Mondeo

Spjeldhus og software. Husker ikke om det er mer

Det er forskjell på kamakslene på 1,8 105 og 1,8 130 HK. Du får ikke 25 hk bare med annen software på en sugemotor

Så veldig store er de vel ikke. Litt foringer, andre fjærer og dempere og kraftigere stabstag. Og litt mer agressive hjulvinkler. Og annen utveksling på tannstanga. Karosseriet er akkurat like slarkete som hvilken som helst Sierra, og forstillinga er like elendig, eller litt bedre pga det livsviktige stabstaget, men det er fortsatt verdens mest elendige forstilling. Alle har hørt om Sierraens dårlige bremseskiver. Problemet er bare at det ikke er skivene som er dårlige, det er forstillinga

Enten linkestag eller stabstagforinger

Kamakslene passer, motorene er jo like, og kammene fra 2,0 er tilnærmet like de som sitter i 1,8 130 HK fra XR 3i.

Kommer jo helt an på hvor mye jobb du legger ned det. Sierra ble konstruert for snart 30 år siden, og utviklingen har helt klart gått fremover på alle områder. Tar du ut 2000 HK vil den fortsatt ikke gå fortere enn turtallsperra på 5 gir. Og med org karosseri og understell har du sannsynlighvis kjørt av veien før du er der Standard Sierra karosseri er når det gjelder stivhet noe av det mest elendige som er produsert og over 250 km/t begynner de nok å bli direkte vond å kjørebåde på grunn av det og en annen faktor, nemlig aerodynamikk. Sierraen var langt fra ille da den kom, men som sagt det er tredve år siden. Ingeniørene har ikke ligget på latsiden hele tiden. Det er noe som heter løftekrefter og man vil nok oppdage at styringa blir veldig lett etterhvert....

Er håpløst å svare på det. En bil kan gå evig bare man bytter ut deler underveis. Det er når kostnaden overstiger verdien at de fleste gir opp. Men selv en Audi bør tåle noen km med bra vedlikehold. Så lenge karosseriet er ok er det ikke noe problem 26000 for en 14 år gammel bil som har gått såpass er vel ikke spes billig. Kompis kjøpte en 2000 A4 for 35.

Dette ble gjort over en lav sko på 80 tallet. Tok av bakruta, ut med baksetet, og nedi med en glassfiberbalje. Vips, en pick up som klarte datidens varebilregler, og man sparte fort et par tre hundre store i avgift. Ble også gjort på Porsche 924, 944 og faktisk også 928. Og det er vel årsaken til den såkalte statskassa som må inn i dag

Meget bra innlegg Adivass. Ikke så svart/hvitt som alle forståsegpåere har lett for å være. Alt må læres. Nå er det vel et prøveprosjekt på gang med opplæring i skolen. Ikke en dag for sent spør du meg. Kjøreskolene er selvfølgelig uenige, men med hånden på hjertet: Når de kan bruke BMW X5, Mitsu EVO, MB CLK Cab osv som kjøreskolebiler så sier det seg selv. Kjøreopplæringen er for dyr.

Slitte bremseskiver er normalt på en fem år gammel bil. Og en spylermotor er ikke kostbar Skjønner ikke helt det med servopumpe/ulyd/løpehjul. Foran på motoren sitter det reim for AC og dynamo I bakant på motoren sitter en liten reim som drar vannpumpe, servo og vakumpumpe. Disse har felles reimhjul. Jeg vil tro ulyden kommer fra strammeren på AC/dynamoreim, det er ikke helt uvanlig. Lyd fra den andre har jeg aldri hørt om. NAF er aldrig enkelt

Sjekk at det er nok gass på anlegget. Det sitter trykkvakter der, og hvis det ikke er trykk så starter ikke kompressoren. Gassen forsvinner jo av seg selv over tid så....

:idea:Evelen skrev det i en tråd om Vælvo 240, og jeg hadde det i signaturen før Merce123 slo til med noe enda bedre

Det er Mazda :) Stengt gasspjeld fører til høyt vakum i innsug, og i kombinasjon med litt slitt motor fører dette til at litt olje draes inn via veivhusventilasjonen. Når man da åpner spjeldet forbrennes oljen, og røyken kommer. Vanlig også på eldre Volvo. Ikke så mye å bry seg med, kan jo prøve litt tykkere olje

Har hørt om problemet på noen Liana. Annen bil/motor, men nøyaktig samme symptomer. Skift av veivakselføler var løsning på dem

Ta kamakslingene og, så blir det merkbart. Luftmengdemåleren er identisk mener jeg å huske. 93bb-12a579-ba eller noe slik

Det har vel også litt med håndverkerloven å gjøre. Bør vite hva man monterer. Prøv å få en rørlegger til å montere rørdeler fra Biltema f.eks

Fusking som du beskriver er "alltid" relatert til høyspentsiden på tenningssystemet, dvs coil, pluggkabler og plugger. Og som flere sier, kjøp originalt. Litt fusk med AC innkoblet må du nok regne med på disse. Men hvis innkoblingsclutchen til AC kompressoren har for stor klaring blir problemet forsterket. Ulyd som blir borte når du trår inn clutchen er IKKE utløserlager. Det lager kun lyd når det trykkes inn. Lyden kommer fra girkassa og er ikke noe å bry seg om. Helt normalt

Trekker du samtykket har de tre uker til å sende saken(e) til tingretten fra den dato du trekker samtykket. Klarer de ikke det har du krav på å få kortet tilbake inntil saken kommer opp.

Ta en årlig tur innom Ford her til lands for karosseri/lakkontroll. Ellers er det ingen problemer. Men hvis det etter servicen skulle oppstå problemer, f.eks utett oljeplugg må du betale et verksted her hjemme for å fikse det. Alle forhandlere er selvstendige bedrifter, det er ikke slik at hvis en forhandler lager et problem kan en annen fikse det vederlagsfritt

+1

En annen ting er vel at lærlinger ikke skal ta kontroller....

Lite bilder her nå....:)

Kan jo ta en tur til Ford og sjekke ev feilkoder, og evuntell softwareoppdatering av motorstyringen

Vet ikke hvor på A6, men det bruker å være i nærheten av der slangene til varmeregisteret går gjennom torpedoveggen. Er vanligvis bare en liten gummistuss

Vet ikke om du får løs bærekule/opphengskule eller om du må skifte bærearm. Biltema har ikke, men det pleier ikke være dyrt hos Opel heller