Mondeo

Har du trykka på pedalen så har du nok justert bånda litt utover. Sitter en "selvjusteringsarm" mellom bånda like under sylinderen. På denne ser du en liten arm med tagger på, som går mot en rund "sak" med tagger. Stikk en skrutrekker mellom armen og "saken", slik at tennene ikke er i inngrep lenger, så vil normalt fjærene sørge for at bånda drar seg mot hverandre. Da får du på trommelen. Men ang sylinderen så er det bare å presse stemplene forsiktig inn igjen. Husk å lufte når du har satt alt sammen igjen

Tyder på det da ja

Nå kjenner ikke jeg VAG godt, men på de merkene jeg jobber med får vi beskjed om det er nr 1 eller 2 som er problemet. Er ikke så godt å vite bestandig. Det kan være f.eks luftmasseføleren som gir feil signaler slik at motoren får feil blanding, uten at man får feilkode på denne. Det er ikke bestandig slik at man bare kan skifte en del det er feilkode på, koden kan ofte skyldes andre komponenter. Men man får vanligvis en indikasjon. Er det f.eks mager blanding kan det f.eks skyldes feil verdier på en tempføler

Med fare for å gjenta meg selv: Det er viktig å skille mellom hva bilen i flg vognkortet kan trekke, og hva sjøføren kan..

Er vel ikke bare motorene som det er slik med hos verdens mest driftsikre og pålitelig bilmerke .. Alle kampanjer og tilbakekallinger foretas mens kunden har bilen på service. Mange får bytta ut halve bilen, men de får ikke vite noe.. Godt rykte er en ting, svindel er noe annet

Angående risting i bremser, så er det vesentlig at alle deler i bremsesystemet går lett. Hvis noe ligger på blir det fort kast i skivene pga varmgang

DOHC tåler mye den, bare kjølesystemet inkl vifta er i orden. Og den er bedre å herje med enn OHC, fordi motoren har mye bedre respons

Ta av chippen hvis mulig

Det er slik det skal være men Fords delesystem er ikke helt gjennomført der. Selv om du går inn med alle tilgjengelige opplysninger kan du ende opp med 4-5 alternativer.. Og det er ikke bare i Bergen desverre.. Mekonomen, Meca, Bilxtra osv har mye bedre system

Tja. På tide å flytte skjønner jeg.....

Nå vet ikke jeg hvem du har hørt på, men spesiellt god peiling hadde de ikke..Fra mk 2 97-00 til mk 3 01-06 ble bakhjulsopphenget på stasjonsvogna stort sett beholdt, thats it Greit å gjøre litt resarch før man påstår at man har hørt noe

Den gamle Mondeoen har bestandig fått skryt for klassens beste kjøreegenskaper, og i flg tester er de blitt forbedret i den nye utgaven ,så hva dine referanser er, det er ikke godt å si Facelift ja,bullshit har jo beholdt navnet og et par motorer, resten er nytt.........

Baklyktene i England er motsatte, dvs ryggelys på venstre og tåkelys på høyre. Bilen blir mye renere bakfra uten ryggelyset. (men det er jo greit å ha ryggelys da)

Helt enig i det med panseret, og med "treverket". Heldigvis er det kun GHIA som har det, og det har kommet en ny type nå, litt mørkere, og litt finere

He he

Bare for å fortsette sammenligningen med Audi. vi menn har testa V70 2,4 d aut, BMW 520 da, A6 Tdi man, og som outsider Mondeo Sitat fra Vi Menn: Ut fra rene premiumkriterier er BMW best. Nest høyest på pallen vil vi sidestille Volvo med outsideren fra Ford, nye Mondeo går inn på delt andreplass fordi den gir mye for pengene, og fordi den på visse områder vaker i premiumdammen. Skulle vi ta en kjøretur bare for gøy, ville vi også valgt Mondeo fremfor Volvo og Audi. Audi A6 henvises i denne testen til plassen ved siden av pallen. Sitat slutt. Tja.. Ingen gidder vel å herme etter tapere.. Kan jo ta med bilprisene: BMW 520 da fra kr 523 400, testbil kr 698 525 Volvo V 70 2,4 aut fra 485 900, testbil kr 649 500 Audi A6 2,0 TDI fra 445 900, testbil kr 507 030 Ford Mondeo 2,0 TDCI fra 356 000, testbil kr 416 150 Minst 90 lapper mer for en dårligere bil???

Bytt til 2000 modell grill. Lakkert ramme rundt og netting i midten

Focus er ikke gubbebil, bare å ta en tur på svingete veier det, så finner man ut noe annet. Tillater meg noe tips. Fjern Focus merket på bakluka, og kjøp baklykt med tåkelys på h.side (engelsk utgave) Slenger med et par bilder av min gamle

Det går forsåvidt an å skifte glasset med litt fikling, men du får ikke kjøpt nytt glass

Tøff forfra thats it.. Haifinna så direkte latterlig ut

205 og bredere er ræva på slapseføre. På is og snø funker det fint, men i slaps er det som å kjøre båt. Større kontaktflate innebærer nemlig også at vekten på hver kvadratmillimeter som er i kontakt med vegbanen minsker

Det er din erfaring, min er motsatt

Tja. Kanskje grunnen til at han svarte det er at det ikke finnes... Tror Torshov el.l. selger noe universale bøylige greier, men Ford har ikke noe.. Så han var nok ikke så rotehue han delelagerfyren

Hvor lang er en vei? Håpløst spørsmål, men jeg har aldri sett en utslitt Zetec(med eller uten DOHC merke), og jeg har sett mange. Får en slik motor ny olje, og nytt filter hver 15k eller en gang i året, og ny kjølevæske en gang i blandt, samt selvfølgelig kamreimsett, så går de evig Ev problemer er oftest relatert til enten lekkasje på kjølesystemet eller for gammel frostvæske. Resulterer i begge tilfeller i def toppakning og ev. skjevt topplokk

Kom nok ikke før på mk4 det desverre