Mondeo

Det finnes oppgraderte motorstyringsprogrammer orginalt på enkelte biler, forhandleren mottar de på CD eller via nettet. Er ikke nødvendigvis for å øke effekten, men enkelte biler har noen bugs i det originale programmet, som f.eks gir fusking under gitte forutsetninger. Coilen sitter i enden av pluggkablene. under den sitter et T-stykke av gummi på vakumrørene , som det av og til går hull på. Da drar bilen falsk luft. I de fleste tilfeller vil du da høre en susing fra det området når bilen går på tomgang. Ellers så har nok luftmasseføleren som sitter mellom luftfilterhuset og innsuget en stor del av skylden for hull i akselreaksjonen på disse bilene ja. Skal du skifte, så kjøp NY

Mange ringer selv om man har reservert seg i brreg. Ulovlige lister ute å går.. Jeg bruker å legge tlf på bordet og la idiotene prate til de er ferdige...

Interessant diskusjon, selv om merkeskylappene sitter vel tett hos enkelte.. Jeg er hverken noen stor fan av Toyota eller Audi, men har kjørt mange typer av begge merkene. Jobber som bilmek hos et konkurrerende merke. Interiørkvalitet er diskutert her. For å si det enkelt. Ingen gjør dette bedre enn Audi, og ingen klarer å få det til å virke billigere enn Toyota og div andre merker fra østen. Understreker at jeg snakker om opplevd kvalitet, følelsen brytere og overflater gir. Men jeg er helt sikker på at Toyota sitt interiør klarer alderen bedre enn Audi sitt Og da er vi over på driftssikkerhet. Japanerne har fått mye skryt, og det er vel fortjent. Men det har også sin pris. Alt er veldig enkelt og rett frem, og det går igjen i kjørefølelsen. Jeg våger påstanden om at hvis du lukker øynene merker du ikke om du kjører Toyota, Mazda eller Nissan. Alle føles likedan både i giring, styring og kjøreegenskaper. Det fungerer alltid, men det er liksom alt. Det frister liksom ikke med litt aktiv kjøring, hele bilen gjør den jobben den skal gjøre, og ferdig med det. Motorene mangler snert, hjuloppheng sørger kun for at hjulene ikke stikker av. Her har en del tyske merker gjort det litt annerledes. Hjuloppheng o.l. blir utviklet med tanke på attraktive kjøreegenskaper,som igjen fører til "multiknirk", innvendig er det litt mer fancy løsninger som ikke bestandig virker, bilene er rett og slett litt mer snobbete mens japanske biler blir mer Rema og "det enkle er ofte det beste" Motorer: Jeg har kjørt 140 hk TDI passat, og jeg har kjørt 177 HK Avensis. VAG motorn er helt grei, omtrent som forventet. Avensisens motor skuffet meg stort, den gikk ikke noe dårligere enn 140 HK VAG, men den gikk sannelig ikke mye bedre eller. Virket sedat, gjør bare jobben sin, og utmerker seg ikke i det hele tatt. Hadde noen sagt 140 HK / 350 Nm hadde jeg ikke tvilt på det Men at det tar lengre tid å skifte en komponent på en VW/ Audi enn det gjør på en Toyota forundrer meg stort. At det tar lengre tid å skifte et multilink oppsett kontra MC Pherson sier seg jo selv, men japanerene er veldig glad i skruene sine (med god grunn, topp kvalitet), og de bruker veldig mange av dem. Så der har jeg litt motsatt erfaring Det koker ned til at noen liker skreddersøm med dårlig tråd, mens andre foretrekker Freetex

Før du reiser bør du lære deg forskjellen på rally og bakkeløp...

Noen som har sett den nye?

Så heretter skal vi skrive Statens Vegvesen, Veg og Trafikktilsynet, forkortet SVVOTT. Ingen som skjønner noenting da. Tenker vi fortsetter med BT jeg, så kan de arbeidsledige byråkratene pønske ut nye navneforslag, og svi av noen mill skattekroner på nye brevark IGJEN (Ikke at det bryr meg, men jeg har en liten anelse om at det, etter litt frem og tilbake, igjen heter Biltilsynet. Men det er veldig stor sjanse for at jeg tar feil)

Eeeh.....Vingebil uten vinge???

Hvor lenge holdt SXen din???:sick

Har faktisk prøvd meg på det samme. EU kontroll på Mondeo politibil med celleinnredning i baksetet, dvs 2 sitteplasser bak. Bilen har fem sitteplasser i flg vognkort. Ringte BT, og fikk beskjed om at det ikke var noe å bry seg om.. Prøve en annen stasjon neste gang kanskje........

BT vet kun om kondemerte biler. Har man en bil til 500 k, og skade til 350 k, blir bilen rettet uten at BT får noen meld om det. Men det er mulig du kan få greie på det fra forsikringsselskapene

Så sant den har vært på et autorisert MB verksted vel å merke

Blir fort litt annerledes når det er et menneske som åpner en bildør uten å se seg for gitt

Selvfølgelig er det skylda til han som åpna døra. Ei bildør som plutselig åpnes er ingen påregnelig hindring.

Har vel bare bytta om pæreholderne da

Gåen vannpumpe på motoren? Har du vakum inn?

For guds skyld, styr unna Baleno.. Driftssikkert som en tanks, men kjøreegenskapene og lydnivået minner også litt om nevnte millitærkjøretøy

Og dyrest.. men ikke best

Derfor er enkelte karosseriverksteder bedre og dyrere enn andre....

Er samme motoren på alle, men litt forskjellig turbo bl.a.

Bakant av motorrommet, en på hver side

Sierra? Napp av den fjæra du ser foran der. Så tar du ut de to gummipluggene du ser på baksiden. Innenfor der sitter det to 7 mm (grep) umbrakoskruer. Skru ut disse, ta av kalipperen, ta av klossene, press stempelet tilbake. Så monterer du den ytre klossen i kloa som sitter igjen på bilen, og den indre trykkes fast på stempelet. Så er det bare å montere igjen

Toppakning/sprekk i topplokk

Motorene er stort sett like, men T-25 utgaven har Ford EEC V motorstyring, T-35 har Weber-Ma(K)relli. I tilegg har seff T-25 mindre turbo Skal du trimme er nok den blåe å foretrekke pga styresystemet og deletilgjengelighet Originalt føles den gråe sprekere, pga mindre turbolag

Bilen ser ikke så ille ut i WRC utgave, den vanlige er dritstygg. Bare Prodrive i det minste klarer å få den til å gå rett frem nå så er det kanskje mulig å komme inn på topp 10 i et par løp..

Sekker med bomull eller?