Polo Classic

Mener jeg kjøpe mitt på Feltema (biltema). Raid er eid av RDI (Raid Dino....)

Maurice Reeves og sønnen. 1,8T Golf I og II med over 350 hk, bur og værsting understell, ikke noe billig gewinde eller kappa fjærer der i gården nei. De var i The Golf og CCC for noen mnd siden.

Autofil skulle nok heller ha testet Golfene til Reeves gutta. Drar Ferrari og Porscher lett på banetreff i England

Kanskje. Avhenger av innpress på felgene og hvor stivt settet er. Det er også ganske store forskjeller fra bil til bil. 195/45 er bedre........

Enten små fangere, IN-Design sine nye GT1 fangere eller Speed Tech clean look. IKKE RS2 ihvertfall. Oppbrukt i mine øyne. Hvorfor er det ingen med Golf II her i landet som tør å gå egne veier?

Nå skal det vel sies til Golfens forsvar at det er noen år siden den ble bygd, og at den har gått noen år på gata. Slike ting sliter på foringer osv når bilen har slik motor som den har.......

Er dette nye kammer? Eller bare omslipte orginalkammer?

Kan antagelig skaffe deg en kam til rundt 3500,- Durasjon og løft: As you wish

I England er det fler og fler som kjører med 8 og 8,5-15 med 195/45. Jeg synes det passer bra med 60 mm senking og 195/45-15. Borbet BS i 8-15 kanskje, eller 9-15:cool:

Car and Car Conversions (CCC) Veldig bra clubracing blad, masse artikler om trimming og trackday cars. VW Scene, kjøper hver mnd The Golf, abo.... Performance VW, bedre enn the Golf, engelsk VW Speed, abo. Kjøper Golf Scene og Bilsport av og til Lax Power gidder ikke jeg å lese lenger. Det var bra for 5 år siden, men de tekniske artiklene suger nå. Alt for mye tits and arses nå.

Bortkastet tid hvis du ikke skal ha Turbo. Kjøp heller en kam

Kid-A har vel 9-16 rundt om på sin Polo. Med 215/35-16. Tror de og er ET 25. Funker vel greit der

Er nok lettere å finne 8-15 enn 7,5. Såvidt jeg husker er det bare Azev A som er å få i 7,5. Hvis du ikke skal ha tre-delte.........

Here you go OFFROAD WARNING!!!

Måtte ta en titt i PVW på den ener golfen med 18" igjen. La merke til at nederste bolt på felgen, lå ca kant i kant med nederste delen av karroseriet. Dvs ca 8 tommer eller 20 cm fra nederste del av karroseriet til bakken. Ser helt traktor ut. Bilen var senket minst 60 mm......... Kjørte på 7-18 ET 40 med Falken 215/35-18

Det er fler deler som skal til en det N/s caliper housing O/s caliper housing Retaining clamp x2 Allen key bolt (M12x1,5x67) x4 Self-locking bolt (M12x1,5x26) x4 Connecting piece (M10x1-3/8") x2 Brake elbow (M10x1-3/8") x2 Brake hose (683MM) x2 Brake disc (305x28MM) x2 Brake pads (set) Countersunk bolt (M6x15SP) x2 Komplett hos Seat i England kommer det på 836,36 Pund

Prøv gjerne begge deler! Jeg gjør det slik, fordi det er det som ligner mest på forbikjøring. Man ligger på konstant turtall/fart og kliner til. Med 830 kg og ca 125 drivhjulshester blir det jo friske tider:D Det skal forøvrig nevnes at det bare var er Vr6 og muligens R32 av VW sine biler som orginalt slår G40 på 70-110 intervallet

Men så skal det se pent ut også. Personlig synes jeg det er bedre å fylle hjulhusene helt ut til skjermkanten, enn å sette på høye smale hjul. Den i PVW hadde skikkelig offroad warning

Det jeg gjør er at jeg bruker stoppeklokken på telefonen. Har en hånd på konsollen til telefonen og en på rattet, holder konstant 70 (80 etter hvilket intervall) trykker start på telefonen og kliner til med gassen. Jeg tenkte 3 gir siden det er det Bilsport brukte på sine tester, men gi meg gjerne for andre gir også. Min gjør bare ca 90-95 på andre så 80-120, eller 70-110 blir "litt" vanskelig. Skal bli moro å prøve når jeg får på annen utveksling på kompressoren og 20-40 % mer ladetrykk....

Hadde litt problemer med hjulspinn, dvs med det samme jeg hadde flatt jern 80-90 kanskje.

Sorry glemte det. Full gass på tredje giret. Jeg prøver som regel i en tunnel i Oslo. Rett etter fotoboksen....

Møtte bilen da jeg var på vei fra trening i Kollen, den så mektig fet ut.

Noen som har testet dette på bilene sine? min hadde nesten org 70-110 på 7,7 sek. med litt trim og org chip 4,2 sek . 80-120 på 4,4 med jabba chip, men med litt problemer med hjulspinn

Alt kommer jo ann på hvilken stil du vil kjøre? Det som er mest "hipt" nå for tiden i England er 8-15 tre-delte, gjerne BBS og JE/OZ med 195/45-15.

I vinter trim 5,533 I sommer trim ca 4,51