classic

suzuki 410.

litt offtoic: hva jobber du egentlig med Håkon A?

20-25.000 koster normal den 204hk turbo motorn. så må du regne sikkert ~10.000 til i deler. koster å være kar! Logo på sia begynner å bli gammelt :D

går ikke rett nedi 2.2i'n heller. må bytte til manta/ascona bunnpanne, sil, og flytte hullet til peilepinnen.

er minimalt med lys på dashen som funker. i tillegg så trekker bilen strøm som bare det. har mekka hovedstrømbryter som en midlertidig løsning, men det er helt klart at det er brendt noen ledninger et eller annet sted. på hvilken siden går denne ledningsmatta som går under motorn? rakk såvidt å omisolere to stk tjukke blå ledninger som gikk under motorn på insugssia. så ingen flere. (men det var nå rimelig mørkt ute og da...) skal gå på med nytt mot i morra. skulle ønske det var noe annet galt med bilen i stedet. elektro er virkelig ikke min sterke side. ps.: er det forresten standard med 4-link på alle 240'r? blei nesten litt overraska der!

kanke skrive i litt mer klartekst da? :D skal jeg slutte å ta i mot mekketips i fra folk i flanelskjorte som påstår å ha mekka mye 240? får satse på førsteintrykket mitt da, at dette var noe skikkelig bs :rolleyes:

en kompis mista forhjulet på tsx'n sin en gang han dro opp på bakhjulet. det blei en brutal landing (på gress ja), ingen skader men utrolig morsomt for oss som så på :D

på noen biler (vistnok) så lader ikke bilen om ladelampa i dashbordet har gått. er det slik på en 245 fra '78? min vinterbil lader nemlig ikke. har plukket ut regulatorn som så rimelig sliten ut, den skal byttes. men mens jeg sto der å skrudde den ut kom det en fyr som hadde skrudd endel 240, og han påsto da at siden ladelampa på dashbordet ikke funka var det ikke rart at dynamo'n ikke lada. true or false? vet at dynamon skal ha "styrestrøm" fra batt, mulig denne går igjennom pæra ellerno?

gul og hvit med 400 bredding eller?

stort sett alle motorer som har sittet og sitter i opel passer i manta med div mods. det hippeste for tia er vel enten c20xe på 150hk (kadett, astra, vectra, calibra) eller c20let på 204hk i fra vectra/calibra turbo.

dører kan det jo hende du får litt pes med i henhold til sikkerhet...?

nå regna jeg med at det var snakk om CIH motorer. det er der man tar pumpe i fra diesel.

1966 bizzarrini gt america-1? :D ser egentlig italiensk ut men. lambo?

00.30.60 på første :D juhu!

takker og bukker!

hva er de "bulene" på panseret? noe du har mekka, eller er det standard på rs2000?

helt i orden. har fått tak på de bildene jeg var ute etter. men den sia di få jeg ikke opp?

kvarme: du lever på lånt tid :D elcamino: hvis du tar oljepumpa i fra en diesel-motor vil du få høyere trykk. ellers selger både enem og risse bedre oljepumpe. er vel plastdrev i den orginale?

så ut som det er knekt en stempoelring på 1'ste sylindern din, om du ikke bare skrev feil da? viktigste er at det er nogelunde likt på alle sylindre. noe en ikke akkurat kan si om v6'ern din.

ikke spesielt inviklet nei. hvis du kjøper et helt "kit" i stedet for bare filteret, følger det gjerne med adapter, slangeklemme og div småtteri som forenkler operasjonen.

hvis du fjærner de har jeg tro på at det slarket som da oppstår vil bidra til å slite clutchen fortere/mer. (merk deg ordet "tro") hvis du stiver de opp derimot... hvem vet?

mens en organisk lamell er rund som svinghjulet, er det på sinterclutch ofte bare fire/seks "gripepunkter" (eller tre tydligvis) edit: bildet vister også lamell med og uten stumt nav. de fjærene du ser på den ene lamellen på bildet hjelper til å få en myk "innkobling" av drivverket.

kollevold på lier (http://www.kollevold.no) selger de fleste merker. k&n, pipercross m.m. torshov bilrekvisita selger greenfilter.

ser da mistenkelig ut som en 8v topp det der? kan det stemme. (ja ser du skriver 531 topp, men det sier ikke meg noe) har et bilsport blad med denne bilen i. et sted.

selger desverre neonlys på torshov og...