Mondeo

Er en tolk som skal inn bak en blindskrue i blokka. Du må nesten ha denne tolken for å få det riktig. Husker ikke helt hvordan det er på Courier, men er det dynamo foran på motoren sitter den bak eller under denne gjennom et hull i dynamobraketten. Skrue med ti millimeter hode. Kammen låses med 5mm flatjern i bakkant.

Leie skilter i to uker blir vel dyrt. Snart billigere å registere da

Holder en knapp på Polly.

Ta av de to mutterene som holder frontrøret mot manifolden og prøvekjør. Er ikke totakter med en halv meter eksospotte dette

Pipinga er sikkert en bremsekloss som sitter fast Motoren har registerkjede uten skiftintervall, mao tut og kjør Rusten dekkes av garantien, men hvor mye avhenger av hvor komplett serviceheftet er

Hvis du har forgassermotor er det ikke filter ved tanken.

Øvre lenkarm?? Har du sedan eller stv? De to andre regner jeg med at du løser med en ny bærebru/opphengsarm på høyre side foran. Da får du nye foringer og opphegskule Lettere å avgjøre hvis du skriver nr på kontrollpunkt

Disse toppene skal ikke planslipes, og hvis det blir gjort er varmgang resultatet. Det kan forklare tikkingen(tenningsbank), men det har ikke noe å gjøre med at pluggledningene "spises opp". Klag på kablene

Så var det det med bil/motortype igjen da.......

Tett katalysator/eksosanlegg

Det kan være det fremre motorfestet. Under bilen litt til venstre for midten. Men jeg tror mer på konen/pakningen som sitter mellom eksosmanifolden og frontrøret. Når den blir slitt gir den netopp slike lyder

Uansett hvor krokete en bil blir kan den alltid rettes. Om rammevanger vris og deformeres, om gulvet ser ut som en ballong så kan man alltid få dette bra ved å jigge og skifte ut seksjoner. Når man produserer bilene setter man sammen ulike seksjoner, og alle disse leveres som reservedeler Det som setter en stopper er hvorvidt det er lønnsomt å rette opp. Deformassjonsdeler tar opp energi ved å deformeres. (Hva ellers?) Mao, er de ikke deformert så er de ikke skadet

Fusking/napping under akselrasjon er i 99% av tilfellene relatert til høyspenningsiden i tenningssystemet, dvs coil-plugger-pluggkabler og ev fordelerlokk/rotor

Ikke nå lenger vel?? 160 kr paret betalte jeg

1) Må av foran 2) Må stå i vognkort for å gå igjennom 3) Hvis bilen støyer mer ved måling enn det som står i vognkort og det ikke er skrevet inn i vognkort gir dette mangel 4) Må fjernes 5) Må fjernes Slik er reglene, hva kontrolløren ser og ikke ser er umulig å spå

På tide å avlive noen myter: Fra Mekonomen.no: Artikkelnr: 10-52020 BENEVNING: Støtdemper bak stv, uten nivåregulering, Gas-Matic Pris: 1078.75 Uorginalt er vel ikke så mye billigere alikevel......

GTI mk1. 1,6 110 HK

Trykket blir så kraftig att du kan slå hull i et stempel eller bøye en råde

Hvis skaden er så stor at det er fare for kondemdering så ville jeg forsøkt å presse igjennom en kondemdering. Ta kontakt med forsikringsselskapet

Okay. Mulig hukommelsen spiller meg et puss. Rent funksjonsmessig er det ikke noe problem med en uoriginal katalysator. Men det er ikke en sprekt manifold som er problemet da?

NEI NEI NEI. Bruk ikke startgass på dieselmotorer.

Får du på en uoriginal der a? Den originale sitter vel rett under manifolden

Er det bare meg som lurer på om hva man skal med styrekule i bilcross?? DRFT-R, sist jeg så på poenglista så jeg ikke navnet ditt. I hvertfall ikke foran PS

http://www.heitmann-motorsport.com/kick_off.htm

Golf 2 med K-Jetronic??. Da heller jeg mot dårlig bensintrykk pga tett filter eller def pumpe. Bensinen kommer nok frem til dysene, men trykket er for lavt til å åpne dem. Har liten tro på at alle dysene er tette