litt kryptisk skrift i tillegg til på den blekka under panseret, og ved passasjersetet. har hørt det står i taket, div steder på gulvet både inni bilen og i bagasjen. (i allefall på Ascona B)

hvis du får en omega 3000 girkasse til å passe på LET'n så er du god vanlig prosedyre, er å bruke huset til en omega a 1.8/2.0 girkasse og med omega a 3000 innmat. men som sagt, har du en omega b x20xev, så er det liten vits i å knote med omega a deler. både girkasse, bunnpanne og sannsynligvis motorfester vil passe rett på. vil du ha sterkere girkasse, så tar du kasse i fra 2.5/3.0 v6.

akkurat å ligge brei rundt en rundkjøring på vått føre krever hverken spesielt mye av bilen eller sjåføren. men den første var jo litt pen, og som du nevnte, det er vel mere gutsinga det går på her! :D