Mondeo

Skift batteri

Okay. Hvis den stopper så blir jo bremsen hard pga manglende vakum. Tipper på et dyseproblem. Ta kontakt med Ford

Pærer?

Skjønte ikke helt det at den ikke ga noen ting ved 3000 og at bremsen ble hard. Den går ikke varm? Styringa normal?. Vannpumpe, servopumpe og vakumpumpe drives av en ekstra reim i bakkant på motoren. Verdt å sjekke opp. 2006 modell så har du kanskje nybilgaranti enda. Ellers så er det jo fem års reklamasjonsrett

Trege spjeld??

Med mindre du har en delebil med samme motor stående ved siden av er ikke et slik bytte gjennomførbart. Og selv da ville ikke jeg tatt sjansen. Det er blant annet et annet ledningsnett

Det er slik det er å være kjendis. Alle prøver å finne noe galt med deg. At folk som overhodet ikke har peiling på sporten mener han er for dårlig blir like dumt som at jeg skal uttale meg om en fotballspiller. Jeg gir fullstendig f.. i fotball og da uttaler jeg meg heller ikke om det. Men alle er nok ikke slik. Når det gjelder Subaruen så var nok motoreffekten vel så bra som de andre de siste årene, tyngden var på minimumsvekt for klassen, og akselreaksjonen var følgelig helt på høyden. Men det er ikke det viktigste på en rallybil. Så lenge bilen ikke kan hverken hoppe eller svinge så blir du etter. alle vet at Petter har klagd på dekkene. Når du så på hvordan både S12, S12b, og den siste S14 oppførte seg i svinger så skjønner man at det ikke var mange svinger før dekkene var overopphetet. Enkelt å se for de som fulgte med på splittider. Hang med bra i starten på etappene, for gradvis å bli dårligere utover. Bilen ble mer og mer understyrt etterhvert som dekkene ble varme. Feilen lå i hvordan chassiet var bygget, bl.a feil vinkel på støtdempere bak. Adapta/Mads Østberg er i de eneste som bruker S14 i WRC, og de har nå funnet ut at bilen har en konstruksjonsmessig feil som ikke kan justeres bort uansett. Dette dresulterer bl.a i at bilen er umulig å kjøre på glatt føre Hvis Petter kommer inn i et fabrikksteam er han fortsatt kapabel til å ta tittelen, men å klare det som privatfører TROR jeg er håpløst. Skulle jeg ta feil, så er det bare bra. Gutten kan kjøre bil, det er det ingen tvil om, men sålenge han ikke hadde noen bil å kjøre med så hjalp ikke det Og vi skal fortsatt huske på at han ikke har helt det siste utviklingstrinnet på C4en han kjørte i Wales. Siste spec er nemlig, i følge (ma)FIA´s idiotiske regelverk forbeholdt fabrikksførere

En annen (nød)løsning er latmansarm som du legger ann mot noe stabilt. Travers f.eks. Så tar du av kontakta på coilen og så kjøre så vidt på startmotoren... Men muttertrekker er bedre.:)

Skift pluggene først

Det er jo bare å kjøpe det du har. 2001-2007 modell har kjede Men lei av å skifte reim? Hvor mye kjører du i året?

I 95 % av tilfellene skyldes det plugger og/eller pluggkabler

Er vel ikke manglende senteringer det handler om...

Den knakk ryggen, og ble avlivet etter et kvarter. Det var ikke moro, men når en hund løper ut fra skogen en meter foran bilen er man maktesløs

Du tar av tromlene og hvis alt er i orden så justerer du ut båndene til de akkurat subber når du setter på igjen tromlene etterpå og snurrer de rundt

Chevrolet Corvette......

Har sett mange som har montert stålfelger utenpå senterringene, og resultatet sees i filmen over her

Sitter ikke igjen noen sentreringsringer fra alu felger der?

Den har registerkjede...

Skal vi se. Tre katter, en hund:( et rådyr, et par grevlinger og en del fugler. Og "tok" en elg med moped:))

Normalt er det bare ventilene som får støyten

Tett katalysator eller eksosanlegg

Bør nok det. Men det går jo med håndmakt og slipepasta

Om det finnes en som er bra, så forteller ikke det så mye. 1,6 16V er no no. Vet om mange bilforhandlere som nekter å bytte inn slike biler. De bruker olje i fleng. 1,8 og 2,0 Ecotec er ikke bra de heller, men de er bedre.

Det er ikke plass til femtrinns uten å modifisere rammevangen på mk1. Og det er vel en del man helst ikke bør modifisere hvis bilen skal brukes på veien

I et av nihundre tilfeller går det bra, men...........