Mondeo

Da er det bare å skrive at du overghodet ikke kjente til disse feilene ved salg, og at du ikke kan stå ansvarlig for bilen i all fremtid. Det foreligger ingen kontrakt på noen garanti, og du anser derfor saken som avsluttet fra din side.

Slå brua nedover det. Men det hender de sitter GODT Trenger ikke å ta ut bærekula da. Skru ut klembolten gjennom spindelholderen på toppen der fjærbeinet går nedi, så slår du spindelholderen nedover. Men du må uansett løsne forstillingsramma på den siden. Kan være lurt å løsne noen omdr, banke ned holderen litt, og skru noen omdr igjen, osv..

Du kan dra 1650 kg, dvs egenvekta på bilen din. 1650+1650= 3300, dvs under 3500 kg

Monroe er vel litt av forklaringa kanskje..

Orginalt en 2,4 kanskje

Vet om at folk som har fått vraket bilen sin uten å selv ha skyld i uhellet har fått kjøpt tilbake bilen. Vet forsåvidt også om privatpersoner som har kjøpt bil av forsikringsselskaper. Det er en offentlig versjon at det ikke er mulig, men virkeligheten er nok høyeste bud uansett. Forsikringsselskaper er glad i penger, det er vel de fleste klar over

Synes denne var litt tynn. En brukt demper har gått seg til i et arbeidsområde. Ved senking flytter man det normale arbeidsområdet, og da kan det bli problemer, selv om jeg aldri har opplevd det. Men med nye dempere og en moderat senking er det ingen problemer. Uansett, hvis demperene ikke lekker, og du ikke merker noe galt er det bare å tute og kjøre...

På fuelrailen du mener? Den sitter da på dysene

Javel. Problemet er bare det at starteren får gods i motorblokka eller clutchus. Det går ikke noen egen ledning fra minuspolen til starteren, men det går en fra batteriet og ned til blokka, eller girkassa, ev til karosseriet, og dette har da en ledning til batteriet. Det blir altså det samme hvor du setter kabelen, men pga knallgassen er det tryggere å bruke motorblokka. Får man ikke startet med det har man funnet en del som f.eks sitter i gummioppheng

Så 300 TE har en totalvekt på (3500-1690=)1810 kg og en egenvekt på 1690 kg. Total nyttelast på den bilen er altså 120 kg??I dont think so

Har du noengang hørt om noen som har fått mangel på for gamle dekk? Trokke det gitt.Burde kanskje stått siste forbruksdag i stedet da :angelsmili: Hvis du har dekk med rotasjonsretning så havner merkingen i de fleste tilfeller innover på to av hjula. Er det andre holdbarhetsregler for dekk med rotasjonsretning?

Noen må vises etter gjenoppbygging, andre ikke. Min trengte en EU kontroll. Men at man kan få problemer med skilt er bare tull så lenge det ikke er levert en vrakmelding fra et godkjent hoggeri

Det der har jeg lurt på mange ganger også.. Selv Volvo PV hadde selvbærende karosseri.

:scared :scared

Hvorfor tror du da det finnes BE? Bilen må selvfølgelig være lovlig å kjøre på et B-førerkort, så da begrenser det seg selv Sitat fra en link litt lenger opp Klasse BE (personbil med tilhenger) Denne klassen gjelder trekking av tilhenger med tillatt totalvekt over 750 kg som man ikke kan trekke med ren klasse B. Hvilke tilhengere med tillatt totalvekt over 750 kg som du kan trekke med ren klasse B, er omtalt på forrige side: Klasse B (personbil). Før trekking må du alltid kontrollere de tekniske begrensningene i personbilens vognkort for å finne ut hva som er bilens maksimale aktuelle tilhengervekt. Denne skal ikke overskrides uansett hvilke førerkortklasser du har. Se også etter tillatte vogntogvekt. Denne skal selvsagt heller ikke overskrides, uansett førerkortklasse, dvs. summen av bilens aktuelle totalvekt + tilhengerens aktuelle totalvekt må til sammen ikke overskride tillatt vogntogvekt.

Iom at "Cosworth" blokka er 6,5 cm lengre enn Zetec får du rett og slett ikke plass mellom rammevangen og girkassa. Så da er alternativene å flytte girkassa, med alt hva det innebærer av aksler o.s.v, eller å kappe i rammevangen, noe som ikke blir mindre jobb hvis du skal ha en bil som kan brukes

Båtmotor ja.. Passer bra til kjøreegenskapene :hide

Clutchhuset passer på motoren. Resten passer ikke i det hele tatt. Cosworth/OHC blokka er for lang til at den får plass mener jeg å ha hørt, uten at jeg skal være skråsikker på akkurat det. Og drivverket ellers kan ikke sammenlignes. Escos har tross alt en lett modifisert Sierra bunnplate. Det har ikke Mondeo for å si det sånn

Bilen er lekker den, men noen bestselger blir den ikke

Kommer vel veldig an på hva man mener med best. Er det hvordan motoren oppfører seg som ny, eller er det hvordan den er etter 500 k? Honda er oppskrytt..

Det er jo nå en Octavia WRC i Norge. Team ITweb Online Motorsport Og et par Fabia WRC

VG, Motor, og UP i en artikkel ja.. Må bare bli bra det.

Hva er det med vinduene på den bilen?

Har hørt den lyden på enkelte typer hjulkapsler..... Snodig men sant

Ta ut pæra på varsellampa, og vis bilen