Mondeo

Hva er poenget med Xenon der?

Og akkurat der er du på linje med veldig mange andre. Har en kamerat med en Golf 5 TDI. Motorlampa lyser, bilen vil ikke starte, den fusker, opphengskuler løsner osv osv. Men å bytte bilmerke?? Aldri i livet. Det finnes jo ikke bedre biler En venninne skulle kjøpe bil og spurte om råd. Anbefalte diverse, men den var nå så fin den Golfen da. Gikk på tre sylindre to uker senere, så gikk ikke bakhjula rundt når hun skulle rygge ut fra garasjen, så fikk hun ikke låst bilen, osv, osv. Og dette etter endlig å ha fått solgt et pengesluk av en 98 Passat TDI.. Jeg tror hun hører neste gang... Men det er vel som med damer. Ser det bra ut, så tåler man at innmaten ikke er helt på nett

Ser veldig bra ut

Ford Focus 1,8 TD

Ja

Jeg regner med at også din bil har gummiforinger i hjulopphenget og dekk laget av gummi?? Og så kan du tenke litt på hvordan man svinger en motorsykkel

Antispinn skal ikke gi mangel, håndbremsen er en vurderingssak

Får du samme resultat hvis du låser innvendig på passasjersiden? Bak er det garantert mikrobryteren i det utvendige håndtaket som streiker

Grei jobb hvis ingen ting er fastrusta. Trenge bare en solid fjærtvinge. Bak trenger man ikke demontere noen ting annet hvis man har skikkelig tvinge Litt mer jobb foran, må løsne ramma under motor(Ta ut boltene på den siden du jobber, bare løsne litt på andre siden)Og forfjærene er kraftige og må klemmes sammen mye fordi demperen står i "riktig" høyde hele tiden

Problemet med staven er vel at den er vanskelig å få utskrift fra..:)

Å vi venter spent på hva dekktrykket er og skal være på neste innlegg....

Gled deg....

Sludder og vås. Mest effektivt er å skifte gir på det turtallet maks effekt oppnås. Og ved perfekt utveksling skal du da treffe turtallet der dreiemomentet er på topp. Dra en dieselmotor høyt på turtall er bare dumt

Den lista blir laaaang

Det finnes nok de som skal ha mer en 120 nm.. Men 300 er nok i overkant

Nei, der har du helt rett. Slike statistikker har jeg aldri tatt seriøst. For en feil blir en feil om det er lyspære eller motorhavari. Og jeg tar ikke drosjesjåfører mer seriøst for å si det slik. Jeg vet om opptil flere japsedrosjer som har passert en halv million. Og jeg har og kjørt Mercer som ikke føles kompakte etter 300k. Beklager, men fanatisme stemmer sjelden med virkeligheten

Det er ikke innsuget du mener? GFor det sitter over der på noen av disse.

Jeg har aldri sett noen har klart å turbolade en CIH med holdbart resultat uansett hva de har gjort

Eller er det Opel som er best? http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=181198 Nei, BMW er best http://www.nettavisen.no/motor/article1528230.ece I hvertfall ikke Volvo eller MB (Dieseldyret, følger du med?) http://naf.no/no/Forbrukertester/Nye-biler/Arkiv/Flere-feil-pa-nye-biler/ Eller kanskje Volvo alikevel? Men ikke MB http://www.nettavisen.no/motor/article2667144.ece Noen som tar poenget?

Netopp der problemet ligger. Pasta er "utviklet" i Italia, KA er utviklet i Tyskland av et tysk selskap. Kan man da påstå at pasta ikke er italiensk??

Henry Ford grunnla sitt konsern i USA i 1903, men et underselskap ved navn Ford of Europe ble dannet i 1967 og har sitt hovedsete i Køln som ligger i Tyskland... Og det er derfra alle europeiske utgaver blir utviklet. Selve monteringen foregår bl.a i Spania, Tyrkia, England og Belgia Sitat fra http://www.seriouswheels.com/art-Ford-Europe-2.htm Now that it was proved that intercompany cooperation could work successfully, in the summer of 1967 Henry Ford II concluded that the time had come to form a “Ford of Europe” organisation and placed John Andrews in charge of it. From then on the two companies worked together on all future model programmes. Så det så Står litt her og: http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_of_Europe Bilene vi får er stort sett produsert i Genk/Belgia, Valencia/Spania, Køln og Saarlois/Tysklan samt Connect og Transit fra Cosaeli/Tyrkia

I forhod til din smak tar jeg helt sikkert feil, men jeg velger å forholde meg til fagfolk. En kompis hos BOS sier at før tok vi service på MB og reparerte Peugeot, nå er det motsatt... Når det gjelder 211 er den mye bedre enn 210, men den har sine problemer den også (hvis du er så inne i MB vet du sikkert hvorfor mange ikke går på alle sylindrene), akkurat som Volvo. Nye V70 er jo en dyr Mondeo, og S40/V50 en dyr Focus. Volvo har jo også slitt mye med elektronikk, spes på første V50

Joda. Alle modellene du finner på http://www.ford.no er konstruert i Europa. Men det er mange som sliter med å skjønne at Ford of Europe er en del av Ford Motor Company akkurat som Volvo. Moderselskapet er amerikansk. Enkelte komponenter benyttes overalt Merkelig at ingen kaller Saab og Opel for amerikanske. De er i sin helhet eid av amerikanske General Motors. (enn så lenge) Og også der brukes komponenter tvers over landegrensene

Jeg er uenig, er konfirmert, og jeg talte biler i forgårs. Har hatt 31 stk, og det inkluderer både Volvo og Merce. Prater vi pre90 kan jeg være enig med deg, men etterpå er det samme møkka som alt anna