oddi

Neida, men ta med deg B&W'ene også, da står jeg klar! mvh oddi

EC er vel noe av det mest overprisede og hypede man får kjøpt, så det er vel klar for dynga ja. Yamaha lager båtmotorer. Og motorsykler. Og gitarer. og svømmebasseng. og små golf-biler (!). ;) mvh oddi

Hadde vært morsomt å vite hvorfor de ikke ville gå til retten. De vet kanskje noe du ikke vet, og er derfor redde for en rettssak? Minner litt om bad cop/good cop dette her. Først tar de deg litt ekstra, sier du ble målt i litt høyere hastighet etc, også prøver de å være "snille" og si at du kan slippe billigere unna ved å være snill eller ikke kjøre ting for retten. I virkeligheten har de tatt litt hardt i i starten, for så å "normalisere" straffen etter 2. gang... mvh oddi

litt lenge siden dette her. Bilen har registerkjede. Det klarer seg vel selv de første 300 000 km før det bør byttes pga slakkhet. Ellers er bilen galvanisert, og sikkert blant de mest feilfrie bilene du kan finne så lenge den ikke har tractioncontrol (tcs). Det er noe dritt:) mvh oddi

Sorry, leste imellom linjene jeg.. :) Og joda, du har vært stor i denne tråden ang. skilter på denne bilen. mvh oddi

Jaja, har vel lært en ting eller to om å være stor i kjeften nå, bamsemoms?:) mvh oddi

Jada, jeg vet at dumpventil har sin misjon, men den er IKKE å lage mest mulig lyd. Jo mer lyd den lager jo mer effekt stjeler den, for å si det enkelt. Leste faktisk dette i Gatebil-bladet, en kar som hadde solgt turboer og dumpventiler i en mannsalder som forklarte dette. Poenget er vel å ikke slippe ut _for_ mye luft, noe gjerne dumpventiler med maaaasse lyd gjør, ifølge duden i gatebilbladet..:) mvh oddi

At 9-3 er særdeles gode biler tror jeg ikke vi skal begynne å diskutere, det er en vedtatt sannhet. Men jeg kan si noen ord om oil-sludge-problematikken til Saab. Dette gjelder alle 9-5 med 2,0t og 2,3t frem til 2004. Grunnen til at dette oppstår er fordi veivhusventilasjonen er plassert altfor nærme katalysatoren, slik at oljen i veivhusventilasjonen blir altfor varm, og kokser seg. Dette vil på sikt føre til motorhavari. Dette problemet forekommer _ikke_ på 9-3 med samme motorer, fordi katalysatoren er plassert annerledes. Min 9-3 fra 98 har potensiale til å få oil-sludge, men jeg har oppgradert veivhusventilasjonen, og skal i gang med å trimme den i løpet av året. (ny turbo er kjøpt inn, satser på steg 4 fra maptun. fra 170 til 295 hk og 440 nm for ca 15 k) Personlig ville jeg nok ikke kjøpt en saab til 100 k som IKKE hadde turbo...;) mvh oddi

Jada, jeg har "sportspakke"-styling på min bil. En leppe foran og lakkerte sideskjørt (og faktisk en spoiler!!). Alt dette ble levert originalt. Spoileren er praktisk når jeg skal rygge, ser hvor langt bak bilen går:) Men jeg går utifra at du tok poenget mitt... mvh oddi

Plast/glassfiber er fint det.. på båter:) Alt som gjør at en bil ser ut som noe den ikke er, er harry. Dvs. alt av styling som gir mer luft til f.eks. ic man ikke har, brede felger man ikke trenger fordi man har 90 hk, sort panser som skal emulere karbonfiber og som skal spare vekt (at eiern hadde fått en sprekere bil hvis han hadde slanket seg 30 kg kan vi forbigå:)) Nevnte jeg at 3-4" eksos er totalt waste hvis man har under ca 300 hk? Hva er poenget med lambodører? At man kan bygge opp ramma til bilen på en annen måte slik at den blir stivere? Latterlig på vanlige familiebiler ihvertfall. Selvom de har styling. Snørrdekaler og reklame for tuningdeler man ikke har er også waste of money. Legg heller pengene der de gjør nytte for seg, f.eks. i motoren! Da mener jeg ikke silikonslanger, som kan ha en effekt hvis du har trimmet bilen MYE og de originale slangene ikke tåler f.eks. trykket av luft. Dumpventil er også harry. Jo mer den låter jo mer hk stjeler den. En som ikke bråker gjør sannsynligvis jobben sin mer enn godt nok. :) mye som er harry gitt...:) mvh oddi

Jeg må innrømme en ting. Polering er DRIT kjedelig. og resultatet blir sjeldent som forventet. Hvordan er erfaringene med ditec/tefcar-behandling? Bor i sandefjord, er vel Ditec som gjelder her... Hvordan funker det å ditec-behandle en 10 år gammel bil? Lakken er helt grei, men bør kanskje rubbes enkelte steder, siden forrige eier blant annet har fått litt blå lakk på ene speilet.. Hva gjøres egentlig med bilen før den behandles? hvor mye koster "full shinings?" mvh oddi saab 9-5

Litt søt bug dette her.. ihvertfall i siste versjon av firefox:) men problemet er altså at disse fanene øverst (søk og hurtiglenker) legger seg BAK reklamen slik at man ikke får brukt alle søkefunksjonene eller hurtiglenkefunksjonene.. mvh oddi edit: hører fra ekspertisen her at de er klar over problemet og TTT osv, så da kan kanskje denne tråden slettes:)

saab ng900; (fra 94 til 98) for denne prisen bør man få fatt i en ok turbomodell. 185 hk som lett lar seg skremme opp way beyond 200-tallet. saab 9000 turbo; større, eldre og mer velprøvd konstruksjon. fåes fra 175 til 225 hk avhengig av utstyr og motor. Denne kan stort sett trimmes i det uendelige. I sverige går det mange maptun-biler med over 400 hk:) Men da er selvsagt prisen en helt annen enn 60 000 kr...:) For den prisen bør man få en ok utstyrt turbomodell med facelift (tror denne kom i 92?) mvh oddi

full kasko er veldig dyrt. Har man en bil som ikke er spesielt dyr (type 150 000 og mindre), og man ikke har gjeld på bilen, er kaskoen så og si meningsløs. Koster fort over 50 k å benytte seg av kaskoen, avhengig av skadeomfang! bonustapet utgjør størstedelen av denne kostnaden. I tillegg koster det stort sett over dobbelt så mye for fullkasko som delkasko. bruk delkasko og kjør heller litt mer forsikig er mitt råd til folk som ikke har pant i bilen:) mvh oddi

Som sagt tidligere i tråden, ta de 10 000 og se glad ut. 2års garanti på kjøp mellom private høres absurd ut:) du fikk en god pris på bilen, og i tillegg vil selger gi deg 10 000 tilbake! Jeg hadde aldri godtatt å gi tilbake noesomhelst hvis jeg hadde vært selger. Virker som selgern her har gjort det som kreves for at bilen skal være ok, han har fått undersøkt den ganske grundig og så lenge han ikke visste om noen feil har han sitt på det tørre. Han burde heller ikke visst om feilen, siden den ikke hadde oppstått da du prøvde bilen. Bruktbilkjøp er risikosport, noen ganger taper man, noen ganger vinner man. Tilsynelatende har du nå tapt, men hvis du stikker innom et verksted som er eksperter på automatkasser, tror jeg neppe at prisen blir like høy som hos møller:) kanskje du tilogmed slipper unna med titusenlappen du faktisk har blitt tilbudt! Å kjøre denne saken videre er latterlig, du bruker både din og selgers tid, og du vil sannsynligvis komme svært mye dårligere ut. mvh oddi

Da skal jeg blande meg litt. Kjøp deg en 9000 turbo og kjør fra alle bilene som er nevnt her hittil:) mvh oddi

Himmel, her spør mannen om hva som er best av Mercedes og BMW, og folk svarer i hytt og gevær, med opeler, forder og annet rask. Klart det finnes mer fornuftige kjøp enn både bmw og mercedes, og sikkert også opel og ford også. Poenget er at han har sett seg ut 2 merker, og til den prisen han antyder, vil jeg tro at både bmw og mercedes er ok valg til sitt bruk. Men hvis man vil ha en bil som holder lenge, er det ikke så veldig mye å diskutere. Åttitalls mercedes holder omtrent evig hvis man holder seg til evighetsmaskinen W124. Greit, den er mykere satt opp, ser litt kjipere ut en bmw fra samme tidsrom, og delene er dyrere. Men mannen vil fremdeles ha bmw eller mercedes! og da er det vel bare disse to å velge mellom:) hadde han villet ha anbefallinger for andre biler i prisklassen, hadde jeg selvsagt anbefalt saab 9000. og for 35 000, er nok ikke en turbo i ålreit stand (mindre enn 300 000 km) langt unna. Men siden valget på en måte er tatt, skal jeg ikke blande meg for mye:) mvh oddi

Porsche er en superbil, med delepriser som en superbil. Det finnes en egen porscheklubb i norge, de har eget forum. Hør litt med hva folka der mener:) Jeg hadde lyst på porsche selv en gang, men siden deleprisene er hinsides det meste annet lot jeg det være og kjøpte meg enda en saab:) mvh oddi

Jeg har en kamerat som hadde en Mercedes 230 E som hadde gått 820 000 km da den ble vraket. Prøv DET med en BMW fra 86:) hvis du skrur lite selv er nok mercedes veien å gå ja.. w124 var jo en biltype mercedes lagde uten å tenke på kostnader i det hele tatt, alt skulle være best:) mvh oddi

Ho blånekter å kjøre bilen min fordi det er en saab jo.. får a neppe til å kjøpe det da:) Dessuten blir saaben for svær:) mvh oddi

Får man kjøpt en girkasse for et par tusenlapper, til en bil som er spesielt sjelden og sprek, BØR det ringe en bjelle.. å si at man "ikke vet" er da ikke nok. Delene er det sikkert ingen vits i å returnere, bilene har sikkert blitt slakta totalt da de ble stjålet, og de rettmessige eierne har nok fått sine forsikringspenger utbetalt for lenge siden. mvh oddi

Dette er vel ikke akkurat den første utveien som har blitt diskutert/gjennomført for å få bukt med streetracingen på det aktuelle stedet. at 13 unge mennesker har blitt drept siden mars pga streetracingen, gjør at jeg ikke føler noen sympati for de som mistet bilene sine. I tillegg ser det ut til at de fleste bilene har brukt mange stjålne deler, noe som går utover andre med like biler.. Nei, hadde 13 mennesker tatt kvelden på et halvt år her i landet, pga streetracing, hadde vel myndighetene vurdert forbud mot biler, eller brukt det som påskudd for å skrudd prisene i været. Da liker jeg heller løsningen til yankee'ene:) mvh oddi

Jeg er egentlig klar over dette, men siden budsjettet er såpass stramt som det er, må vi nesten bare finne en så bra bil som mulig. Ser jo dessuten også at flere av poloene som selges har gått langt over 200 000 km, og da kan ikke kvaliteten være sååå laber på disse bilene ihvertfall..? mvh oddi

Er skeptisk til biler som har bytta motor på 100 000 km, ihvertfall franske:) Punto er også en het potet ja, billig, men kvalitet midt på treet(?). Utseendemessig er den også lett å like.. mvh oddi

Sunny er notert. mvh oddi