Mondeo

Sjekk om det er nok kjølemedium FØR du begynner å handle deler. Det forsvinner litt over tid

Dårlig godsforbindelse på venstre baklykt

Den er levert med gasser ja, men ikke i land med krav til katalysator. Mao ikke noe problem å få godkjent i et av disse landene.. Men Norge er ikke et av disse landene

Òm du må ha forstillingskontroll kommer ann på hvor glad du er i dekkene dine. Teller man gjenger når man skifter leddet kommer man sjelden veldig galt ut.

Hvis man, etter å ha fått tynt B23en over lysets hastighet, treffer en 18 tagger med refleksvest, kan man da, pga at tiden går sakte, gå ut av bilen å se påkjørselen i sakte film etterpå?????????

Den e-21en var rå

Kjenner ikke disse bilene veldig godt men iom at du har høy turbolyd, lite effekt og masse svartrøk kan det tenkes at det sitter en trykkføler(MAP) et sted mellom turbo og innsug. Hvis du har en lekkasje etter denne føleren vil den få diesel som vanlig, men pga at noe av den målte luften forsvinner ut får motoren for mye diesel i forhold til luft, og sender dette ut gjennom eksosen. Og iom at føleren måler før lekkasjen får du heller ingen feilkode. Blir vel litt det samme hvis den har luftmasseføler før turboen også, ikke bestandig det gir kode heller.

Er ikke noen bestemt fart, bilen skal prøvekjøres og da tar man det derfra. Litt vanskelig å si om du får mangel eller ikke uten å ha prøvd bilen. Feil felger?

Ser det er mange som lurer på ting ifb med EU kontrollen. Disse linkene er kanskje til hjelp. Først hvordan kontrollseddelen ser ut http://www.vegvesen.no/binary?id=15601 Hvordan kontrollen skal utføres, hva punktene betyr og gradering av mangler. http://www.vegvesen.no/binary?id=15597

Mye raringer som handler bil gitt...

Føler jeg også burde legge meg litt flat her. Dette gir ikke mangellapp nei. Tenkte ABS. Beklager

Det var den ja. Trengs ikke noe spesialverktøy for å skifte den. Bare å skru rett på

Og ang V70 av første generasjon så styr unna den minste bensinmotoren også. Første gang jeg kjørte en slik var jeg 100% sikker på at det var noe alvorlig galt med den. Tannreim som hadde hoppet over et par tenner el lignende. Men har prøvd flere, og de er slik. Gassrespons ala halvdau sau

Nå har jo Kjetilr svart deg men.... Hallo tilbake. Man kobler vel ikke ledningene til eksosanlegget?? For å forklare litt bedre da. Lambdasonden gir "beskjed" om hvilket blandingsforhold motoren har, basert på gassene i eksosen. Når hjernen får beskjed om det justerer den bensimengden opp eller ned ved å forandre signalet (litt avhengig av system) til bensindysene. Når man monterer forgassere på en slik bil blir det litt vanskelig å få til et system som justerer forgasserene flere ggr i sekundet. Resultatet blir dermed at motorstyringen går i nødprogram, men heller ikke det hjelper all den tid man har fjernet en av de viktigste styringsverktøyene hjernen har, nemlig dysene. Og da blir katalysatoren ganske fort ødelagt Selvfølgelig kan man justere det slik at bilen klarer maks Co verdi på tomgang, men en del av de andre verdiene vil nok bli noe høye. SÅ POENGET VAR EGENTLIG AT MAN IKKE KAN FÅ EN LAMBDASONDE TIL Å REGULERE EN FORGASSER, i hvertfall ikke en Weber IDF eller DCOE. Og en bil etter 89 uten lambdaregulering er i seg selv ulovlig. Det er nå 20 år siden den siste nye personbilen med forgasser ble levert i Norge(noen Lada modeller untatt), det er kanskje på tide å sette seg litt inn i virkeligheten. Et par doble Webere er gromt det, men det finnes noe som heter Weber-Alpha også............

Nå er det vel oppsatt tid som gjelder, ikke hva man faktisk bruker påen jobb man har gjort 200 ggr før. Og ikke engang du klarer det på 23 min på alle bilene. Og så gjaldt forespørselen både foran og bak

Km stand under 50k, og alle de feilene??? Det er jo Audi men..

Tja. 95 Zetec og 97 Zetec er vel like tenker jeg, både med og uten dohc. Men fra modellår 98 ble det litt anna innsug

Aldri hørt om, men hvilket punkt på¨kontrollseddelen er det?

Det første jeg tenker på når Merce nevnes er rust. Det første jeg tenker på når Audi nevnes er en kvisthaug av ei forstilling og 2,5TDI med utslitte kammer.

Nå som læremesteren har forlatt oss så kan man kanskje dra det litt inn på sporet igjen. For det som virkelig er bekymringsfullt med dette forslaget er hva som skjer i årene etter 2015 hvis dette forslaget skulle bli vedtatt..Når det blir 2017 skal folk stimuleres til å bytte ut det de har mot en ny sk miljøbil, og det vil selvfølgelig da skje på den eneste måten norske politikere vet om.. Det vil bli DYRT å kjøre bensinbil.. De to eneste virkemidlene norske politikere vet om er jo forbud og avgiftsøkning. Og ved neste korsvei blir det forbudt å kjøre bensinbil i det hele tatt.. Så bruk stemmeretten til høsten, jo mindre SV, jo bedre

Ta ut pæra.. Skal mye til at det blir bemerket at den ikke lyser når man setter på tenninga

Vet at det er en hybrid, og at det finnes biler med lengre rekkevidde, men samtidig er den ny, og bør ha det siste av batteriteknologi. Og den har Lithium-ion batterier, mao det samme batteriprinsippet som brukes i laptoper og mobiler. Og et Lithium-ions batteris største fiende er ......varme gitt.En annen ting. Et Lithium-ion batteri har en levetid på høyst tre år.

Chevrolets nye Volt har en rekkevidde på strøm på 60 km. Hva skjer i vinterhalvåret? Et normalt startbatteri mister ved -20C ca 60 prosent av effekten. Har ikke klart å finne ut hvordan det er med Litihum-ion batterier, men basert på hvordan en bærbar PC eller en mobiltlf oppfører seg tror jeg ikke det er mye bedre. Da kan man si at rekkevidden er redusert til under 30 km bare på grunn av temperaturen. Så har alt som går rundt høyere motstand når det er kaldt. Og så skal vi bruke varmeapparat i tilegg.. Man skal ikke bo langt fra jobben da.

Har noen sett en crashtest av en elbil? Har ikke en ny bilmodell gjort det bra i den latterlige EUROncap testen så er det førstesidestoff. Men når det gjelder el biler er det merkelig stille.

Og den er ikke chippet?