Mondeo

Er jo ikke helt uvanlig at man fyller opp gass, og to dager senere er det tomt pga en liten lekkasje Når det gjelder Mondeoen ville jeg tatt en god kkikk på røret/slangen fra kompressoren og inn på kondenseren/radiatoren, De ryker ofte i overgangen mellom slange og rør

Har en 2 liter TDI, som er chippa og har gått ca. 70000 km. Ved mer eller mindre kraftig akslerering, kommer det èn rimelig stor mengde sort/skitten røyk ut av eksosen.

Hent igjen bilen og les nummeret selv da vel. Prosedyre for å skifte er litt avhengig av bilmodell

Hvis bilen var under 5 år da det skjedde, og serviceheftet var komplett så må nok Toyota bare betale enten de vil eller ikke. Og er det noe Toyota er livredde for er det at det skal komme ut hvor dårlige motorene deres egentlig er.......Ring VG hvis de ikke vil betale

Det hendte nok det var oppskremt litt før. Vet om en Opel Senator 3.0 turbo. Og den har jeg sett i motorrommet så det stemmer. Men har aldri sett noen uoriginale biler de senere årene. Har prøvd en del av dem på jobb

Kjører bil med 340k på telleverket selv jeg. Ikke noe problem. Men det henger på vedlikeholdet

Krokete tannstang.

Men hadde de villet noe med denne aksjonen hadde de faktisk hatt en stand INNE på Gatebil der de informerte om HVORFOR? Det er noe med å møte folk på hjemmebane. Eneste de oppnår nå er jo at folk hater dem om mulig enda mer. Det er mulig å få ting godkjent hos Svv, men når de møter sine "kunder" på den måten så reiser ingen og oppsøker dem frivillig

http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=567750

Er det faceliftutgaven med linser er det en spak på lyktene

Kjøp en golf 2 hvis du absolutt må ha Golf 3ern ruster fortere enn du rekker å sveise. Tror faktisk Golf 3 er den eneste 7 år gamle bilen jeg har sett rusthull i golvet på.

Mye bra her...

Man kan ikke stilles ansvarlig for ting man ikke har mulighet til å være klar over.. Ganske logisk egentlig Og når en profesjonell aktør har handlet av en privat er det ikke mulig å komme noen vei i ettertid. Har vært borti noen tilfeller så dette vet jeg

Er ikke like enkelt på alle biler. Er ofte noen tanker og hjulopphengsdetaljer i veien

Be forhandleren legge bilen til maks spissing. Altså mest mulig Toe In

Så lenge både skaden, opprettingen og feilene som ble gjort ikke var kjente for tidligere eier er det fullstendig irrelevant. Hvis noen må lide for dette så må det være de som sto for opprettingen dengang da.

Skyld på hvem faan du vil, og mens Svv, du, Enmas og mange andre er opptatt med å fordele skyld, så dør folk i trafikken.. Prøv å komme med konstruktive forslag i stedet.Nå har man forsøkt samme taktikken så lenge jeg har levd, nemlig å skremme folk, og den taktikken virker ikke. Man utdanner ikke en flykaptein ved å "slippe et fly i bakken" eller å vise han hva som skjer når et fly detter ned, man gjør i stedet alt for å drille ham i hva han skal gjøre når en farlig situasjon oppstår. Noe å tenke på for trafikkopplæringen også. For før eller siden kommer alle bil og mc førere opp i en farlig situasjon

Enmas. Det kan være smart å lese det du svarer på, og svare på det som står der, i stedet for å svare på det du tror står der. Les det første innlegget mitt først så får du sammenhengen. Derfor mener jeg at trafikkopplæringen bør inn i Skolen. Som det står i mitt første innlegg Med fare for å gjenta meg selv: Ja, tallene er riktige, men hva med UTFALLET av ulykkene?? Bilføreren er pålagt et stort ansvar, og jeg har ikke tenkt det skal være noe annerledes. Men hvorfor skal de som har ansvar for veien hver eneste gang skylde ALT på bilføreren?? Hvorfor ikke prøve å komme med løsninger i stedet for å gå i skyttergrava? SVV bestiller gang på gang undersøkelser som viser at føreren er problemet, og ferdig med det. Den eneste løsningen de har klart å hoste opp er 70 sone og noen få meter med midtdeler. Akkurat midtdeler skulle det bli mye av, men det ble for dyrt det og. Bare for å tydeliggjøre: JEG MENER IKKE AT MAN SKAL FJERNE NOE AV FØREENS ANSVAR, JEG ER BARE OPPTATT AV AT ALLE GJØR SITT BESTE FOR Å HINDRE ULYKKER, OG NÅR DE FØRST SKJER BØR MAN GJØRE ALT FOR AT UTFALLET BLIR MINST MULIG KRITISK. Det hjelper jævlig lite å bruke noen millioner på en undersøkelse for å holde sin egen rygg fri. Det blir ikke færre trafikkdrepte av det. Frp får holde på med sitt uten innblanding fra meg.. Hva deres program innholder virker det som du har bedre oversikt over. Selvfølgelig er det satt på spissen, men man kan faktisk ikke pr definisjon si at et eneste liv er reddet av ATK. Ja, man snakker om en ulykkesreduksjon på i gjennomsnitt fra 20 til 50% på ATK strekninger avhengig av hvem man spør. Men hva regnes som en ATK strekning? Er det fra skilt til fotoboks på de steder det er bare en i hele regionen. Og det sies heller ikke noe om hvilke typer ulykker det har hjulpet mot. (Husk at å kjøre på et barn i 40km/t er å anse som en alvorlig ulykke) Mange bokser står i tettbebygd strøk, og der har de nok en virkning. Men en fotoboks plassert på en tofelts motorveg er å annse som et kassapparat.

Så du syntes du får god valuta for 20-25000 kr?? Deg om det. Antall ulykker med ferskt førerkort viser noe annet Så ulykkesstatistikken viser at danskene er værre enn oss?? Ingen betviler at det er vanskelig å bygge vei i Norge, men når man faktisk har en etat som skal ta seg av dette blir det meningsløst når den samme etaten roper det var ikke vår skyld og vi har aldri gjort noe galt hver gang det skjer noe galt på de veiene de har bygd. Sammenligning med USA er fullstendig irrelevant, alt er så totalt forskjellig fra Norge at det blir meningsløst. Og jeg har heller ikke påstått at bedre veier løser alle problemer, men jeg mener at alle bør gjøre sitt til at det går best mulig. Å få en 18 åring med fersk lapp og 200 hesters BMW i garasjen til å skjønne ansvaret er ikke lett, men man bør faktisk forvente at den statlige etaten forvalter sitt ansvar på en best tenkelig måte. Det gjør de, pr i dag, så definitivt ikke, men de er veldig gode til å fraskrive seg ansvaret og skyve det over på billistene En fotoboks kostet i 2005 ca 300 000 kr, og det finnes 370 stk i Norge i dag, dvs at man har svidd av 111 millioner kroner + prisstigning fra 2005... Og det er kun for å sette opp boksene, driften kommer i tilegg. Og det uten at man kan påvise at et eneste menneskeliv har blitt reddet.. Jeg kan på stående fot huske tre ulykker med dødelig utgang der utfallet ville blitt et helt annet hvis det ikke befant seg kampesteiner under en meter fra asfaltkanten. Og når man ser hva en dødsulykke koster samfunnet........... Grunnen til at man foretrekker fotobokser er selvfølgelig at det gir masse kroner i statskassa. Trafikksikkerheten kommer i andre rekke. Igjen et eksempel på den norske stats håndtering av problemer. Man gjør dem til en inntektskilde for staten, uten at det hjelper mot problemet. (det samme som gjøres i alkoholpolitikken). DET ER PÅ TIDE Å TENKE NYTT

Og hvilken "lov" er det som blir forsøkt unngått mener du??

Det er ikke dårlige biler noen av dem så det er vel smaken som må avgjøre

Tja. Da er det vel el delen i tenninglåsen som VW har slitt med siden 1974 som er problemet her og da..

Er den under 5 år bør dette dekkes av garanti. Men som flere sier, det er jo VAG, så jeg er litt i tvil om det er ment å vare lenger......

Joda, tallene er riktige de, MEN det man aldri hører noe om er om hva som er årsaken til utfallet av ulykken. Kjører man av i en sving der det ikke er noe de første to tre meterene kan det ende godt. Treffer man en bergknaus 20 cm fra asfaltkanten blir utfallet et helt annet. Hvor mange liv som kunne vært reddet hvis man faktisk gjorde det mulig å kjøre utfor uten å dø?? Når det befinner seg kampesteiner, berg og grantrær en halv meter fra veibanen så ville nok statistikken vært mye hyggeligere lesing hvis man svei av noen titalls millioner på en skikkelig grøfterens. At sjåfører gjør feil er noe vi aldri kommer til livs. At noen oppfører seg som idioter (been there, done that) i trafikken er heller ikke en ting man kan fjerne helt, vi er tross alt mennesker. Men å rydde to-tre meter vegkant kan man veldig mange (ikke alle) steder faktisk gjøre noe med, og det er et konkret tiltak med målbart resultat. Se til jernbanen. Der er det lagd slik at en menneskelig feil ikke skal være nok til at det skjer en ulykke. For å kalle seg lokfører trenger man en lang utdannelse, men de kan gjøre en feil uten at det skjer noe alvorlig. Gjør du en feil i trafikken er det tilfelfdigheter som avgjør hvor mange som dør. Jeg mener ikke med dette at bilføreren skal fratas sitt ansvar, men jeg blir provosert over SVV som alltid legger alt over på billisten. En bilfører plikter å ha bilen sin på sjekk hvert annet år, og når han bruker den stilles han til ansvar for hver eneste feil. Hadde Statens Vegvesen hatt et kontrollorgan over seg som satte like strenge krav til dem som de gjør til billistene tror jeg nok etaten ville hengt i en tynn tråd. Det er noe med å feie for sin egen dør først. Skal man klare å begrense problemet (for borte blir det aldri) må ALLE gjøre sitt beste i stedet for å fordele skyld. Og all den tid det er staten som sitter med makten bør de gjøre allt for å (sparke Finn Abrahamsen fra Vegdirektoratet og) begrense skadene der de kan Jeg er overbevist om at man ville fått bedre avkastning på f.eks grøfterydding enn å søle bort pengene på radioreklame og t-skjorter. Neste punkt blir å innføre obligatorisk trafikkopplæring i skolen. Fjern det totalt unyttige norsk sidemål, så blir det noen timer til overs. Så lenge trafikkopplæringen styres så kraftig som den gjøres av Norske Trafikkskolers Landsforbund blir kjøreopplæringen dyr og dårlig. Bukken og havresekken har vi alle hørt om. Glattkjøringstullet vi har i dag fjernes og en dag på bane blir obligatorisk. Lær folk å kjøre bil istedet for denne skremselspropagandaen man bedriver i dag. Å heise en bedriten gammel Sierra 15 meter til værs og slippe den blir det neppe særlig mange bedre sjåfører av. Sett en veltebøyle i den samme bedritne Sierraen og slipp den ut på en gokartbane, jorde, Rudskogen, ACR, mjøsisen (naturvernere kan brukes som kjegler), what-so-ever. Det skal ikke så mye til før man lærer litt, og litt kan være det lille som skiller en aha opplevelse fra en dødsulykke. Kommer du inn i en sving der vannet har blitt is i løpet av natta hjelper det jævlig lite om du har sett tjue gamle Sierraer dumpet fra en heisekran hvis du ikke aner hva du skal gjøre når hjulene slipper (Ja, dette engasjerer meg :))

Ingen ting å bry seg om. Folk har for mye fritid.