Mondeo

Har tatt opp en del slike der vannet har stått lenge uten fusk. Men andre fusker som f..

Hadde jeg solgt en bruktbil privat og selgeren nesten et år senere klager på en toppakning, hadde jeg rett og slett fått meg en god latter. Fra forbrukerportalen.no: Rettigheter ved bruktbilkjøp mellom private - "solgt som den er" Hører til bil Spørsmål: Jeg har kjøpt en bruktbil som den er, av en privatperson. Jeg angrer kjøpet fordi bilen ikke er i forventet stand. Det viser seg nemlig at bilen har gått lenger enn det står på kontrakten, og i tillegg har den vært kollisjonsskadd. Kan jeg angre/heve kjøpet? Svar: Det er ingen angrerett etter inngåelse av bilkontrakt, men man har en reklamsjonsrett på to år, dersom ikke annet er avtalt. Dette forutsetter at det foreligger en mangel. Når man kjøper en bil "solgt som den er" er det tre spørsmål som må vurderes for å finne ut om det foreligger en mangel. Har selger gitt feil eller holdt tilbake opplysninger, og/eller er bilen i vesentlig dårligere enn du kunne forvente av kjøpesummen og forholdene ellers. Er svaret ja på en eller flere av spørsmålene så foreligger det en mangel. Når det gjelder feil oppgitt kilometerstand kan dette gi et krav på prisavslag beregnet utfra verdiforringelsen dette medfører. Er det snakk en svært stor differanse kan det være snakk om heving. Når det gjelder kollisjonsskaden kan dette gi krav om prisavslag beregnet av verdireduksjonen kollisjonen har medført. Er skaden fagmessig reparert, gir ikke dette nødvendigvis noe hevingsrett. Det kommer an på hvor store skadene har vært. Dersom bilen har vært kondemnert, eller sveiset sammen i bærende konstruksjoner e.l. kan dette gi en hevingsrett. Forutsetningen er at dette ikke ble opplyst om på forhånd. Sist oppdatert: 24.08

Er det drivstoffdrevet tileggsvarmer på den??

Er det vann så skyldes det en tidligere motorvask. Er det kjølevæske så er det noen umbrakoplugger i mellom pluggene som ikke er tette

For å ta opp slakket i wiren ja, ikke for å stramme brekket

Hvilke da??? :batman:

Bomma der og du buskmann. Første Mondeo med PSA Diesel er mk4 2007 Og både den og "Puma" motoren i mk3 leveres i 2,0 og 2,2

Dette har jeg sett før. Men det var kanskje ikke pga bråk, for det var en politibil.......

Er nok et stykke. Er ikke så vanskelig. To skruer i de innvendige håndtakene, så er det bare å rykke løs det innvenndige dekselet. Da ser du fire muttere som holder det utvendige håndtaket. ta av de, så er det bare mothaker på bryteren, og en kontakt. Ang innv deksel. Ingen fordel å gjøre det når bilen har stått over natt i -20 C

Aldri hørt den betegnelsen, men kan det være styringen/motoren til den variable turbogeometrien??

Går det, men du må ha clutchus fra Manta B 1,8 S eller Rekord 1,8 Og litt smiing av fester

Har et Lesjøfors sett liggende hvis du trenger

Juster dem på vanlig måte oppe på lyktene. Umbrako eller 13 mm pipe

Skal du ha ut hele kassa, registret eller vifta?

Tipper du har en 2001 mod eller nyere. Skift bryteren i luka.

Fiesta RST

Kjenner ikke mobilitetsgarantien, men er det slik at de garanterer at bilen er kjørbar i et år etter service så har de slik jeg ser det et ansvar.Lekkasje på bremsesystemet er ensbetydende med kjøreforbud på EU kontroll

Man oppdager mye rart når man drar hue ut av teoriboka noen minutter.... Men hva betyr det a servopumpa røk? Er det ulyd? Lekker den? Går den ikke rundt?

Bli så oppgitt du bare orker du, fakta klarer du ikke å deale med uansett. Dra opp litt mer fakta om de to bilene du så skal vi se.. Hva Zetec gjorde feil???? Zetec har aldri gjort noe som helst. Men hvis du ble frakjørt av en 60 hesters Corolla var det enten noe galt med bilen, eller så var det sjåføren Ang drømmen.. Vel, jeg prøver i motsetning til deg å holde meg til fakta, drømmer vi kan det bli mye rart.

Sjekk sikringsboksen og instruksjonsboken du

Å si at bilen er i forsvarlig stand med hull i bremseslangene er vel å dra det "litt" langt. Ta en tlf dit bilen var på service

Ikke kjør bilen så varm, da ødelegger du topplokket. Den lyden du hører er tenningsbank .Motoren blir så varm at den tenner uten gnist, romtrent som en diesel. Tror nok du må ha en ny toppakning.

Et par velrettede slag med hammer på trommelen er tingen. I mange tilfeller trenger du ikke ha av hjulene en gang. Kommer ann på felgtype. De fleste felger har plass til en dor, forlenger eller whatsoever Har du forresten prøvd å "bråslippe" clutchen i revers

En skrue gjennom opphengskula. En på ABS sensoren To som holder bremsekalipperen. En mutter på endeleddet. En på drivakselen, og en klembolt som "holder" fjærbeinet. Ta av kalipperen, ABS sensoren og endeleddet først, deretter tar du muttera på drivakslingen og gir akselen noen slag innover med en dor og hammer slik at den løsner. Dra/slå så ned opphengskula/bærearmen Så drar du drivakslingen helt ut av spindelen før du gir deg forsiktig på klembolten. Den har veldig lett for å gå fem millimeter ut for så å knekke. Vær forsiktig og bruk masse rustløser. Ikke bruk varme, erfaringsmessig knekker den lettere da. Når den er ute er det bare å slå spindelen løs fra fjærbeinet. Virker klembolten umulig uten masse ekstraarbeid med borring:) så tar du ut hele fjærbeinet og spindelen i ett. Er bare to muttere nede og tre oppe ekstra, men litt mer uhåndterlig i pressa

Vi får bare håpe at noen lærte noe av dette