Mondeo

Det kan være som Xedos sier, men har også sett det uten å funnet noe galt ellers. Jeg tror det er den guffa som sprøytes på veiene våre om vinteren som tærer de i stykker

Tror mer på koblingsstykket på tenningslåsen. Det er vel en kjent sak på disse

Det som er dumt når folk hører at de skal blinke inn/til venstre, så blir blinklyset stående til venstre helt til de svinger ut/til høyre.

Går jo fint an å miste lappen i tre uker, for så å bare få den i postkassa uten noe mer. Har opplevd det selv

Hvis den gir for dårlig trykk så lager det problemer

Hva med bensinpumpe?

De sjekker ingenting på SVV. Det er ditt ansvar at bilen er forsvarlig.

Blir litt feil å bruke utenlandske tester pga avgiftene. Vi bor i Norge og da må man bruke norske priser. En Caliber 1,8 koster i flg http://www.bilnorge.no fra 258 000.. Dodge Karosseri Pris Caliber 1,8 SE Combi-kupe 258900 Caliber 2,0 SE CRD Combi-kupe 282900 Caliber 1,8 SXT Combi-kupe 290900 Caliber 2,0 SXT CRD Combi-kupe 317900 Caliber 2,0 SXT CVT Combi-kupe 339900 Da kan du sammenligne..

Har du fått mangel på bremserørene er det en grunn til det.. Det er ikke moro å trå bremsepedalen rett i gulvet når det løper en unge ut i veien. Og hva ville da ha skjedd hvis bilen var EU godkjent dagen før??? Skift rørene du

Sjekk T-stykket på vacumrørene under coilen

Hos Ford, Meca, Bilxtra, Mekonomen osv..

Man skriver ikke skademelding for å bli enige om skyldspørsmålet. Man beskriver kun hva som skjedde.. Forsikringsselskapene avgjør skyldspørsmålet

99-01 modell er bare å ta av dekselet bak, fjerne kontakta og låsefjæra- 02-04 blir det samme, men bruker å løsne den venstre lykta i overkant. Trangt 05- Ta av en Torx skrue på toppen, bøy mothakene nede og ta ut lykta. Så er det av med deksel, kontakt fær og pære. Står forøvrig i instruksjonsboka

Sitter en plugg bak på blokka ca rett inn for det indre drivleddet på høyre side. Der setter man inn et spesialverktøy. Tror nesten du må ha denne pinnen for å få det riktig. Bruker å sette motoren på merker, låse kammene med 5 mm flatjern i bakkant, løsne drevene på kammene, skru motoren noe MOT rotasjonsretning, ta ut svinghjulsføler og sette en solid dor inn i et hull i svinghjulet for å skru opp/igjen bolten på reimskiva. Denne bolten SKAL forøvrig skiftes. Dras til med 40 NM og 90 grader hvis jeg ikke husker feil

Det er ikke som mk 2.. Midt foran motoren under. Innsatsfilter

Handler vel neppe om å befolke. Snarere å unngå avfolkning.

Kan måle den med et ohm meter. Husker ikke verdien, men måler du brudd er den defekt

Vi bor i et av verdens mest langstrakte land. Da må det nesten bli slik.Eller vil du helst at store deler av landet skal ligge brakk?

Takk Braseth. Da får vi se på den når eieren får tid.

Skal du ha Audi 2,5 TDI så sjekk i allefall kamakslene.. Vi har byttet kammer på to biler, enn Allroad og en vanlig A6, siste mnd, og det på et Ford verksted.....

Lappen beholder du, hvis ikke hadde han tatt den med en gang. Tror heller ikke, understreket TROR, at du hører noe mer om saken

Vært inne på tanken

Det er ingen gnist ut fra coil. Lenge siden jeg gikk på skolen. Hvordan finner man feilkodene? Husker ikke prosedyren. Vet hvor stikket sitter men. Er ikke bilen min, så når og hva vet jeg ikke

Holder på med en 89 740 (B230F?) som av og til ikke starter. Det er ikke gnist på pluggene (ut fra coil). Skjer helst når den har kjørt et lite stykke, og etter en kort stopp. Tar man bilen på trill eller tauer starter den. Har skiftet svinghjulsføler uten at det hjalp. (Bare så det er sagt, den drar greit på starteren, har også prøvd med startkabler uten antydning til å tenne) Det virker som om motoren må gå litt fortere rundt for at tenninga skal aktiveres, og det var derfor jeg bytta svinghjulsføleren etter tips fra Bilia Annen mulig løsning er at en eller annen spenningstilførsel blir borte når nøkkelen vries til start Noen som har vært borti problemet, og har noen tips???

svinghjulsføler tenker jeg