classic

går som et hælvete ja :D er nå ganske tung bil på de 150hk'ne da, men det spørs jo hva en sammenlikner med! får legge ut noen bilder når du får hentan hjem!

er den bygd opp igjen eller? så den til salgs for ikke lenge sia, tok også noen bilder av den for ikke så lenge sia i oslo. EDIT: her er bildene jeg tok. han slasken på det ene bildet er en kompis. :D http://homefree.freewave.no/~s029876/bilder/temp/kad/kad-c_1.jpg http://homefree.freewave.no/~s029876/bilder/temp/kad/kad-c_2.jpg http://homefree.freewave.no/~s029876/bilder/temp/kad/kad-c_3.jpg http://homefree.freewave.no/~s029876/bilder/temp/kad/kad-c_4.jpg http://homefree.freewave.no/~s029876/bilder/temp/kad/kad-c_5.jpg lurer på om dette er før eller etter det lille "uhellet" på filmen din?

din bil eller?` lenge sia den brant? så den til salgs for litt sia.

var endel råere på første bildet!

veit hvem Geir Karlsen er tror jeg ja. Er ikke det han som kaller seg Fyrsten her på forumet? har e-mail adressen hans.

150hk skal det være. grei bil, se opp for rust.

må bruke motorfester og bunnoanne i fra motorn som satt i asconan da. er jo ganske åpenlyst at rekordpanna ikke får plass :D virker som om du har en av de siste 4-trinns kassene som kom og da skal en vistnok bruke mellomakel i fra manta med 5-trinns får å få det til å passe. nei, du kan ikke bruke mellomaksel eller bakaksel i fra rekorden. ikke noe av dette vil passe uten kraftig ombygging. 2.2i kom både med 4/5-trinnskasse og automat.

med primer mener du hva da'? vanlig grunning eller?

jeg varmer opp og skraer av det værste. går over med drill med stålbøste og/eller negermus etterpå. men nå har jo ikke jeg blåseutstyr da, ellers hadde jeg nok brukt det etter oppvarming/skraping. men vinkelsliper med stålbørste har jeg bare brukt en gang, og det blir med den ene tror jeg. kom flygene sånne små ståltråder i fra skiva som gikk gjennom alt av plass og satte seg rett inn under huden. mmm. kunne ikke legge meg under bilen uten at en sånn stålbit i fra børsta gikk igjennom kjeledressen og inn i ryggen. snacks? ikke akkurat. men effektivt

ja, 1.9s gikk over til 2.0s etterhvert. trodde det var i 78-79, men det var tydligvis tidligere ettersom rekord d slutta i '77! fin motor den i fra vectra 2000. har en slik selv!

noen som har en gammal opel de skal kvitte seg med? bil 1. Ascona B krav: skal rulle, ikke x-bilcrossbil, dører, panser, bagasjelokk i prisklassen vrakpant og oppover bil 2. kan enten være Ascona, eller Kadett med rwd som skal brukes som vinterbil. her er prisklassen 0-5000kr

får legge til litt på forrige svar jeg da: Manta B Rekord C, D, E Commodore A, B, C Senator A kadett c: da var det vel du som ringte meg å fikk nr'et til han bjørn da?

kadett c: du som nettop har bytta til 1600 bakaksel med 40% diff brems?

rekord gs 2000? hørtes ut som et finnepånavn, men jeg er ikke sikker. har hørt om commodore gs 2.8, men ikke noe med gs 2000. på denne tia hadde de forresten ikke begynt med 2.0 motorer heller etter hva jeg erindrer. bare 1.7 og 1.9, 2,5 og 2.8 tror jeg. men det må vel i allefall være en rekord d (commo b) da. 72-77 synes personlig at rekord c (commo a) er penere men... rust er vel en rimelig åpenbar ting å se etter. ellers pleier disse bilene å være bra maskinelt, og det er heller ikke noen problem å få tak i maskinelle deler da denne typen motor var i produksjon i omega a opptil '94. får vel dessuten tak i det mest i tyskland. så gå over bilen skikkelig for rust. typisk er jo innerskjermer, gulv, hjulkasser bak og rundt vinduer!

kommer ann på om den er orginal 1.2 eller 1.6? er det 1.2 må du bytte til 1.6 spec på bakaksel, nedre bærebruer, frambremser, stabstag framme + litt til. jeg ville tatt med topp pakningen min til noen som kan lage tykkere toppakning til deg i kobber i stedet for å svekke stemplene ved å dreie de ned!

har har vel kjøpt seg en ny og raskere en. svart med turbo f.eks....

setepinnen er i alu hvilket jeg ikke kan sveise desverre. har tenkt på å drille et høl tvers igennom setepinnen, og stikke et eller annet inn for å få bedre tak. men alu er vel så sprøtt at det brått kan knekke?

noen som har noen tips å hvordan å få løs et sete som sitter fast da? altså ikke sete da, men alu stanga sete er festa i ramma med. (dårlig orforråd her ja...:D ) har prøvd med hammer og slegge, crc/wd40 og varmluftspistol uten at skiten rikker seg en enest m.m.

kiv: hva slags bil skal du dytte den der nedi a? leffen: er det vectra 2000 du har, eller er den ombygd i fra 2.0 likner veldig på en annen bil jeg vet om som ble ombygd til 16v!

ta å skru av fremre kamdeksel og se om den hvite plastskruen som hindrer kammens vandring sideveis er intakt!

kan jo også skjekke ut: http://www.nitroz.se/plank/annons.asp http://www.blocket.se http://www.bilanonnser.se

jekker alltid på klokka på ascona'n jeg. men den er jo i litt annen vektklasse da...

http://www.bildelsbasen.se

synd du bor så langt unna. skal tenke litt over hva jeg trenger!

er bare et strammehjul og ett løpehjul på valig c20xe 150hk (redtop) siste hjulet du mener kan være vannpumpa? driver å setter i sammen en slik motor nå. og toppakning følger jo med i slipesettet. tror jeg ga ca. 3-400 kr for hele slipesettet på oslo syl. service. (er klar over at det blir litt dumt å komme med eget sett på opel) strekkbolter koster 315kr uten mva på opel. det blir fort noen kroner ja...