classic

hehe, du mener det ja :D kan godt være det, men den bilen schancke snakker mest "nedsettende" om på mr. rallycross video'n er rs200'n som han påstår ble tvunget på han. "det tok meg et helt år å få den bilen til å lystre meg" sier han :D og det var jo en bil som var bygd opp på en annen måte, og med helt andre midler av et stort konsern, med et tungt apparat i ryggen. astra'ne er tross alt bare bygd opp med drivverk og understell i fra calibra dtm bilene. motorn var vel ikke utprøvd på langt nær så lenge som ford's. zackspeed hadde jo turbokonvertert den motorn opptil 600hk allerede i mk2 tia! nok om det. var motorn og girkassa som kødda mest på astra'n til schancke i allefall, i mot alt annet på rs200'n :D girkassa "lagde" han jo selv. mener han sa at han hadde ut 570 ærlige hester i astra'n. (med restriktor) det er rimelig fett! selv om det ikke alltid funka. hadde sikkert like mye i fordene. men fett uansett! har du/dere ikke "mr. Rallycross" video'n, så bør du få tak i den. escort mk2'n er mildt sagt sinnsvak!!!! :D

ja, han hadde problemer med å få kompressorn til å foirtsette å lade på høyt turtall på vectra'n. men synes det var tøfft gjort å prøve å satse skikkelig på det for det. schancke hadde jo en del problemer med astra'n, men har ikke registrert at jørnali hadde det. har et klipp i fra bakkløp på lillehammer etter de asfalterte siste biten opp. da går astra'n til jøranli i allefall noe helt sinnsykt. men nå har han solgt begge astrane, og jeg ser at glenn voie har lagt ut gamle astra'n til schancke for salg og!

inspirasjon til 4x4 kanskje, men Audi har få eller ingen likheter med Jensen FF.

jensen var tidligst ute med 4x4 på personbil. audi sitt system har ingen likheter med jensen's sitt system. jensen ff brukte ferguson teknikk/opsett, (derav navnet FF; Fergusson Formula) som er mere likt den en finner på ford og bmw.

stemmer. var på motorsport på tv3 da tord linnerud skulle prøve metro'n på bakkeløp. gikk ikke så bra, men det var mye publikumsvennlig kjøring i allefall. breit med andre ord :D

er jo litt mere stas og ha egne deler da. jeg synes i allefall det er litt mer stas og ha egenproduserte deler en butikk kjøpte. og så er det billigere, og så er det jo jul da. må ikke glemme det!!

stemmer nok ganske bra det. var litt grumpy han godeste ruud og, men har mykna opp etterhvert! :D

har et bilde av den metro 6r4'n før de bygde om fjæringa foran, så den ikke har så voldsomme buler i panseret, og minus de siste "boksene" på dørene. da er den ganske fin egentlig! ellers så holdt jeg på å glemme renault 5. den er fin for øyet, men var kanskje ikke helt konkuransedyktig.

205t16 er helt klart best! den som vant mest. audi vant mest i begynnelsen, men det var før de andre kom med 4x4. som en annen skrev, audi'n var plaget med understyring. den tok seg dog noe opp i evo utgave med alle spoilerne. på en annenplass kommer lancia s4, selv om den har litt rar hekk. deretter kommer rs200 og lancia 037 på en delt 3. plass. audi'n var grei å se på, og hadde fin lyd, men står ikke helt i stil med de andre mener jeg.

tar ganske sikkert 4 stk jeg da. tror ikke jeg får råd/tid til å hente de før utpå nyåret!

godt mulig. visste bare at 206'n har det. blir jo bedre vektfordelig av slikt!

ford sine sierra, escors cos, og scorpio har også ene drivakslen fremme igjennom bunnpanna. ekke noe galt med det, er bare snakk om å få plass til delene. Tror også BMW's iX har det. at du ikke liker at opel har tverstilt motor og 4x4 skjønner jeg heller ikke. at opel sitt system ikke akkurat er skuddsikkert og noe dårlig designa kan jeg være enig i. Men jeg er bare glad til at så mange merker som mulig lager biler med tverrstilt motor og 4x4. Da helst med mest drivning bak. Dette er jo normalt biler som har fwd, og det gleder en rwd entusiast som meg! MANGE andre biler har også det. Mazda 323 GTr, Nissan Sunny GTI-R, Mitzu EVO, Focus WRC, 206 WRC (selv om denne har girkassa plassert på langs), Toyota Corolla WRC, Celica GT4, Peugeot 405 Mi164x4 og sikkert mange fler. Tverstilt motor er kommet for å bli, og hvis noen av de i tillegg har 4x4, synes jeg det bare er posetivt. Bruk av ordet "Permanent 4x4" synes jeg også blir mye feilbrukt. Bland annet av vag sine biler med tverstilt motor. Men vær klar over at mange biler som bruker viskose-teknikk i midtdiffen ikke nødvendigvis ikke har permanent 4x4. Ford bruker da viskose i sine escort, sierra og scorpio.

er vel kanskje den styggeste calibran jeg noen gang har sett. rett og slett helt jævlig. at noen vil seg selv så vondt?

audi sitt system virker sikkert akkurat slik som audi vil at det det skal funke. edit: sakset i fra den linken som ble posta her: :D :D :D

jepp. så det her om dagen. v8 i s4'n elleR? hvordan var forskjellen effektmessig da?

standard audi holding ( i allefall her på forumet ) er jo selvfølgelig å benekte alt, og kalle andre dumme fordi de kjører et annet merke i stedet for å ha en saklig diskusjon. virka ikke som om han som starta dette inlegget var ute etter å hetse audi?

ettersom torsen-diffen gir mest kraft til det hjulparet som har best grep, blir jo det nesten alltid framhjula når motorn henger såpass langt framme! "optimal" motorplassering er jo mellom akslene med tanke på gjevn vektfordeling. den s1'n og den s2'n som pleier å ligge brei med full 4-hjulls spinn på gatebiltreffene kjører vel med vanlig type girkasse de og? med torsen diff altså? en ting disse bilene har til felles er at de er satt opp så bilen setter seg skikkelig når en gir på, mao, så vekta forskyver seg bakover. vet ikke om nok vekt på bakakslen, nok effekt og ikke minst en god sjåfør er nok til å få til å ligge "brei" jeg? hakke sett noen andre audier på gatebil som har fått det til i allefall. har sett mange prøve.

jo det er du :D :D :D kan jo hende du har rett, men sånn spoiler ble jo lagd til alle de "heite" bila på '70-tallet. i en gammel bilbok jeg har er det bilde av sånn type spoiler på en haug av forskjellige biler. bla, capri, escort, div japser og en svenske

celica gt4 har samma som lancia. viskose midtdiff og torsen bakdiff. 50/50 fordeling. virker ikke som om det er så mange som driver med celica gatebiler her til lands, har hverken hørt godt eller vondt om de girkassene. er vel kanskje mest budsjettsparinger som gjør/gjorde at mange gateversoner av rallybiler ikke hadde det mest holdbare 4x4 systemet. det er i allefall MIN teori :D toyota var visstnok en de første som tok i bruk elektro-hydrauliske girkasser fra x-trac slik de bruker i nesten alle wrc bilene i dag. (om ikke gr. s hadde blitt avlyst, hadde kadett e blitt førstemann :mad: ) for de som intresserer seg for slik 4x4 opplegg, gr. b biler og div, så kan jeg på det varmeste anbefale boka: "RALLYING; The 4 Wheel Drive Revolution" av Graham Robson står om de fleste 4x4 rallybiler og planlagte biler inntil ca. '86 masse fine bilder av drivverk o.l. og :D

integrale har i allefall har viskose i midtdiffen og torsen i bakdiffen. 16v bilene er nok morsomst, for de har 47/53 kraftfordeling. (framme/bak) mot 8v'ns 56/44. ikke så mange som bruker torsen som midtdiff, i allefall ikke i rallybiler pga at det ikke er mulig å bestemme kraftfordelingen, den skjer etter hvem aksel som har mest grep.

nå er du ute på tynn is kviljo :D

noen som har noe video av astra'n eller vectra'n til jøranli?

bmw sitt "X" system (bla. 325iX) er ganske likt det en finner på ford. viskose midtdiff. opel sitt system (vectra/calibra) er helt på trynet. underdimensjonert og kjedelig. audi sitt system er vel ikke dårlig, det er bare lite spennende! :D torsen diff brukes faktisk av de kjøretøyene som frakter nasa's rakettet på cape carneval. nå har vel audi i allefall gått bort i fra rekke 5'erne etter hva jeg har fått med meg. det er jo ett steg i riktig retning for å hindre overstyring. audi quattro og subaru har jo ganske likt oppsett av drivlinja. bortett fra at subaru's boxer er litt mer kompakt, så den ikke blir så himla framtung.

cnf? er det meg du sikter til eller? kanke si jeg har sett denne før i tilfelle? burde jeg ha sett den? (utseende er jo ganske standard)

oooo, ZR er bare gopeden og da!!! hadde en slik for en 4-5 år sia. hadde både 50mm malossi, og tilhørende potte, men større en 21mm gasser. savner'n litt gitt. eneste jeg har igjen er ramma til dele-peden! har du noen bilder da?:D (jeg har ikke)