Mondeo

Diesel, eller 6 trins kasse? Ved 5700 o/min har du da 300 km/t

Både pluggen og fotocella sitter inne i varmeren, så du må i tilfelle ta den opp

Kan jo prøve ebay

Bare vær oppmerksom på at en motor som er vant til å surre rundt mellom 40 og 60 km/t her i landet fort vil bruke litt olje år den får litt belastning over tid. Peil olja jevnlig så er det ingen fare

Er jo bare å banke inn igjen de. Men du bør ha ny plugg

Nei

Kondens er ikke noe problem med mindre man fyller kondensfjerner hver gang man fyller drivstoff

Og hva skjer når pluggene ligger i olje. Jo, olje leder strøm, slik at det blir overslag og fusking. Skift toppdekselpakningen, om det ikke er olje på utsiden så kan den fortsatt lekke rundt pluggåpningene..

Sjekk toppdekselpakningen du.

Pass i allefall på at bilen har drivstoffdrevet tileggsvarmer (Webasto) Biler solgt nye av Ford i Norge har tre års garanti, mens importbiler har to

Styr unna XL7 med diesel. De motorene (PSA) er et mareritt. Først så soter de igjen pga EGR slik at bilen går dårlig og motorlampa lyser. Når det skjer må innsuget av. For å få av det må dysene ut og da begynner marerittet. Den fremste går vanlighvis greit, den andre er mye værre og de to siste er ikke mulig å få ut på normalt vis. Uansett ender det med nye dyser til den nette sum av 8 lapper pr stk og to dagers jobb = DYRT. Hvis man etter to dager med trykkluftpresse ikke får ut dysene så blir det nytt topplokk = KJEMPEDYRT Vi kjører rens på dem med Forte produkter når problemet oppstår, og så langt har det fungert men..... Ellers er det en veldig bra bil, hvis man ikke har det travelt

Er intregert i PCM, men selve coilen (er bare en) har vært en svakhet. (For store gnistgap på pluggene fører til at coilen brenner opp) Det er hverken kile eller kon, det er bare boltene som klemmer det på plass, og derfor skal boltene skiftes, i hvertfall den på veiva

Nå har jeg hørt det og.....

Tror nok Fløene satt på gitt, selv om intercomen ikke var kobla opp mot kameraet. Blir feil vektfordelin i bilen ellers. Leker ikke disse gutta, sjekk litt på resultatlista fra Sigdal så ser man at han kjører fra betydelig mer potente biler. Han kjører en Subarucup bil som langtfra er en optimal N4 bil, og kjører fletta av S. Frustøl i en Ford Focus WRC som vel er en av de råeste rallybilene i Norge akkurat nå

Husk å ikke bruke for mye strøm da Reodor, prisen øker med forbruket. Vi har jo både energikrise, klimakrise og finanskrise vet du, så man må tenke seg nøye om :)

He he

Var det vanskelig å finne navnet???:race

Kast det. Et fryst batteri er i utgangspunktet ødelagt

Ville tippa coil, men den er jo skifta. Spørs om de har skiftet bolten i veiva da. Skiftes ikke den, så løsner den, og da blir det fort litt feil timing

Alle Volvo i 140 serien har 15" hjul. 14" kom på 240, så det er nok riktig dimension. Jeg har hatt Hankook piggfri, men det er ti år siden, og sommerdekka var bedre på is.....

Er nok ikke bare VAG som sliter med dette om dagen... Saken er at de fleste moderne dieselbiler starter greit ned til en viss temperatur uten at glødingen fungerer. Og dette får man ingen feilkoder på. Blir det kaldere en motoren klarer da så står man der. Bilen min startet etter en natt i rundt -20, men når det ble -24 var det slutt. Bytta fire defekte plugger, og nå tåler den i hvertfall -32 uten å mukke

Sprukket varmeveksler/oljekjøler??

Har sett et par tilfeller av at varmeveksleren/oljekjøleren på VAG har sprukket ved kaldstart. Olja er seig og da blir trykket for høyt

Det er den umbrakoskruen ja, og for fetere blanding må den skrues innover, altså motsatt av forgasserjustering Men om det løser problemet ditt tviler jeg på

Drittjobb. Egentlig må bensintank demonteres