classic

ja, såvidt jeg vet!

grombil!!! mye kosta pumpa og just. regulator med trykkmåler?

5-120 på mozan (samma som bmw)

kan kjøpe på http://www.realcar.se og http://home.swipnet.se/rpglasfiber/ og http://www.voegele-motorsport.de/

ja, det er en sånn butikk. ligger på hønefoss(?) og heter http://www.husebyautodeler.no

fælt som dem driver å flytter og stenger og ordner på tråder nå for tia!

en til + på batteri, e.l. og den andre til - på coilen.

må koste på kanutten et par strøk lakk snart!!! har noen bilder jeg fikk av deg for 3 felger sia, og da var den fortsatt kamuflasjefarga :D siden noen mener det det er feil bil å sette motorn i, så får vel jeg mene det er feil motor å sette i den bilen da :D

så mange volvo-folk, og ingen vet at alle 240'r har 4-link orginalt? (håper jeg ikke tar feil nå, men trodde nå i allefall dette)

det er jo tomgansmotorn som skal regulere dette. sitter mellom plenum og toppdeksel. demonter den, test den (ved å koble på 12v) og rengjør med crc, wd40 e.l. kan jo være noe annet og, men dette er et godt sted å starte!

begge motorne du nevner har jo en turbo per rekke som jobber samtidig. her er det to stk som jobber i et slags totrinnssystem (for å sitere dinside :D ) og det er jo litt porno!

aner ikke hva slikt er verdt. tenkte å gi det i julegave til fetterne mine. dere får finne på en pris. kontroller og annet stash er også intressant, men gidder ikke punge ut alleverden.

skal visst ligge klart, enten bak klokke eller i midtkonsollen etter hva jeg har hørt! skal visstnok ligge klart til cruisecontroll og på omega b. bare å bytte en hendel ellerno.

noen som har en haug med spill til nintendo 64 som de vil bli kvitt til en billig penge?

hadde jo vært et poeng om du/dere hadde hatt injection. setter liksom ikke konfilteret på den tuten som går opp til luftfilterboksen. det blir for jalla. tror pipercross selger et filter som erstatter hele luftfilterboksen på golf 2 med forgasser.

kan jo tjene litt på dette. blir jo injection's svar på to dobble gassere, bare bedre. men tilslutt er det gjerne motorstyringa som bremser.

på mange, veldig mange biler så "forgrener" frontrøet (første eksosrør) seg i fra 2 til 1. vil du da også påstå at disse biler har grenrør? hvis en skal begynne sånn, så er det veldig mange rør/slanger i motorrommet som forgrener seg. nei grenrør mener jeg er forbeholdt FØRSTE del av eksosen i fra toppen og vidre, være seg turbo eller sugemotor. oim det da ikke er eksos-mainfold på bilen.

håper du mente 318is :D opels 150hk 2.0 16v har faktisk også orginalt grenrør. litt spedt, men alikevel. subaru med turbo har kanskje grenrør? vet ikke jeg. er jo ganske langt mellom eksosportene på den da.

brukte du spray? kanke se at torshov selger noe annet enn motorlakk på spray? eller kjøpte du varmebestandig hammerrite ellerno? (hvem torshov kjøpte du det eventuelt på?) jeg har lyst å pensle det på helst!

Ja det er vel ikke akkurat reint mange biler som kommer med dette orginalt nå for tia, særlig ikke om en har turbo :D

får klå litt på kamera og en dag :D (hniy hint)

BRA :D

nei, det er ikke mye styr! min menig er at topp-pris på en sånn motor bør ligge rundt 4000 for en orginal motor med motronic sprut fra omega a/frontrra. helst under. er det en 2.4 bunn med 2.2i sprut/topp, e.l., bør prisen ligge lavere. ellers kommer det jo helt ann på hva som er gjort med motorn. du trenger å sette over bunnpanne, motorfester, peilepinnerør og sil i fra den motorn du har i bilen i fra før! (om det er 1.6 eller større cih motor du har) så er det litt delte meninger om det går ann å lukke panseret med 2.4 insuget. som regel går det ikke med mindre du fjerner litt av støttebjelkene i panseret, eller har glasfiberpanser eller dieselpanser. så da kan du i stedet ta et 2.2 insug, modifisere et 3.0 insug for 4cyl, senke motorn på den siden (bygge om motorfeste), bygge scoop i panseret, bytte til dobble gassere, eller kjøre uten (panser) :D insug i fra 2.0 passer ikke. om du skal bruke det fremre eksosrøret du har nå, må du bruke den samme eksos manifolden du har nå. (igjen forutsatt at du har 1.6 cih eller større) MEN; du er nødt til å borre og gjenge opp hull til lambda sonden. (blir vel for tynt gods om du ikke få sveisa på noe, eller setter den i manifolden, men da få den ikke sniffa fra alle sylindre) orginalt på 2.4 så "sniffer" denne fra alle 4 syl, så det ideelle blir da å sette den på frontrøret rett etter der det går fra 2 til 1 på frontrøret. om du har grenrør blir det det samme her. girkassen du har skal passe rett på. (nok en gang så lenge du har cih, 1.6 eller større fra før) hadde anbefalt å bytte til 5-trinns, om du ikke allerede har det. så må du såklart legge opp nye bensinledninger og ny pumpe om du har hatt forgassermotor i fra før. (8mm tur/retur) pumpe bør følge med motor. må da også ha ny tank fra ascona/manta b med insprut motor, eller sette på en 12mm nippel på den tanken du har. så er det selvfølgelig litt ledinger og knot som bør legges opp, litt slanger som må byttes, men dette er overkommelig. høres kanskje mye ut, men SÅ vanskelig er det ikke. har du 1.3 må du nesten bytte radiator og bremser og noen stag for å få det godkjent. har du 1.6 cih eller større så holder bremsene dine for å få det godkjent, selv om jeg ville anbefale rekord 2.2i bremser framme. 2.4i har 125hk, og det er det samme bilens orginale bremser er godkjente til. (ikke 1.3) 2.2i bremser er godkjente til 150hk. pass på å få med alt av ledninger, hjerner, lambda, og knot når du handler motor. kjedelig å "jakte" på deler etterpå.

om du har bytta kam og skal "tune" motorn litt, så drit i den vakumslangen og få noen som kan det til å bygge om vektene i fordlern. min mening er at du kan plugge det vakum greine.

jeg kjøpte mine i fra etapp enginering. fikk sendt de til postkontoret i svinesund, og tok en liten handletur i samme slengen. http://www.etapp.se