Mondeo

Fyll olje først, oppsøk verksted etterpå

Skal du prøve så sørg i allefall for å kjøpe en TDDI, dvs uten Common Rail Men uansett så er jo disse styrt elektronisk, så ved turboskift og pumpemodifisering må man også modifisere styresystemet. Vet ærlig talt ikke hvordan det er, for jeg har aldri sett "datasprut" til diesel En standard chip eller "powerbox" er jo basert på at resten er originalt. Hvor enkelt det er å mappe orginalprogrammet vet jeg ikke

Så lenge du er uten skyld kan du be om kontantoppgjør ja. Men det kan hende selskapet legger inn en anmerkning på bilen i Autosys slik at bilen må vises Satans Tregvesen innen rimelig tid for å unngå avskilting. Det er ikke så ofte det skjer, men det hender

Så det er helt greit med en Audi A4 1,6 på 102 HK, men en BMW 316 med 1,8 på 115 HK liksom ikke er brukandes???? Fordel med 316 er at den sjelden er rævkjørt Jeg ville mange ganger heller kjøpt en BMW, kvaliteten er rett og slett mye bedre. http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=17346518

Går vifta?

Plugger, pluggkabler

177 før 89, 156 og katalysator etter 89

Som sagt: Det er mye enklere å avgjøre hva som trengs hvis du skriver hvilke kontrollpunkter det gjelder

Prøv i allefall Focusen før du bestemmer deg...........

Er ikke bare BMW som har det problemet vet jeg:)

Tror vel problemet heller er at snittalderen her er en del lavere enn snittalderen hos de som kjører Avensizzzzzz. Og så er vel audi en bil som appelerer mer til de med bilinteresse. Sjekk stylingsider og se om du finner mye til Avensizzzzzzzzz

Riktig så enkelt er det nok ikke gitt. Kjøp en 110 hk

Det er forskjell på det som er montert i bilen og det som ligger i bilen skjønner du. Så lenge du ikke sa fra at du skulle demontere så er de i sin fulle rett. Bilen er ikke lenger slik den var ved "taksering"

Og du har tatt det opp med han?

Fint å se at folk leser tråden før de svarer..........

En reduksjon på 125300,- er da ikke å forakte:)

På tide å etterfylle litt kjølemedium kanskje. Kan jo være en lekkasje et sted, men litt av gassen forsvinner over tid uansett

Vær glad rørene sprekker på kontrollen, og ikke når du når igjen en stillestående kø på motorveien

VAG eller ikke. Det er jo samme motorene. Og det er ikke uvanlig med 10 år eller 150 000km intervall på reg reim

Eneste plikten en forhandler, merke eller ikke har, er at de ikke skal selge biler som ikke er godkjente for bruk på norske veier. Gjør de alikevel det skal dette opplyses i kontrakten. Grunnen til at innbyttepris er lavere en utsalgspris er like mye det at en bilforhandler ikke er en underavdeling av NAV. De skal tjene penger de også, det er jo derfor de driver med det. Som sagt, bilen skal være lovlig for bruk på norske veier, og EU godkjenning er jo en del av dette. Service eller ikke er mer et prisspørsmål

Tett katalysator/eksosanlegg??

Den er ikke dyr hos Opel heller, og den er veldig enkel å skifte

Det er en måte å unngå problemer med Defa. Kaste hele dritten i nærmeste søppelkasse...... Men du kan jo begynne med å koble ut startsperra. En hvit/grønn og en rosa/sort kabel går inn i sentralen. Ta av denne kontakta og koble de to ledningene sammen

Skift reima du

Du fant frem serviceheftet etter å ha kjørt 30000 ja...... Tror jeg ville sjekka det heftet FØR handelen jeg