Mondeo

Gulvteppet er egentlig ikke festet i det hele tatt, du må bare ta av alt som er over det

Manuell justering kom først på 2003 modellen, så det er ingen grunn til å løsne midtkonsollen. Sjekk at kalippere og vaiere fungerer som de skal. Og på 03- sitter justeringen under

Vet ikke om det er hydrauliske ventilløftere på denne, men hvis det er vil en lengre kjøretur med høyt turtall etterfulgt av et oljeskift hjelpe. Løfterene henger slik at ventilene står litt oppe når de skal være lukket

Snakk med verkstedet. Det er ikke sikkert man får alle vinkler innenfor toleransen når man er i bunn

Luftmasseføler tenker jeg. Det er i hvertfall den vanligste årsaken til feil blanding til lambda

Få Ford til å kjøre datalogger på hjulsensorene. Da ser man hvem av dem som gir feil hasighet

Fartsovertredelser gir ytterst sjelden strafferabatt, så ser ingen grunn til å tilstå. Hadde de hatt godkjent måling hadde de ikke trengt noen erkjennelse fra deg.

Det er ikke lov med forskjellig dimensjon foran og bak, med mindre det foreligger godkjenning fra kjøretøyprodusent eller godkjent uavhengig teknisk labratorium, dvs TUV

Helt normalt med den dekkdimensjonen

Det kan være mye. Ta en diagnose

Kommer jo litt an på om du har 90 eller 115 hk, men 2000 hørtes høyt ut. Kjøp en diagnosekabel fra ebay og ta diagnose selv

Kostet 219 m/rabbat hos Møller for en mnd siden

Dårlig med det gitt. Har gjort det engang selv, men det er minst 10 år siden

Dashbordet er skrudd fast det, så umulig er det langtfra. Men en del jobb

Bak støtfangeren ved nedre grill mener jeg å huske

Foran eller bak?

Skal du ha det godkjent uten bytte av forsstilling er du stuck ved den du har. Kadett 1600/1900/2,0 har annen forstilling. Skulle jeg bygd en billig morsom Kadett ville jeg valgt en 2,0 ohc fra Omega A. Men det kreves noen sjeldne deler, bl.a en fordelerflytter som satt i Manta B 1,8 og Rekord 1,8, samt bunnpanne fra nevnte Manta. Denne motoren er lettere enn de gamle CIH motorene (som etter mitt syn ødelegger kjøreegenskapene på Kadetten pga vekt) Men noe jobb blir det uansett

Ja, ikke på Volvo, men motoren er lik. Eneste du må huske utenom det vanlige er å entra alle skruene både på øvre og nedre registerdeksel OG motorfestet før du skrur fast noen av delene

Men standarsvar på biler fra midten av 90 tallet og frem til i dag er: Les ut feilkoder først. Det er kun i sjeldne tilfeller at det er gjengangerfeil. Så begynn ALLTID med en diagnose, uten blir bare veldig dyr gjetting

Ingen kan hindre deg i å gjøre noe som helst. Det er jo din bil. Men lyktene må byttes, om du kjøper nye eller pent brukte og hvem som skifter de er det ingen som bryr seg med. Bilen må bare fremstilles for etterkontroll hos et verksted eller NAF slik at mangelen kan slettes

Utpressing faktisk. Det er jo realtivt klare krav på lykter, og det er ikke verkstedet som lager kravene. Lyktene kan helt sikkert skaffes billigere, men det er jo dumt å anbefale andre firmaer når man driver med det samme selv

Så lenge det ikke er drittslenging er det vel ikke noe problem. Dessuten er det jo frivillig å lese..:) Ja, det har tatt litt av, ser den, men samtidig er det litt morsomt med noe annet enn tekniske problemer og hva slags straff man får for å bli tatt i hundreoghel..... i 40 sone. Men det er min mening

Hvorfor starter den ikke. Flatt batteri?

Her: Ved registrering blir det gitt en offentlig tillatelse til at kjøretøyet kan tas i bruk enten på eller utenfor offentlig vei Så vidt meg bekjent er det fullt lovlig å ha en uregistert bil stående på gårdsplassen. Skal man følge logikken din må alle biler som står til salgs hos forhandlere registeres. Men de trenger ikke det. For de står stille på privat eiendom. Oj. Det var jo akkurat det trådstarters bil gjorde også.... Den sto til rustsveising bl.a, derfor var den ikke hverken i bevegelse eller bruk

Ja, men det var jo ikke Vegvesenet som tok skiltene.............