Polo Classic

Nå er vel ikke den særlig representabel for hva som bygges på øya. Ta deg en tur på GTI Internationals så får du se. Du ser at bildet er tatt på en parkeringsplass ikke sant? Det er en grunn til at du ikke så bilen inne på utstillingen der det bildet er tatt.........:rolleyes:

http://www.clubgti.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=12362

Der var den ja, Budnik Raptor

Kanskje det går. Det kommer ann på hvor mye det er valset 215/35-16 eller 215/40-16 er et minimumskrav

Husker ikke merket, mener de der heter raptor. Frest billet alu. De på bildet er vel 8-19 med 215/35. Husker det var en sølv farget Golf IV TDI som var trimmet som hadde de. Var på forsiden av VW Golf Scene

JOM sine griller til Polo er ikke særlig bra. Jeg hadde gått for Mattig selv. Har hatt det på to av Polo'ene mine og de har hatt veldig høy kvalitet. Grill list? Kjør uten, en hver halvrusten GII har jo det. Hater grill lister!!!!!!!!:mad:

Jepps, det er min Geilheck :D

Selges med TÜV-papirer, Reifenfreigabe og nesten nye Hankook Ventus K102 195/45-14. Nypris pr felg 2350,- pluss mva. Dekk ca 1085,- pr stk inkl mva Pris: ?000,- http://www.86c.de/gastautos/polo2fsteilheck/frodegulbrandsen/bilder/2.jpg[/img]

Vel, hvem hører vel på en fyr som kjører rundt i en gammel SHitroen DS?????

Hmmmm... Hva skal jeg si da, som er kapitalist (Jobber med prising av aksjer og obligasjoner), hører på hip hop, og kjører bil som er senket og trimmet en god del utover det normale......:(

Jeg har et sett med 8-14 liggende!!

For mappingen må man til England ja. Det koster rundt 5000 t/r med fergje avhengig av når man drar. Legger man til kostnadene for reise osv blir det billigere enn å dra til Dahlhakk for samme effekten alikevel. Tror også det første steget vil funke greit med chip beregnet på K04 til å begynne med. Så kan man dra til England når man har kompletert med intercooler og boost controller osv

GT1 fanger

Strengt tatt sier ikke 360 hk. Kittet til ca 19' inkluderer bare manifold, downpipe/cat, turbo, monteringsdetaljer og mapping. Efaring viser at dette gir rundt 280 hk avhenging av modell. 360 hk kittet har i tillegg bl.a. 0større luftmengdemåler, intercooler og chargecooler. Dette kittet havner på rundt 45-50'. Fordelen med Jabba sine kit er at du gradvis kan "bygge deg opp fra 280-360". Jabba sin Golf GTI har kjørt mange harde mil med 384-400 hk og orginalstempler uten problemer. Tror det gjør 0-96 km på godt under 6 sek.

Hadde bare tyske papirer på stylingen og senkingen min. Det gikk greit det på Biltilsynet i Oslo. Vet ikke om de har rett til å kreve at det er på norsk faktisk. Mener at det skal være nok at det er på et EU språk hvis en skal følge EØS avtalen

Du trenger jo ikke å si noe, men de er jo ikke blinde heller. Du kommer ikke gjennom EU kontroll med en forgasser på Golf III. Du kan jo alltids bruke throttle bodies (til 2,0L har dBilas et kit som funker med std elektronikk), grenrør og racing kat. Problemet er at det med en vassere kam gir dårligere utslipp. Det hadde vært lettere med 2,0L se her http://www.sorg-motorsport.de/seite_3.htm

Alt er jo smak og behag. Prøvekjør en som er senket først hvis du har muligheten til det.

Jabbasport har ikke noe kit for motorer som er montert på langs enda, men det kommer.......

Nah, for store hjul etter min smak, og VR6 i einser golfen gir jo vekt fordeling på 70/30, ellers var det en grei bil

Vanligvis når du hører en slags dure lyd fra under bilen i nærheten av tanken er det løftepumpen som må skiftes. Ganske vanlig feil på Golf GTI. Enkel jobb også. Pumpen er ikke særlig dyr heller.

Det er vel det meste det. Throttle bodies, kam, porting, høyere komp, balansering osv. Du skal jobbe hardt for å komme i nærheten av 100 hk pr liter. I en GIII er det jo ikke akkurat lett å få noe slik gjennom hos Biltilsynet

Du kan bruke skivene, klossene og caliperen, men ikke bremssadelen. Der passer ikke hullene. Der må du ha sadler fra tidlig 80/90 Quattro, Coupe Quattro eller Audi 80/90 med femmer. Mulig de finnes på noen sene Passat 32b med femmer.

Kan vel alltids klare å snekre sammen noe ;) Gervins 225 hk sett kom på 25000 DEM:eek: Rothe manifold, Datasprut, nye stempler og råder, 1,6L veiv og herre jøsses intercooler. Og selvsagt racekattepus. Kattepusene som brukes i BTCC tar vistnok 1,7 hk

Ganske OTT Men AFH ruler Skjønner ikke at de har konstruert den slik at motoren lener så my forover..... Skulle nok ha klart å klemme ut 250 hk ganske lett av en Turbo AFH selv. Med Digifant, og T25, IHI eller K04

Du får litt dump lyd ved å sette på konfileter på laderen. Når du slipper gassen vil spjeldet lukke seg og luften bli sirkulert tilbake til g-laderen. Pga utformingen av g-laderen vil overskuddsluften gå rett ut i filteret. Denne lyden er dog noe dempet. Hvis du vil ha skikkelig lyd tar du av slangen til returen ved gass spjeldet, setter på filter der og et ekstra i det nå åpne hullet på laderen og monterer catch tank. Da får du både mer effekt og mer lyd. Det går ann og montere dump, men siden G60 går med delvis åpent spjeld hele tiden vil du få en ubehagelig vissle lyd hele tiden.