Mondeo

Det er jo bare å ta kontakt med forhandleren det. Man har ikke krav på å heve et kjøp med mindre forhandleren bevisst har skjult mangler eller ikke klarer å rette en feil på tre forsøk.

Senkesett skal stå i vognkort. Men det er ikke bestandig like lett å oppdage at bilen er senket

Alle har jo hørt om en som har fått for mye mangler et sted, men når det kommer til stykket så blir det nok egentlig hipp som happ. Er bare mennesker alle steder.

Har du 4 sylindret har du reim. V6 har et lite kjede

Den myten der er det vel snart bare NAF og du som tror på..Gir ingen ekstra bonus til mekanikeren om han finner mange feil.... Det er sjelden de samme folka som eier verkstedet og utfører kontrollen.

Hos oss hadde dette utvilsomt gått på garanti. Det kan jo og være noe annet som gjør at det er blitt fort slitt. En hengende håndbrems(hvis det er bak) eller treg kalipper vil jo påvirke dette. Men jeg tror ikke det bør by på problemer å få ordnet dette

Det er lov å bytte selskap. Ta en ringerunde

Skift sikringsboks ja. det vil nok løse det meste

Mk3 altså. da utgår tipset mitt. Men har du målebrev fra 4-hjulskontrollen?

Er nok en grunn til at pluggene var sota ja. Så lenge du har en bil med LMM er det ingen ting som kan justeres, men en LMM er jo det som egentlig påvirker blandingen mest. Så jeg tror neppe det er verkstedet som er på bærtur her

Ville sjekket de indre bærearmsforingene jeg

Best er vel Reiger eller Sellholm, men det blir vel litt overkill

Hva med katalysator/eksosanlegg?

Skift kjølevæske.. NÅ. Bruk rød væske. Og kontroller at kjøleviftene fungerer. Fungerende kjølesystem er alfa og omega på disse

Det releet har vært en kilde til problemer. Løse loddinger fører til at dysene ikke bestandig vil åpne

Hvis motoren blir varm, men ikke kupeen er det noe galt med kjølesystem eller varmeapparat. Dieselvarmeren varmer bare opp kjølevæska, og virker ikke den blir ikke motoren varm

At du må betale til tollvesenet er ikke det samme som at Statens Vegvesen godkjenner det. Idiotisk ja

Feil igjen

Escort 92- Bolt on.

10% fratrekk årlig fra første gangs registering I NORGE. Dvs at har bilen vært åtte år i Norge kan du gange hver hestekraft du har lagt til med 1000kr, og så trekke fra 80%

Foran? Er bare støvmansjetten du ser da, og den har ingenting med lekkasjen å gjøre

Tror ikke det. Drøyer den til Sverige tenker jeg

Sikringsboks/releplate da sikkert. Både sikringsboks/releplate, tenningslås og lysbryterene på disse bilene er underdimensjonert, og brenner opp med jevne mellomrom. Få på et rele sett på hovedlyktene, så slipper du problemer i fremtiden

Kjørt rally før han, både med Impreza og Evo

Men det som statistikkene ikke sier noe om er hva det koster å reparere. Man kan reparere mye på en tysk bil for det en bagatell koster på japser. Jobber med både tyske og japanske jeg, og må bare si at jeg får bakoversveis av deleprisene fra Japan. En common rail dyse kan koste 8-10000 kr, mens den på tyske ligger rundt 3. Gang det med antall sylindre så.....