Mondeo

Å si at en DOHC ikke tåler herjing kan jeg motbevise. Jeg herja med en DOHC på et jorde en hel vinter, og da mener jeg HERJET. Stasjonsvogna butta ikke før 240 på meteret, og det skjedde ikke bare en gang. Turtallsperra var oftere i bruk enn tomgangsregulatoren for å si det sånn. Hadde et problem hele vinteren med motoren, og det var at inntaksrøret til luftfilterhuset ble flatt etter litt platekontakt. Da svarte den ikke på gassen Etter at vinteren var over var det en som lurte på om jeg visste om en DOHC motor. Tja, jeg gjør jo det men... Fikk den billig (samme som jeg ga for hele bilen..), dette er nå fem år siden, og den motoren går som ei klokke i dag Bare man skifter frostvæske en gang i blant, og påser at kjølesystemet inkl vifte er i orden, så er den bortimot skuddsikker OHC er ikke dårlig den heller, og den jernklumpen er selvfølgelig ikke så nøye på om det blir litt varmt. Men det er en del krøll med ISen, ikke selve motoren, men innsprut og tenning Men jeg hadde helt klart funnet meg en DOHC uten trykk i kjølesystemet, og passet godt på den, av den enkle grunn at den går mye penere, og er mye bedre å kjøre. Den er ikke så "brå" som OHCen, og mye sterkere på lave turtall. Og så finner du ikke noen toliters motor som bruker mindre bensin enn DOHCen (Diesel untatt for evt kvervulanter) Skrudde faktisk litt OHC på jobb i dag, det begynner å bli lenge mellom hver gang

Det her forslaget har ingenting med miljø å gjøre. Selvfølgelig kjenner politikerne til at privatbillismen står for en svært liten del av utslippet. De er ikke dumme, det bare virker slik (Noen er sikkert dumme også, men jeg tror ikke at jeg er smartere enn landets øverste ledere) Men jeg har sagt det før, og jeg sier det igjen. Privatbillistene i Norge kommer fra alle samfunnslag, de har lite til felles utover det at de kjører bil. Derfor er dette en enkel gruppe å drive inn flere kr fra, for det er netopp det dette dreier seg om Å legge økte kostnader over på flytrafikk f.eks vil føre til sterke reaksjoner fra ledere i flyselskapene, og dette er folk som har godt betalt for å protestere, og de gjør det på en måte som toppolitikere forstår, fordi de i det stor og hele kommer fra samme samfunnslag. Øke kostnadene for industri er like ille, eller kanskje enda værre. Så da står man igjen md Ola Billist for han har ingen til å tale sin sak (Selvfølgelig bortsett fra NAF:zzzz: ) Og i disse miljøtider er det veldig enkelt å kamfulere dette som et miljøtiltak Si hva dere hvil, men med en prisøkning på la oss si 30% på bensin vil aldri føre til at biltrafikken i Norge synker med tilsvarende, rett og slett fordi det, som enkelte skriver tidligere her, ikke er mulig å få hverdagen til å gå opp uten bilen Derfor er dette et godt kamfulert tiltak for å tyne enda noen kroner ut av Ola Bilist. Miljøtiltak for å redusere biltrafikken det er slike ting som en kraftig oppbygging av kollektivtrafikken, og en streng konsesjonspolitikk, slik at vi får et kollektivnett som drives ut fra at det skal passe brukerne, og ikke være mest mulig innbringende for selskapene. Men det koster penger, og akkurat det har staten veldig lite av. Derfor må de finne noen nye inntektskilder Tro hva dere vil, jeg er ikke så lettlurt. Uansett hva som kommer av forslag, så ligger det et mer eller mindre skjult økonomisk motiv bak

Helt enig med Felgen jeg. Når noen gjør tåpelige ting må de tåle å høre det. F.eks å foreslå at man burde forby vogntog

Ingen personbiler etter 89 solgt ny i Norge har choke

Hvis noen betaler 15 lapper for å rette det og lakkere med sprayboks, så kan jeg komme hjem til vedkommende å gjøre det med en gang jeg, så sant det er sør for Trondheim og nord for Gøteborg. Oppretting koster penger, men det får da være grenser

Kjørte to år med 18" 205/40, og da bodde jeg i et område med veldig mye dårlige veier. Svingte utenom alle hullene jeg så, men traff en del rimelig hardt. De felgene var 100% etter to år. Så kjørte jeg et år med 16" 205/55. De felgene så ut som noe Fred Flintstone hadde brukt. Kvaliteten er nok viktigste faktor her

Morsomt å poste i dag?

Pen??

Er ikke riktig så enkelt fordi vifta er styrt av hjernen. Det er altså ingen direkte forbindelse mellom ECT og vifta. ECT gir signaler til hjernen, som utfra det (og mye annet)beregner tenningstidspunkt, bensinmengde, og om vifta må gå eller ei. Men du kan ta av kontakta på vifta og sette spenning direkte for å se om den går da Men prøv å la den gå litt uten lokk på tanken

Har de ingen måling kan du be dem gå å fange noen forbrytere i stedet for å prøve seg på den måten. Desperate etter å få tatt noen.

Tror nok jeg må innrømme at skal du absolutt ha en bil i denne klassen er nok Poloen noe av det bedre.. Med det nicket jeg har må jeg vel si at en Fiesta heller ikke er så ille. Bare man finner en som har vært fulgt opp lite grann

Igjen: Dokumenter påstanden

Skift olje

En ny bil må gjennom en testsyklus der en mengde miljøkrav skal oppfylles. I dette tilfellet registerer bilens "hjerne" at det ikke er mulig, ut fra gitte forutsetninger som temperatur, luftfuktighet, lufttetthet, o.s.v. å klare kravene uten at turtallet økes. Tror jeg da... Ville vel tro at selv VW hadde løst dette problemet på en 07 modell

Bare husk å peile oljen..

Vifta er styrt av EEC IV, hjernen altså. Den øverste føleren. ECT, på termostathuset gir signal til denne. At nivået i tanken stiger når du stopper en varm motor er helt normalt Hva er indikasjonen på at den koker? Bobler i tanken eller tempmåler?

Miljøhypen som rir verden benyttes for alt den er verdt, og mere til, for å dra inne mere kr til saten Privatbilen står for 25% av CO2 uslippet fra transportsektoren. Okey, da prøver vi å redusere den med 30% og samtidig tjene på det. Transportsektoren står for ca 5% av det mennesakeskapte CO2 utslippet Det menneskeskapte utslippet står for ca 5% av det totale CO2 utslippet Hvis vi da sier at vi slipper ut 1000 tonn i året, bare for å ta et tall. 50 tonn av dette er menneskeskapt 2,5 tonn av dette kommer fra transport 625 kg av dette kommer fra privatbilen 30% reduksjon utgjør dermed ca 187 kg Med andre ord: Av 1000 tonn får vi ved 30 % reduksjon av CO2 utslipp fra våre biler en reduksjon på 187 kg En reduksjon av det totale CO2 utslippet på fantastiske 1,87%(ca) Og en reduksjon på 30% fra privatbiler er ikke gjort i en håndvending.. Så la oss alle kjøpe Toyota Prius, verdens mest miljøvennlige bil Det eneste som blir bedre av dette er inntektene til staten

Når noe visner så henger det med toppen........

Ja

HK antallet varierer litt etter årsmodell, men det er opp til 204 HK Cosworth har konstruert nye fireventilstopper med doble overliggende kammer. Vanlig 2,9 har støtstenger. Dessuten et annet styresystem og litt diverse Det er ikke turbo

Jeg hadde heller gått for litt eldre større biler. Kvaliteten er jevnt over dårligere på mindre biler. Alt er tynnere og mindre, og de er egentlig beregnet på å gå i en by i fem-seks år, for deretter kastes. Bilavgiftene her i landet sørger for noe annet Ford KA ruster alle steder, ellers er det vel det vanlige med hjullager, bærebruforinger og bremser Også ser den ikke ut i måneskinn Må montere styling fra SportKA i så fall

Du skjønte ikke den nei:thumb VissenV4

Kommer jo an på størrelsen på lekkasjen, men har stoppa noen med Omega produkter

Tåkelys er IKKE nærlys, men de kan brukes som kjørelys....PÅ DAGTID Så den eneste som tar feil her er DU

Subaru?? Vissen V4 motor.